Wie man Chinas Lieferkette für globale E-Commerce-Unternehmen versteht

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Francois Marchand: Die Lieferkette in China – sie ist riesig, komplex und hat ihre eigenen Feinheiten und Regeln. Aber wenn Sie ein E-Commerce-Unternehmen sind, das Produkte direkt an Verbraucher verkaufen möchte, werden Sie wahrscheinlich nach China für Produktauswahl, Versand und Auftragsabwicklung greifen. Doch wie kann man all das verstehen und was sind die wichtigsten Tipps, um es richtig zu machen?

Willkommen beim Ecomm Manager Podcast. Unsere Mission ist es, Ihnen beim Erfolg auf Ihrer E-Commerce-Reise mit hilfreichen Ratschlägen von den Experten, die es geschafft haben, zu helfen. Ich bin Ihr Gastgeber, Francois Marchand.

Und heute ist Dayu Yang bei uns – er ist Gründer und CEO von EcommOps, einem in China ansässigen Fulfillment-Center, das Unternehmen dabei unterstützt, ihre bestehende Infrastruktur auf die kosteneffizienteste Weise zu skalieren. Gemeinsam sprechen wir darüber, wie man Chinas Paketversand für den Direktvertrieb an Verbraucher im E-Commerce versteht. Bleiben Sie also dran, um die besten Praktiken für den Direktversand aus China zu entdecken – inklusive kultureller Unterschiede, Risiken, Chancen, Qualitätskontrolle und vielem mehr. Hören Sie rein, es gibt viel zu entpacken. 

Dayu, vielen Dank, dass du heute im Ecomm Manager Podcast dabei bist und uns erklärst, wie man den Versand von Paketen aus China für internationale Direct-to-Consumer-E-Commerce-Unternehmen versteht. Das ist ein ganz schöner Brocken. Erzähl uns bitte etwas über deine Erfahrungen und wie du zum Experten für den Paketversand aus China wurdest.

Dayu Yang: Hallo Francois, schön hier zu sein. Freut mich, dich kennenzulernen. Danke für die Einladung. Ich habe eigentlich eine ziemlich interessante Vorgeschichte. Angefangen habe ich in der Technologiebranche. Ich war tatsächlich ein paar Jahre in Vancouver und habe dort in einem Gaming-Studio gearbeitet. Dann bin ich zur Business-School gegangen, war eine Weile Berater und habe mich schließlich entschieden, mein eigenes Unternehmen zu gründen.

So entstand mein Smart-Toy-Unternehmen Pillar Learning mit Codi, dem Geschichtenerzähler für Kinder. Das wurde komplett in China produziert und gefertigt, wir sind damit online gegangen und vor ein paar Jahren waren wir tatsächlich bei Shark Tank dabei. Das war wirklich surreal. 

Francois Marchand: Großartig. 

Dayu Yang: Ja, wir sind mit einem Deal und allem Drum und Dran rausgegangen.

Das war mein erster Einstieg in die Produktentwicklung und wir mussten herausfinden, wie wir es verkaufen können. Somit E-Commerce. Wir starteten mit Shopify und mussten unsere eigene Logistik und Fulfillment verstehen und das war der Moment, in dem ich direkt mit der gesamten Lieferkette in Berührung kam. Damals wurde mir klar, dass es einen Riesenboom beim sogenannten Dropshipping gab.

Das war das erste Mal, dass ich von Dropshipping hörte. Also: Dropshipping, Aufbau eines Shopify-Shops, etwa via AliExpress direkt aus China verschicken. Ich sah YouTube-Videos, in denen junge Leute Millionen verdienten, Gurus verkauften ihre Kurse.

Das schien für mich faszinierend mit deutlich geringerem Risiko. Wir hatten all diese Investitionen und es dauerte so lange, bis unsere Produkte rausgingen. Deshalb wollte ich Dropshipping zunächst für mein Marketing ausprobieren. So startete ich eigene Dropshipping-Marken für eine Weile.

Völlig aus China versendet, und manche liefen wirklich gut. Mir wurde jedoch klar, Dropshipping auf die traditionelle Weise – keine Lagerhaltung, reines Dropshipping, keine Kontrolle über das Produkt – birgt auch viele Probleme. 

Francois Marchand: Was waren die Hauptprobleme, die du identifiziert hast?

Dayu Yang: Ja, weil man das Produkt nicht kontrolliert – das ist Fluch und Segen zugleich. Man muss nicht in das Produkt oder einen Lagerbestand investieren, aber meist sieht man das Produkt nie, bevor es beim Kunden ankommt. Der Versand ist zudem sehr uneinheitlich.

Meine Erfahrung zeigte: Wenn man das klassische Dropshipping abkoppelt von der Tatsache, dass man einfach aus China an Kunden weltweit versenden kann – wenn man diese Trennung hinbekommt und auf Lagerhaltung trotzdem verzichtet, aber weiterhin den Versand aus China nutzt, dann hat man viele Vorteile dieses Modells ohne die Nachteile. Darüber sprechen wir gleich.

Francois Marchand: Das wäre auch meine erste Frage gewesen: Was sind die wichtigsten Vorteile, Bestellungen direkt aus China an Kunden zu versenden, und wie wirkt sich das auf die Abläufe aus?

Dayu Yang: Ich fasse kurz zusammen, wie ich heute hier stehe: Ich habe EcommOps gegründet, wo wir uns darauf spezialisiert haben, Fulfillment-Services direkt aus China für Verbraucher anzubieten. Wir bedienen Marken aller Größen – und es ist kein Dropshipping. 

Die Kunden schicken ihre Produkte zu uns, nutzen unser Fulfillment Center, und ich habe dabei die großen Vorteile erkannt. Das Geschäft ist stark gewachsen. Wir haben in den letzten Jahren etwa 120 bis 150 Millionen US-Dollar Umsatz unterstützt und rund eine Million Pakete abgewickelt. Es floriert sehr und wir sehen hohe Nachfrage aus allen E-Commerce-Bereichen. Zurück zu deiner Frage nach den Vorteilen:

Für Eure Kunden ist es essenziell, die Schmerzpunkte, die Ihr löst, zu kommunizieren und welchen Nutzen Ihr bringt, damit Ihr die Marke gut positioniert. Traditionell werden Produkte meist in China produziert, dann ins Lager oder einen US-Store verschickt und von dort direkt an die Kunden oder in Läden ausgeliefert. Das Problem: Je nach Methode kann das Wochen oder Monate dauern, zum Beispiel per Container auf dem Seeweg.

Daher müssen die meisten E-Commerce-Marken mehrere Monate bis zu einem Jahr Bestand vorhalten. Das heißt: viel gebundenes Kapital, geringe Flexibilität.

Manchmal gibt es Überbestände und Räumungsverkauf, manchmal – wie während Covid – gingen Marken das Lager aus, sie konnten die Nachfrage nicht bedienen und nicht schnell auf den Markt reagieren. 

Mit Fulfillment direkt aus China: Von Fabrik zum Lager in China dauert es oft nur Tage, manchmal Stunden. Einige Fabriken liefern uns aus Shenzhen in vier Stunden.

Viele unserer Kunden halten heute 90% weniger Lagerbestand als früher, als sie noch von lokalen Zentren versendet haben. Das wirkt sich deutlich auf die Bilanz, das Risiko und die Produkteinführung aus: Man kann Monate schneller starten, da praktisch sofort mit dem Versand begonnen werden kann.

Und ein weiterer wichtiger Vorteil ist das internationale Geschäft. Warum sollte eine Marke, die in den USA erfolgreich ist, nicht auch in Australien oder UK erfolgreich sein? Klassisch kostet der Versand aus den USA ins Ausland ein Vermögen und dauert vier Wochen. 

Der Versand direkt aus China ist viel günstiger. Manche Marken haben vorher nur in den USA oder Kanada verkauft und erschließen nun dank China den Weltmarkt direkt und steigern die Verkäufe fast über Nacht um 40%, 50% oder mehr. 

Francois Marchand: Das ist trotzdem ziemlich schnell. 

Dayu Yang: Genau. Eben. 

Francois Marchand: Hast du ein Beispiel für ein Unternehmen, das Direktversand aus China erfolgreich genutzt hat? Ich denk, du hast da ein gutes Beispiel parat. 

Dayu Yang: Ja. Zunächst, viele Marken nutzen dieses Modell, ohne dass es der Kunde weiß. Wenn Versand 5-10 Tage dauert, kommt es oft aus China. Aber ein sehr bekanntes Beispiel ist Shein. Ich glaube, aktuell das größte Fashion-Label online, in direkter Konkurrenz zu Zara und H&M, die das Fast-Fashion-Konzept zunächst erfunden haben.

Shein ist einen Schritt weiter gegangen, indem sie direkt aus China versenden. Ihr Modell ist verrückt: Sie launchen z.B. bei neuen Artikeln zunächst nur 50 Stück. Wenn es nicht funktioniert, ist der Verlust gering, aber wenn doch, skalieren sie das Produkt innerhalb von Tagen global. So können sie blitzschnell auf Daten reagieren, was maßgeblich zum raschen Erfolg beitrug.

Wer mal bei Shein bestellt hat, weiß: Es dauert 7-10 Tage. Über 90% der Bestellungen werden direkt aus China verschickt.

Zu Hochzeiten war Shein 100 Milliarden Dollar wert. Auch wenn es inzwischen weniger ist, sind sie immer noch unglaublich flexibel und günstig und Mitbewerber können kaum mithalten. 

Francois Marchand: Wenn jetzt ein Mode- oder Lifestyleunternehmen das Shein-Modell nachmachen möchte, braucht man dafür riesiges Kapital? 

Dayu Yang: Nein, das ist gerade das Schöne. Man muss gar nicht Shein sein – schon 1% von Shein wäre fantastisch. Gerade beim Dropshipping haben viele auf kleinerem Niveau genau das gemacht: Produkte testen mit geringen Mengen und nur wenig Investition, oft geht es dabei mehr um Marketingbudget als Lagerkosten. 

Das funktioniert tatsächlich – das Shein-Modell ist quasi die Speed-Version davon. Der Unterschied: Shein ist ehrlich und kommuniziert offen ihre Strategie. Viele Marken geben sich als hochpreisig, doch die Kunden merken das. Shein sagt: Hier ist ein 7-Euro-Shirt, du bekommst es in einer Woche, kein Luxus, aber günstig. 

Francois Marchand: Ja. Und Transparenz spielt gerade in der Modebranche eine riesige Rolle. Ehrlichkeit ist da besser, als etwas vorzutäuschen.

Ökobewusste Kunden werden mit Shein wohl eher nicht glücklich, aber für preisbewusste Käufer ist es perfekt. 

Dayu Yang: Genau. Ich habe viele Produkte direkt aus China – immer mehr stammen zudem direkt von chinesischen Marken.

Es geht nicht immer um den absolut billigsten Preis, sondern oft um starken Mehrwert. Zum Beispiel Keyboards: Ursprünglich ein Hype aus Europa, heute kommen Top-Modelle aus China. Das ist nur ein Beispiel. Prinzipiell gilt: Chinesische Unternehmen nutzen diese Vorteile längst und E-Commerce-Unternehmen sollten das auf dem Radar haben, um wettbewerbsfähig zu bleiben.

Francois Marchand: Angenommen, ich bin D2C-E-Commerce-Betreiber und will mich in die Logistik des Imports aus China einfuchsen. Welche Strategien helfen, den Prozess zu vereinfachen? 

Dayu Yang: Vielleicht macht es Sinn zuerst zu besprechen, worauf man achten sollte.

Francois Marchand: Gerne, lass uns zuerst über die Risiken sprechen.

Dayu Yang: Klar, Risiken gibt es viele, besonders bezüglich der Logistik. Direktversand aus China hat sich in den letzten Jahren stabilisiert. Früher, als das Cross Border-Dropshipping mit AliExpress aufkam, wurde meist der Postweg genutzt. Das war zwar in gewisser Weise effektiv, aber sehr unzuverlässig. Die Pakete gingen mit China Post raus, verschwanden dann für Tage im Versand und tauchten irgendwann bei USPS wieder auf. Aus Konsumentensicht also inkonsistent.

Es funktionierte, aber nicht immer reibungslos. Dennoch haben viele begonnen von AliExpress zu kaufen, da Lieferzeiten akzeptabel waren. Dann bemerkten viele Unternehmen, wie groß die Nachfrage nach besseren Versandlösungen ist.

Neue Kurierdienste entstanden, die zum Beispiel Ware im Fulfillment Center abholen, gebündelt per Luftfracht transportieren, und die Zollabfertigung im Zielland auf Paketbasis erledigen. 

Im Empfängerland wird das Paket direkt in das lokale Kuriernetz eingespeist (z.B. USPS in den USA, Royal Mail in UK) – es sieht oft aus, als käme es direkt aus dem Land. Dadurch ist der Prozess viel konstanter als früher.

Von Shenzhen nach UK kann ein Paket heute in nur zwei Tagen ankommen (meist 3-6 Tage), in die USA 4-7 Tage. Natürlich nicht Amazon Prime, aber für fast alle normalpreisigen Produkte ausreichend schnell und extrem zuverlässig. Wichtig ist, welche Versandlinien man nutzt – keine kleinen Anbieter, keine Postdienste.

Ein großer Anbieter ist zum Beispiel Yunexpress, den auch Shein häufig nutzt. Gibt es Probleme beim Versand aus China, liegt es meist an schlechten Dienstleistern. Daher ist die Linienwahl entscheidend. 

Francois Marchand: Zum Thema Risiken: Die passende Versandlösung ist eines. Viele E-Commerce-Manager fragen jedoch besonders nach Qualitätssicherung, Produktqualität oder Markenfälschungen. Wie kann man als D2C-Unternehmen diese Risiken kontrollieren? 

Dayu Yang: Gute Recherche und ein sauber abgestimmter Lieferant sind das A und O. 

Was die Produktqualität betrifft: Chinas Produktion ist längst nicht mehr wie vor 15–20 Jahren das wilde Durcheinander. Heute gibt es exzellente Fabriken, die oft besser sind als überall sonst. Es kommt darauf an, den passenden Produzenten zu finden und bei Preis, Qualität und Produktionsdauer den richtigen Mittelweg zu finden. Ein häufiger Grund für Qualitätsprobleme sind zu hohe Anforderungen an Preis oder Geschwindigkeit.

Qualitätskontrolle ist dabei entscheidend. Die Prozesskontrolle ist wichtig, weil bei jedem Produktionslauf Schwankungen und Fehler auftreten. Eine gut organisierte Kontrolle (Überprüfung, Nachbesserung, Aussortieren, Ursachenanalyse) ist Bestandteil der Produktion. Fehlt Zeit oder Budget für eine vernünftige Qualitätsprüfung, häufen sich Fehler. Hier liegt die Verantwortung auch beim E-Commerce-Unternehmen.  

Francois Marchand: Natürlich. 

Dayu Yang: Ebenso beim Thema geistiges Eigentum (IP): Wer Wert auf IP legt, sollte vom reinen Dropshipping absehen. Wenn ein Produkt überall schon verfügbar ist und Sie es nur weiterverkaufen, gibt es auch keine IP. Sollte das wichtig sein, braucht es eigene, schutzfähige Produkte und juristische Absicherung. Kopien kann man leider nie ganz verhindern.

Kopien sind nicht nur ein Problem für E-Commerce, sondern für alle Marken. Wer rechtlich korrekt vorgeht, kann sich aber gut schützen, etwa auf Marktplätzen wie Shopify, wo markenverletzende Shops geschlossen werden. Die meisten Kopien kommen ansonsten aus Ländern, in denen kein Schutz besteht, wie China. Dort bekommen Sie „Nike-Schuhe“ für 5 Dollar. 

Francois Marchand: Klar. 

Dayu Yang: “Nike-Schuhe”, genau. 

Francois Marchand: Ja. 

Dayu Yang: Ein weiteres häufiges Anliegen ist der Kundeneindruck: Werden meine Kunden skeptisch, wenn sie merken, dass aus China geliefert wird? Macht das mein Markenimage schlechter?

Shein hat es vorgemacht: Versand aus China kann trotz Wartezeit Fans gewinnen. Die wichtigsten Erfolgsfaktoren sind Transparenz und Ehrlichkeit mit den Kunden. Unsere Kunden weisen offen auf 5-10 Tage Lieferzeit hin (erwähnen aber nicht China ausdrücklich) – die Pakete kommen pünktlich, die Kunden sind zufrieden. Wichtig ist hierfür der richtige Versanddienstleister, denn moderne Linien nutzen immer ein lokales Versandetikett (z.B. USPS, Canada Post) und keine chinesischen Zeichen mehr. Die Verpackung wirkt regional.

Francois Marchand: Die Versandetiketten werden also direkt für das Zielland gedruckt, korrekt? 

Dayu Yang: Ja, ganz genau. Es sieht absolut identisch aus wie ein Inlandsversand. Man könnte versuchen, so zu tun, als käme das Paket aus dem Inland, aber ich rate davon ab. Das sorgt nur für Probleme. Die meisten Kunden interessiert das aber gar nicht. 

Francois Marchand: Sonst gibt es Gegenwind. 

Dayu Yang: Genau. 

Francois Marchand: Denn Unehrlichkeit rächt sich – so gewinnt man bestimmt keine treuen Kunden.

Dayu Yang: Genau. Das mag beim ersten Kauf funktionieren, aber niemals für Bindung. Die erfolgreichsten Marken setzen auf Wiederkäufe und bauen Beziehungen zu den Kunden auf. Wer das Vertrauen einmal verspielt, gewinnt niemanden dauerhaft für seine Marke. 

Francois Marchand: Du hast bereits erwähnt, dass sich die chinesischen Lieferketten und Fertigungsbetriebe stark verändert haben. Aber es gibt immer noch Herausforderungen, etwa Sprachbarrieren. Wie navigiert man die Sprach- und Kulturbarrieren bei der Zusammenarbeit mit China und anderen genannten Faktoren wie IP?

Dayu Yang: Ja. 

Francois Marchand: Es ist oft eine Herausforderung für E-Commerce-Unternehmen – wie löst man das? 

Dayu Yang: Kommunikation ist hier entscheidend. Wobei es nicht nur an der Sprache selbst liegt – es reicht nicht, einfach zu übersetzen. Die chinesische Geschäftskultur ist sehr unterschiedlich, oft sehr indirekt. Chinesen lesen zwischen den Zeilen und setzen das auch bei anderen voraus, viel ist unausgesprochen.

Ich bin in China geboren, aber in den USA aufgewachsen, daher bin ich sozusagen bikulturell. Doch auch mir fiel auf, wie unterschiedlich die indirekte Kommunikation ist – etwa beim ersten Treffen mit meinem Schwiegervater, der extrem traditionell ist. Ohne Erfahrung versteht man die tatsächlichen Aussagen häufig falsch. 

Wer es ernst meint, sollte zunächst mit Agenten oder Fulfillment-Partnern arbeiten, die die Geschäftskultur beider Seiten verstehen. Solche Mittelsmänner werden oft kritisiert, bieten aber viel Mehrwert und kosten meist nur wenig, da sie über Volumen verdienen.

Langfristig sollte man aber eine Partnerschaft aufbauen und gegenseitiges Verständnis entwickeln. Wichtig ist, Probleme offen anzusprechen, gemeinsam zu lösen und kulturelle Unterschiede zu respektieren.

Die Lieferkette ist nie perfekt. Wer Perfektion verspricht, lügt vermutlich. Auch mit westlicher Mentalität gibt es oft das Bedürfnis, sehr direkt zu sein, was in China als aggressiv wahrgenommen wird. Dadurch vermeiden chinesische Partner oftmals unangenehme Nachrichten und suchen erst Alternativen, bevor sie sich melden. Probleme werden so manchmal zu spät kommuniziert. 

Francois Marchand: Ja. Okay. 

Dayu Yang: Hier hilft ein partnerschaftlicher Ansatz enorm – das gilt sowohl für Kommunikation als auch Zusammenarbeit. Wer seine Fabrik als reine Transaktion behandelt, wird auch so wahrgenommen und läuft Gefahr, Priorität, Preisvorteile und Zusatzinformationen zu verlieren. Wer Pläne teilt und auf langfristige Zusammenarbeit setzt, erhält meist bessere Ergebnisse.

Durch die enge Abstimmung ist es möglich, von Quartals- auf Wochen- oder sogar Tageszyklen umzusteigen und Materialien besser vorzubestellen und so alles viel agiler zu gestalten. 

Francois Marchand: China ist auch führend bei Automatisierung, Digitalisierung, Just-in-Time-Planung, KI und Co. Wie wirkt sich das aus? 

Dayu Yang: Absolut. Seit es Supply-Chain-Optimierung gibt, ist Agilität das Ziel. Toyota und das Kanban-System sind hier Vorbilder. 

Francois Marchand: Kanban. 

Dayu Yang: Genau. Die theoretische Idealvorstellung ist, dass man nach Bedarf produziert und gleich ausliefert. Das ist fast unmöglich, aber je kürzer die Handelswege, desto näher kommt man daran. Früher musste man mit Prognosen und der Hoffnung kalkulieren – mit dem Pull-Modell kann man hingegen auf echte Nachfrage reagieren. 

Chinas Lieferkette hat in dieser Hinsicht große Fortschritte gemacht – dort ist täglicher Versand und Produktion heute Realität, um sofort liefern zu können. Die Produktion und Logistik sind auf kurze Zyklen ausgelegt, was das gesamte System agiler macht.

Ein Teil davon ist Automatisierung und Technologie, aber der größere Effekt kommt durch die Umstellung auf Schnellzyklen und bessere Planung.

Immer mehr internationale Marken nutzen diese Vorteile – etwa Shein oder Marken, die eigene Fulfillment-Lager in China aufbauen.

Dennoch: Der optimale Ansatz ist meist ein Hybridmodell. Rein aus China zu verschicken oder alles lokal zu lagern, ist selten wirtschaftlich. Letztlich kommt es auf die richtige Balance an.

Das billigste Modell wäre, einen ganzen Container auf ein langsames Schiff zu laden und an ein Lager im Nirgendwo zu senden – das dauert drei Monate, ist aber extrem günstig. Um flexibler zu sein, muss man auf Luftfracht setzen – was teurer ist. Die Frage ist, wie hoch die Marge das zulässt. 

Das Hybridmodell (das wir für viele Kunden fahren): Die Hauptcharge kommt günstiger per Seeweg – mit Puffer nach unten –, und falls der Bestand zur Neige geht, wird für kurze Zeit direkt aus China per Luftfracht versandt. Das kostet zwar mehr, ist aber besser, als ganz auf Verkäufe zu verzichten. 

Francois Marchand: Das heißt, lokale Lagerkosten werden gespart, Luftfracht füllt Engpässe. Die Balance ergibt den Gewinn.

Dayu Yang: Genau diese Balance ist wichtig. Wie viel Kapital will ich im Vorrat binden, wie viel Liquidität habe ich, und welches Modell ist für mein Geschäft optimal? Nur eine Seite zu wählen ist selten die beste Lösung. Bei internationalen Bestellungen gilt: Wenn Sie nicht anders können, versenden Sie einfach direkt aus China. 

Francois Marchand: Gibt es ein ideales Verhältnis für das Hybridmodell? 

Dayu Yang: Das hängt stark vom Gewicht ab. Leichte Artikel können problemlos direkt aus China verschickt werden; bei voluminösen oder schweren Artikeln steigen die Kosten, dann wird Seefracht attraktiver. iPhones zum Beispiel kommen oft direkt aus China, aber auch hier gibt es lokale Lagerhaltung. Für sehr teure oder kleine Produkte ist Versand in drei Tagen möglich, er kostet nur entsprechend mehr.

Francois Marchand: Die Paketgröße spielt ebenfalls eine Rolle beim Versandpreis?

Dayu Yang: Genau, das Volumen zählt. Große Artikel wie Möbel oder Kissen sind wenig geeignet für Luftfracht. Dagegen passen kompakte und wertige Elektronikartikel perfekt. 

Francois Marchand: Als Geschäftsinhaber sollte man also sorgfältig analysieren, die besten Lösungen suchen, Mittler nutzen, Sprachbarrieren und Regularien verstehen – dann steht dem internationalen Erfolg aus China wenig im Weg. 

Dayu, danke für deine Zeit und für das Teilen deiner Erfahrungen – hast du abschließend noch einen Tipp oder eine Erkenntnis, die E-Commerce-Manager unbedingt beachten sollten? 

Dayu Yang: Egal ob China-Versand oder nicht: Die Lieferkette ist buchstäblich die Hälfte Ihres Geschäfts. Klar, Marketing ist wichtig und ohne kann man nichts verkaufen. Aber sobald sich Erfolge einstellen, wird die Lieferkette essenziell – sie bestimmt das Kundenerlebnis, die Produktqualität, wie schnell ausgeliefert wird. Ich habe oft gesehen, dass schnell wachsende Unternehmen nicht genug Fokus auf die Supply Chain legen. Wo auch immer Sie versenden: Je größer Ihr Geschäft, desto wichtiger wird das Thema.

Definitiv mindestens 50% Ihres Geschäfts. 

Francois Marchand: Vielen Dank, Dayu. Das war die perfekte Zusammenfassung. Danke nochmals für dein Wissen zu Chinas Lieferkette und wie E-Commerce davon profitieren kann. 

Abschließend möchte ich mich bei allen Zuhörer:innen für das Interesse an dieser Folge des Ecomm Manager Podcasts bedanken. Ihre Unterstützung bedeutet uns viel. Wenn Ihnen gefallen hat, was Sie gehört haben, hinterlassen Sie gern eine Bewertung, einen Kommentar, Feedback – oder abonnieren Sie den Ecomm Manager Podcast, um keine neuen Episoden zu verpassen.

Wir wünschen allen weiterhin viel Erfolg im E-Commerce. Bis bald!