Stratégie d’Expédition Multi-Transporteurs : Guide Pratique

Nous avons constaté de première main les coûts cachés liés à la fidélité envers un seul transporteur. 

À chaque saison de pointe, des marques et des prestataires logistiques (3PL) viennent nous voir après avoir subi des surcharges saisonnières qu’ils peuvent à peine limiter car ils sont à la merci d’un unique transporteur. 

Si vous vous contentez d’un seul transporteur, vous pouvez vous retrouver coincé avec toutes les surcharges qu’il met en place, alors que d’autres transporteurs pourraient ne pas imposer les mêmes surcharges sur vos colis, voire ne pas en appliquer du tout.

Au lieu de paniquer lorsque les tarifs du transporteur commencent à rogner vos marges, cet article va vous aider à mettre en place une solution d’expédition multi-transporteurs, rentable et évolutive.

Pourquoi la fidélité à un seul transporteur peut tuer vos marges

Les surcharges appliquées par les transporteurs sont devenues une réalité douloureuse du transport de colis.  

Les surcharges carburant à elles seules ont augmenté de plus de 17 % en 2024, et dans certains cas, l’équipe iDrive a constaté une hausse du coût d’expédition de 35 % ou plus rien que par cet ajout. Ces suppléments font grimper le prix, réduisent l’intérêt de toute remise affichée et masquent le véritable coût d’expédition.

Plutôt qu’augmenter simplement le pourcentage de la surcharge carburant, les transporteurs ont surtout fait évoluer les grilles qui servent à déterminer le pourcentage appliqué. 

Une méthode moins visible, mais tout aussi efficace pour augmenter ce qu’ils gagnent sur chaque expédition.

Ajoutez à cela les surcharges pour livraison résidentielle, de zone de livraison, de saison haute/demande, etc., et vous vous retrouverez vite à batailler pour préserver votre marge nette.

Quand vous dépendez d’un seul transporteur pour tous vos envois, vous êtes à la merci des surcharges qu’il choisit d’imposer, quel que soit le reste du marché.

Dépendre d’un seul transporteur signifie également subir tous les « points faibles » de son réseau en termes de délais, d’engorgements ou de coût. Diversifier vos prestataires vous permet aussi de renforcer votre pouvoir de négociation sur les tarifs.

Ce qu’une stratégie multi-transporteurs peut vous apporter

Nous avons vu pourquoi il était nécessaire de diversifier son portefeuille de transporteurs, voyons maintenant ce qu’implique réellement une stratégie d’expédition multi-transporteurs.

Lorsque vous disposez de contrats avec différents transporteurs, ou que vous avez accès à plusieurs choix de partenaires, vous profitez d’une diversification des coûts et d’une meilleure gestion des risques. 

Une entreprise récemment accompagnée a ainsi réalisé 30 % d’économies sur son budget expédition en passant d’une stratégie mono- à multi-transporteurs.

Plus d’options pour répondre à vos priorités

Chaque transporteur a ses propres points forts et axes d’amélioration pour les services d’expédition, les options de livraison et les modes d’expédition.

Vous pouvez sélectionner le meilleur partenaire selon chaque expédition : coût, rapidité de livraison ou combinaison des deux.

Exemple : Vous pouvez choisir un transporteur régional pour des avantages de coût, de rapidité, ou les deux, sur certaines zones et un transporteur national pour le reste. 

Ou encore, faire appel à un consolidateur pour les expéditions de poids et de valeur faibles afin de réduire les coûts, tout en utilisant un transporteur traditionnel pour les articles prioritaires, avec des dates et garanties de livraison plus strictes.

Répartir vos risques

Construire quelque chose de résilient dans l’e-commerce signifie intégrer de la redondance et de la flexibilité à toutes les étapes—des opérations logistiques aux partenaires de la chaîne d’approvisionnement amont.

Cela veut dire disposer de plusieurs fournisseurs, fabricants, prestataires logistiques 3PL, expéditeurs, transporteurs, etc. pour disposer de plans de repli. Si un transporteur rencontre une difficulté (jeu de mots volontaire !), une stratégie multi-transporteurs vous permet d’en avoir un autre prêt à prendre le relais en cas de besoin.

Autre avantage, si un transporteur met en place des surcharges inabordables, vous pouvez alors réévaluer vos options avec d’autres tarifs à portée de main.

Voici un exemple du fonctionnement possible d’une telle gestion.

Historiquement, USPS n’a pas appliqué de surtaxes pour les livraisons résidentielles, le carburant ou les zones éloignées. En revanche, les transporteurs privés tels que FedEx et UPS introduisent souvent des surtaxes pour ces mêmes raisons, ainsi qu’une série de surtaxes pendant les périodes de forte activité.

Travailler avec plusieurs transporteurs peut ainsi signifier utiliser USPS pour vos expéditions vers les zones éloignées, tout en continuant d’utiliser d’autres transporteurs pour obtenir de meilleurs tarifs dans les zones densément peuplées.

Les partenaires peuvent offrir un effet de levier sur le volume

Négocier des contrats avec les transporteurs peut s’avérer complexe, et beaucoup de marques ne disposent pas du volume requis par les transporteurs pour obtenir les meilleurs tarifs. 

Toutefois, il est possible de collaborer avec des entreprises qui négocient des contrats de transporteurs et tirent parti des économies d’échelle pour décrocher de meilleurs tarifs.

Bien que les transporteurs les plus populaires ne communiquent pas les volumes d’expédition minimums permettant d’obtenir les meilleurs tarifs, il est possible d’utiliser des volumes importants de colis pour négocier des contrats avec eux. 

Les transporteurs bénéficient de l’échelle, et les expéditeurs avisés le savent et en profitent. C’est particulièrement utile pour les petites entreprises qui souhaitent réaliser des économies à l’échelle d’une grande entreprise sans en avoir le volume.

Indicateurs clés et mesures de réussite

Avant de vous lancer dans une stratégie d’expédition multi-transporteurs, faites le point sur votre situation actuelle afin de pouvoir évaluer par la suite le retour sur investissement.

Vous voudrez auditer et mesurer vos performances actuelles, puis définir les KPI les plus importants pour votre future stratégie d’expédition.

Mesures de référence avant changement

Voici quelques aspects à considérer avant de passer à une stratégie multi-transporteurs.

Coût par expédition

Le coût par expédition fait référence au coût total associé au traitement, à l’emballage et à la livraison d’une commande e-commerce (ou « colis ») au client. 

C’est un indicateur clé pour comprendre combien vous dépensez par commande et repérer là où vous pourriez dépenser trop.

En suivant et en détaillant cette mesure, vous pouvez :

• Identifier les transporteurs ou zones coûteux. Si l’expédition vers certaines régions coûte deux fois plus, envisagez le contournement de zone ou de recourir à des centres de préparation locaux.
• Optimiser l’emballage et les matériaux. Utilisez-vous trop de calage ou des boîtes trop grandes pour le produit ? De petits ajustements ici peuvent engendrer des économies significatives.
• Évaluer l’efficacité de l’entrepôt. Des coûts de main-d’œuvre élevés pour l’exécution par colis peuvent résulter de processus de préparation lents ou d’une mauvaise organisation des lieux.
• Établir des références de performance. Comparer le coût par expédition dans le temps, selon les emplacements ou les partenaires logistiques permet de détecter des axes d’amélioration ou de bonnes pratiques.
• Soutenir la fixation des prix et les offres de livraison gratuite. Connaître votre véritable coût par commande vous aide à établir des seuils réalistes pour les remises ou la gratuité des livraisons.

Taux de livraison à temps

Votre taux de livraison à temps fait référence au pourcentage de colis livrés dans les délais promis. Par exemple, si vous livrez 850 colis sur 1 000 à temps ou plus tôt que prévu, votre taux de livraison à temps est de 85 % (l’un des avantages des logiciels d’audit de colis est qu’ils permettent de suivre facilement cet indicateur).

Associez ce suivi à l’analyse de l’état des événements de suivi et à des notifications proactives pour réduire les demandes WISMO.

Selon nos indicateurs internes, le taux de livraison à temps moyen est de 97,5 %*, selon une analyse de 100 000 expéditions via des transporteurs tels que UPS, USPS, FedEx, Amazon Shipping, GLS et DHL. 

_{*Cette information est basée sur un seul entrepôt, mais passer à une préparation multi-nœuds a démontré une amélioration de la performance des transporteurs et de l’expérience de livraison globale pour les marques qui expédient à travers les États-Unis, ce qui vous permet d’augmenter encore ce chiffre.}

Pour comparer avec les affirmations du secteur :

• Selon le site web de l’USPS, leurs taux de livraison à temps varient d’environ 86 % à 95 %.
• UPS rapporte un taux de livraison à temps de 96,5 %.
• FedEx a affiché un taux de livraison à temps de 95,3 % selon Freightwaves.

Suivre votre taux de livraison à temps peut vous aider à identifier des problèmes tels que :

• Coups de feu manqués lors de la collecte en raison d’une préparation tardive
• Goulots d’étranglement chez les transporteurs pendant les périodes de pointe
• Mauvaise coordination du transfert entre les 3PL
• Mauvais aiguillage des commandes — mauvais centre de traitement choisi
• Erreurs d’adresse client entraînant des retards

Vous obtiendrez également des informations sur la stratégie d’expédition à adopter à l’avenir. Par exemple, si vous remarquez que votre OTD pour la livraison en 2 jours est inférieur à la moyenne, vous pouvez envisager de modifier les heures limites de traitement des commandes.

Ou, si vous constatez que la livraison standard présente un taux OTD élevé par rapport à d’autres niveaux de service, envisagez de la promouvoir en offrant la livraison standard gratuite à partir d’un certain montant d’achat.

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Taux de réclamations

Votre taux de réclamations correspond au pourcentage de colis ayant donné lieu à une réclamation liée à la livraison, généralement pour perte, dommage ou retard. 

Ce sont des réclamations déposées auprès des transporteurs ou en interne pour résoudre des plaintes clients.

Une méthode simple consiste à examiner le nombre d’incidents de perte ou de dommage pour 1 000 colis. Surveillez ce chiffre pour chaque transporteur afin de voir si certains sont plus performants que d’autres en matière de gestion des réclamations.

D’après les indicateurs internes d’iDrive, il est recommandé de viser un taux de réclamations de 1 % ou moins pour offrir une expérience optimale. Un taux compris entre 1 et 3 % peut être considéré comme acceptable. 

Si vous observez un taux de réclamations de 5 % ou plus, il est crucial d’évaluer vos processus d’expédition, la protection interne des colis, les meilleures pratiques en entrepôt, etc.

Vos taux de réclamations vous aideront à déterminer s’il faut :

• Réévaluer la robustesse de l’emballage pour les articles fragiles.
• Utiliser des emballages inviolables ou résistants aux intempéries.
• Transférer les expéditions coûteuses ou à haut risque vers des transporteurs plus fiables.
• Mettre en place une meilleure validation des adresses pour réduire les erreurs de livraison.
• Introduire des règles de détection de fraude pour les zones/clients à fort taux de réclamation.

Taux de surcharges

Votre taux de surcharges représente le pourcentage de vos dépenses totales d’expédition provenant de frais supplémentaires, qui s’ajoutent aux tarifs de base. 

Il s’agit de frais additionnels appliqués par les transporteurs en plus de vos tarifs de livraison convenus.

Par exemple, les surcharges carburant, les surcharges pour livraison en zone résidentielle, les surcharges pour zone de livraison, la manutention supplémentaire et autres frais divers peuvent considérablement augmenter le coût total.

[Imaginez] un colis typique, une zone résidentielle terrestre cinq, colis de 10 lb.

 

Imaginons que le coût total, transport, surtaxe résidentielle, tout compris [soit] 11,50 $ au 1er mars 2021. Le carburant pour ce colis aurait été de 1,01 $ pour un total de 12,51 $.

 

Avançons jusqu’au 23 décembre 2024 et considérons une augmentation générale des tarifs très générique — supposons 5,9 % chaque année.

 

Sur cette période, le transport et la surtaxe résidentielle seraient passés de 11,50 $ à 14,46 $, une augmentation de 25,7 % sur cette période. Le carburant serait passé de 1,01 $ à 2,57 $. Une augmentation de 155 %.

 

Effet total sur ce colis, une augmentation de 36,1 %.

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Glenn Gooding

PDG de iDrive LogisticsOpens new window

Les ratios de surtaxes dépendent largement des caractéristiques d'expédition et varient entre 20 % et 40 % du coût total de vos envois.

Quelques exemples de surtaxes à surveiller :

• Frais de livraison résidentielle
• Surcharge carburant
• Correction d'adresse
• Surtaxe de zone de livraison (DAS) et Surtaxe de zone de livraison étendue (EDAS)
• Manutention supplémentaire — poids, dimensions et colis
• Livraison le samedi
• Surtaxes de surdimensionnement ou dimensionnelles (DIM)
• Frais de retour à l'expéditeur
• Frais de signature requise
• Etc.

Astuce : Si vous pouvez quantifier les surtaxes par type, vous pourriez négocier des remises, des plafonds et parfois des exonérations complètes lors de votre prochain cycle contractuel.

Augmentation générale des tarifs (GRI)

Les augmentations générales des tarifs (GRI) mesurent l’impact réel pour vous par rapport à ce que les transporteurs annoncent. 

Une GRI est un ajustement des tarifs de base du transporteur, censé refléter l’évolution des coûts opérationnels, la fluctuation du prix du carburant, l’entretien des équipements et la hausse générale des coûts. Une GRI affecte le tarif d’expédition de base et non un coût additionnel (comme une surtaxe).

Par exemple, en 2023 FedEx a annoncé une hausse générale moyenne de 5,9 % pour les services domestiques, d’exportation et d’importation aux États-Unis pour l’année suivante.

Variance du délai de livraison

La variance du délai de livraison est l’écart-type entre les dates de livraison promises et effectives. 

Elle mesure la régularité ou l’irrégularité de vos délais de livraison, par rapport à la fenêtre promise ou attendue. Cette métrique prend en compte à la fois la rapidité de livraison et la fiabilité avec laquelle vous tenez vos engagements.

Par exemple, si votre délai de livraison moyen est de trois jours, une variance de deux jours signifie que vos clients peuvent recevoir leur colis en un ou cinq jours, ce qui rend l’expérience imprévisible.

KPIs de réussite après changement de stratégie

Une fois que vous avez ajouté le support d’autres transporteurs, surveillez les indicateurs cités ci-dessus pour voir leur évolution dans le temps. 

En particulier, voici quelques éléments qui montreront si votre changement de stratégie depuis un transporteur unique a été un succès.

Amélioration du coût par expédition

Suivez le coût moyen d'expédition par colis avant et après l’adoption d’une stratégie multi-transporteurs. 

Pour déterminer cette valeur, obtenez le coût moyen par expédition du mois où vous utilisiez un seul transporteur et comparez-le au coût moyen par expédition du mois suivant le passage à plusieurs transporteurs.

Concentrez-vous sur la baisse en pourcentage par rapport à votre référence à transporteur unique, avec pour objectif de réaliser une réduction de 10 à 15 % des coûts d’expédition. 

Décomposez par zone ou niveau de service afin d’identifier les zones générant les plus grosses économies et mettez en avant les endroits où l’optimisation par transporteur régional permet des réductions de coûts plus importantes.

Augmentation du taux de livraisons à l’heure

Mesurez l’augmentation des taux de livraison à l’heure par rapport à vos précédents indicateurs de référence. 

Pour cela, examinez vos taux de livraison à l’heure le mois précédent et après votre passage à plusieurs transporteurs.

La répartition multi-transporteurs doit améliorer la fiabilité en adaptant les itinéraires aux transporteurs qui performent le mieux dans chaque région. 

Visez un taux de livraison à l’heure stable de 95 % ou plus comme signe d’amélioration de la qualité de service, surtout lors des périodes de pointe ou à fort volume. Utilisez des données de suivi détaillées pour identifier les itinéraires faibles ou les transporteurs à remplacer.

Récupération de marge

Quantifiez comment la réduction des coûts d’expédition se traduit par une amélioration de la marge brute, en particulier pour les références ayant de plus faibles marges, où les économies logistiques peuvent déterminer la rentabilité.

Pour le mesurer, suivez vos marges bénéficiaires moyennes par référence (SKU) avant et après la mise en place d’une stratégie multi-transporteurs. Vous devriez constater que si vos coûts d’expédition diminuent, vos marges augmentent.

Exprimez les économies comme un pourcentage de marge brute gagnée, en visant une amélioration d’un à trois points de pourcentage, voire plus. 

Cela relie directement l’optimisation logistique à la performance financière, et renforce la justification d’un réinvestissement dans d’autres optimisations de la chaîne d’approvisionnement.

Amélioration de l’expérience client

Reliez les performances de livraison améliorées aux changements dans vos indices de satisfaction et d’expérience client tels que le NPS ou le CSAT.

Segmentez les retours selon l’expérience de livraison pour montrer comment une expédition plus rapide et plus fiable améliore la perception client.

Pour mesurer cela, comparez votre score moyen de promoteur net avant et après votre bascule vers le multi-transporteurs. Vous pouvez par exemple prendre les 50 derniers scores avant le changement, calculer la moyenne, puis enregistrer et moyenner les 50 premiers scores obtenus après la mise en place de la nouvelle stratégie.

Suivez les réponses aux enquêtes courtes ou les retours qualitatifs recueillis après livraison pour faire ressortir des avis renforçant votre argumentaire commercial. 

Une amélioration sensible du ressenti client, même de seulement +5 points NPS, peut se traduire par une fidélisation accrue et davantage de commandes récurrentes.

Comment adopter une stratégie d’expédition multi-transporteurs

Voici six étapes à fort impact pour passer à une stratégie d’expédition multi-transporteurs. 

L’ensemble du processus peut être aussi rapide qu’une quinzaine de jours, ou s’étendre jusqu’à six mois selon le temps souhaité pour tester des solutions, la quantité de données à collecter en amont, etc.

Les membres de l’équipe sur lesquels vous vous appuierez le plus pour cette évaluation et ce changement seront très probablement vos responsables d’entrepôt, vos directeurs d’exécution et des opérations, ainsi que votre responsable e-commerce.

1. Auditez vos données d’expédition

Commencez par clarifier le profil actuel de vos colis. Exportez 12 mois de données d’expédition, détaillées selon :

• Transporteur(s) actuel(s). Montre à quelles grilles tarifaires vous êtes limité.
• Zones (de destination). Indique où se trouvent géographiquement vos clients.
• Niveau de service (Standard, 2 jours, Express, etc.). Met en lumière les attentes des clients.
• Tarifs de base et surcharges (carburant, livraison en zone résidentielle, zone éloignée, etc.). Permet de révéler vos coûts réels facturés.
• Volume d’expéditions. Analysez le volume par zone et par service afin de repérer la saisonnalité et les seuils de remise.
• Flux logistiques. Cartographiez les process d’entrepôt qui impactent l’expédition.

Cela vous aide à obtenir une vision d’ensemble stratégique. 

Identifiez les principaux centres de coûts : quelles zones, quels poids ou niveaux de service grèvent votre budget ? Certaines surcharges atteignent-elles les deux chiffres ? C’est là que se trouvent les fuites de coûts.

2. Constituez votre tableau de bord des transporteurs

Ensuite, évaluez vos transporteurs actuels et alternatifs selon les critères de coût, de performance, et de fonctionnalités/compatibilité technologique.

Pour trouver vos alternatives, vous devrez peut-être contacter directement les transporteurs pour demander un barème tarifaire public, tenter de négocier vos propres contrats transporteur, ou travailler avec un prestataire pouvant proposer des tarifs clairs pour différents transporteurs.

Voici les indicateurs sur lesquels vous devez évaluer ces transporteurs :

• Coût par envoi
• Taux de livraison à temps
• Taux de réclamation (envois perdus/endommagés)
• Surcharges en % du coût total
• Variance du délai de livraison (quelle est la régularité d’une livraison “en 2 jours” ?)

Mettez ces indicateurs côte à côte pour tous vos transporteurs. Les moins performants se démarqueront immédiatement, ce qui vous donnera une justification objective pour négocier, remplacer ou réaffecter le volume.

3. Comparez aux références du secteur

Le contexte compte. Comment vos transporteurs se positionnent-ils par rapport aux standards actuels d’expédition ?

• Sur le marché actuel et d’après notre expérience, 90 % ou plus est une très bonne performance en livraison à temps.
• Les réclamations varient selon la saison et la zone géographique, mais un taux de réclamation inférieur à 1 % est un bon objectif.
• Vous pouvez vous attendre à ce que les surcharges représentent 20 à 40 % du coût total des colis.

Si vos chiffres sont en dessous de ces valeurs, par exemple inférieurs à 88 % de livraisons à temps, supérieurs à 2 % de réclamations, ou si les surcharges atteignent 50 % ou plus du total dépensé, c’est un signal qu’il est temps de diversifier et d’exiger plus de vos transporteurs.

4. Choisissez votre approche multi-transporteurs

Il n’y a pas de solution unique. Il vous faut choisir entre développer votre propre système en interne ou vous associer à un 3PL pour prendre en charge l’exécution multi-transporteurs.

Si vous avez un volume suffisant pour négocier de bons tarifs directement avec les transporteurs, vous pouvez tester la gestion multi-transporteurs en interne. 

Si le processus vous semble trop compliqué, que vous oubliez des points essentiels dans les contrats de transporteurs ou que vous consacrez trop de temps à la tarification des livraisons au détriment de la croissance du business, mieux vaut rechercher un 3PL qui saura tout prendre en charge.

Voici quelques questions pour vous aider à décider :

• Avez-vous une bonne compréhension des contrats transporteur et de leur fonctionnement ?
• Expédiez-vous plus de 5 000 colis par mois régulièrement ?
• Avez-vous suffisamment de temps pour superviser, analyser et négocier les tarifs avec deux transporteurs ou plus  ?
• Comprenez-vous comment les surcharges de chaque transporteur impactent vos envois ?

Si vous avez répondu oui à ces questions, vous pouvez envisager de comparer les tarifs en interne. Si la réponse est non, pensez à externaliser via un 3PL ou un TMS.

Avantages et inconvénients de la comparaison de tarifs en interne

Avantages :

• Contrôle total sur le choix du transporteur et la logique d’acheminement.
• Plus grande rapidité d’adaptation et d’itération.
• Coûts réduits sur le long terme une fois la mise en place terminée.

Inconvénients :

• Nécessite des ressources internes dédiées.
• Investissement dans les intégrations API, le logiciel d’expédition et l’assistance technique.
• Courbe d’apprentissage plus raide pour la gestion des transporteurs.
• Nécessite des volumes d’envoi suffisants chez chaque transporteur pour que vous soyez considéré comme un client privilégié.
• Le temps consacré à la logistique d’expédition empiète sur celui dédié à votre cœur de métier.
• Risque de ne pas atteindre les minimums contractuels ou coûts cachés liés à la perte de remise.
• Vous devrez aussi gérer les intégrations transporteur au fil du temps, les évolutions de version et la charge du support technique.

Si vous choisissez la gestion interne de la logistique, sélectionnez une solution d’expédition multi-transporteurs capable d’imprimer des étiquettes (génération robuste d’étiquettes), de comparer facilement les tarifs entre plusieurs transporteurs, et qui propose une API fiable pour l’automatisation des envois. Voici quelques-unes des meilleures options :

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1. 1. Wix — Idéal pour des calculs d'expédition flexibles
2. 2. Veeqo — Idéal pour la synchronisation des stocks en temps réel sur plusieurs canaux
3. 3. Pirate Ship — Idéal pour acheter et imprimer des étiquettes d'expédition
4. 4. Shippo — Idéal pour obtenir les tarifs les plus bas de plusieurs transporteurs
5. 5. Fulfil — Idéal pour l’automatisation des commandes pilotée par l’IA
6. 6. ShipBob — Idéal pour une solution globale d’omni-traitement des commandes
7. 7. Packlink Pro — Meilleur service gratuit pour la comparaison des tarifs d’expédition
8. 8. ShipHero — Idéal pour la gestion de la logistique interne et externalisée
9. 9. ShipRush — Meilleure solution multi-transporteurs pour la montée en charge
10. 10. Bolt Fulfillment — La meilleure technologie clé en main pour optimiser votre logistique

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Avantages et inconvénients de l'externalisation via un 3PL

Avantages :

• Accès clé en main à des réseaux de transporteurs et à des tarifs négociés, avec en plus un service client assuré par des experts des grilles tarifaires.
• Des experts logistiques dédiés pour gérer l'acheminement et l'utilisation optimale des transporteurs.
• Effet de levier sur des volumes beaucoup plus importants puisque vos colis font partie d'un lot global plus conséquent.
• Concentration accrue sur le cœur de métier.
• Moins de soucis concernant les minimums contractuels.

Inconvénients :

• Moins de transparence et de contrôle sur les règles des transporteurs, car vous ne négociez pas directement.
• Complexité d'intégration avec les plateformes existantes.

Si vous choisissez la voie de l'externalisation, voici nos recommandations de 3PL :

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1. 1. GoBolt — Idéal pour la livraison écologique
2. 2. ShipBob — Idéal pour une exécution rapide à l'international
3. 3. DHL Supply Chain — Idéal pour les livraisons internationales
4. 4. UPS Supply Chain Solutions — Idéal pour la gestion des chaînes d'approvisionnement
5. 5. FedEx Supply Chain — Idéal pour les grandes entreprises
6. 6. Maersk Logistics — Idéal pour les solutions logistiques globales
7. 7. DB Schenker — Idéal pour le suivi GPS en temps réel
8. 8. Kuehne + Nagel — Idéal pour combiner logistique maritime et aérienne
9. 9. CEVA Logistics — Meilleure gestion du fret de bout en bout
10. 10. C.H. Robinson — Idéal pour les expéditions via les réseaux ferroviaires

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5. Diversifier le volume progressivement

Évitez de tout changer d'un coup. 

Par exemple, si vous passez soudainement à un nouveau transporteur et que vous découvrez qu’il endommage plus de colis que d’habitude, vous aurez alors un taux élevé de réclamations. 

Si vous commencez doucement et détectez ce type de problème, vous pouvez ajuster vos matériaux de calage et d’emballage afin de renforcer la protection avant une transition totale.

Commencez par allouer 25 % ou moins de votre volume à un ou deux nouveaux transporteurs. 

Nous pensons que ce pourcentage permet d'obtenir suffisamment de données pour comparer, sans risquer une part trop grande de vos activités et revenus d’un coup.

Priorisez les zones où votre transporteur principal est le moins performant. Cela peut concerner les zones avec les coûts livrés les plus élevés, le plus de retards, ou le plus de réclamations clients.

Une fois que vous êtes confiant dans votre nouvelle combinaison de transporteurs et que tous les points bloquants ont été réglés, passez de 25 % de votre volume à 50 %, et ainsi de suite. 

Une montée en puissance progressive réduit le risque opérationnel, permet de détecter des failles cachées et bâtit une confiance interne dans cette nouvelle approche.

6. Piloter et mesurer la performance

Lancez un test A/B sur deux semaines. 

Deux semaines constituent un délai assez court pour une analyse rapide, tout en couvrant suffisamment de temps pour collecter des données sur deux week-ends, selon vos cycles de ventes. 

Un test A/B plus long est toujours possible pour recueillir davantage de données, mais cela implique aussi d’attendre plus longtemps avant les résultats et la prise de décision. Pesez ce qui compte le plus pour vous.

Vous devriez également tester dans des zones de livraison où le volume est stable mais non crucial. 

Évitez donc d’effectuer le test A/B sur les zones vitales (au cas où un souci surviendrait), mais également sur les zones d’expédition avec si peu de commandes que vous n’auriez pas assez de données pour évaluer les performances.

Pour la première analyse des performances, comparez :

• Coût par expédition
• Taux de livraison à temps
• Satisfaction client ou volume de demandes « Où est ma commande ? » (WISMO)

Vous pouvez comparer tous les indicateurs ci-dessus, mais ce sont les principaux à surveiller pour limiter la complexité de l’analyse lors de ce test.

Assurez-vous d’avoir des critères précis et un plan pour revoir les résultats. Qu’est-ce qui a fonctionné ? Qu’est-ce qui n’a pas marché ? Qu’est-ce qui vous a surpris ? Utilisez ces enseignements pour affiner votre stratégie avant un déploiement complet.

En vous référant à l’étape cinq ci-dessus, commencez par 25 % et restez vigilant face à tout ajustement nécessaire. 

Une fois que votre coût par expédition baisse, que les taux de livraison à temps diminuent ou restent stables, et que la satisfaction client augmente ou reste identique à avant, passez à 50 % de volume dès la troisième semaine.

Tactiques avancées et tendances émergentes pour prendre de l’avance

Une fois votre base multi-transporteurs en place, la prochaine étape consiste à l’utiliser comme tremplin pour innover. Ces tactiques avancées sont prêtes à être testées en conditions réelles dès maintenant. 

Les premiers adopteurs constatent déjà des gains de performance et de coûts en les mettant en pratique. Voici comment vous pouvez les expérimenter dès aujourd’hui pour garder une longueur d’avance.

Sélection de transporteurs pilotée par l’intelligence artificielle

Attribuer manuellement des transporteurs en fonction de règles statiques devient obsolète. 

De nouveaux outils de machine learning peuvent analyser les performances historiques, la capacité en temps réel, les coûts de référence et même la fiabilité au niveau des itinéraires avant d’assigner automatiquement le transporteur le plus optimal pour chaque envoi.

Commencez petit : Lancez un projet pilote en sandbox qui traite un faible pourcentage de votre volume quotidien. 

Évaluez les résultats sur le coût par colis, le délai de livraison et le taux d’exception. Un bon TMS peut vous aider à trouver le meilleur transporteur et le meilleur tarif pour le niveau de service souhaité.

Routage dynamique des exceptions

Les perturbations logistiques ne disparaîtront pas, mais elles peuvent être anticipées. 

Avec le routage dynamique des exceptions, vous pouvez définir des déclencheurs en temps réel basés sur des alertes météo, des congestions routières, des goulets d’étranglement de capacité régionale ou des événements de scan manquants.

Lorsqu’une condition de risque est détectée, le système peut immédiatement et automatiquement réacheminer un envoi, fractionner la cargaison ou passer à un service plus rapide. 

Par exemple, si un envoi est retardé en Californie du Sud, vous pouvez déclencher un autre transporteur pour le récupérer et le livrer (depuis le même entrepôt ou un autre à proximité) afin d’assurer une arrivée à temps, et même permettre des relais le jour même dans les zones urbaines denses.

Résultat : moins d’engagements de service manqués, moins de clients mécontents au téléphone, et une meilleure résilience pendant les périodes de pointe ou d’imprévisibilité.

Proposer des filtres durables

Les clients veulent de plus en plus contrôler l’impact environnemental de leurs livraisons. 

Une étude réalisée par la société de logistique du dernier kilomètre Stuart a révélé que 27 % des clients interrogés étaient prêts à payer plus pour des livraisons écologiques, et 41 % accepteraient d’attendre plus longtemps pour une livraison durable.

Ajouter une option « livraison verte » au moment du paiement permet de répondre à cette demande sans augmentation du coût opérationnel. 

Vous pouvez privilégier les itinéraires à faible émission de carbone, les flottes de véhicules électriques ou les transporteurs avec des pratiques certifiées en matière de durabilité.

C’est aussi un facteur différenciant : proposer des choix durables démontre que votre stratégie logistique est plus rapide, plus intelligente et plus responsable.

Exploitez la transparence offerte par la blockchain

Les configurations multi-transporteurs apportent de la complexité dans le passage de relais des colis, augmentant le risque de zones d’ombre dans le suivi ou de litiges sur la facturation. 

Les outils de suivi basés sur la blockchain offrent des logs immuables et horodatés de chaque transaction dans la chaîne logistique, sans dépendre du système d’un seul transporteur.

Vous n’avez pas besoin de revoir toute votre infrastructure pour tester cette solution. Plusieurs plateformes logistiques proposent des pilotes blockchain en mode plug-and-play, activables sur certains itinéraires ou pour des envois à forte valeur.

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Pièges à éviter et comment les contourner

Une stratégie multi-transporteurs est puissante, mais plus complexe qu’une stratégie mono-transporteur, ce qui implique certains risques. N’avancez pas tête baissée au risque de trébucher sur des écueils évitables qui coûtent temps, argent et crédibilité interne.

Voici quelques pièges courants – classés du plus au moins impactant – que nous avons observés, ainsi que des conseils pour les contourner.

1. Surdimensionner votre mix de transporteurs

Il est tentant de faire appel à chaque transporteur qui promet de meilleurs tarifs ou une meilleure couverture. Mais plus n’est pas toujours mieux. 

Ajouter trop de transporteurs signifie que vous devrez répartir davantage votre volume de commandes, ce qui entraîne moins de colis par transporteur (ce qui est particulièrement risqué si vous avez des volumes minimums dans vos contrats).

Multiplier les transporteurs trop rapidement peut surcharger votre environnement technologique, compliquer vos processus et semer la confusion chez les équipes de préparation de commandes.

2. Ignorer les petits caractères du contrat

Les accords avec les transporteurs comportent souvent leur lot de conditions: engagements de volume minimal, structures de remise échelonnées, clauses de renouvellement automatique ou pénalités en cas de non-respect des volumes. 

Si vous ratez ces éléments dans les petites lignes, vous pourriez finir par payer plus cher, même avec une configuration multi-transporteurs.

Parfois, les marques vont communiquer leur volume total de ventes lorsqu’elles comparent les tarifs transporteurs. Ces derniers s’attendent alors à recevoir la totalité des volumes de colis. 

Cependant, si vous souhaitez travailler avec plusieurs transporteurs, cela signifie également que vous devrez répartir vos expéditions. 

C’est là que les minimums contractuels deviennent complexes : une marque peut déclarer « nous vendons 20 000 unités par mois », mais parler du total, qu’il faudra ensuite répartir sur trois transporteurs selon différents scénarios d’expédition.

3. Laisser les données dans des silos

La performance de livraison a des effets qui dépassent largement l’entrepôt. 

Si les équipes finance, opérations et expérience client travaillent sur des sources de données différentes, vous obtiendrez des indicateurs non alignés, des résolutions de problèmes lentes, et de belles occasions d’optimisation seront manquées.

4. Faire l’impasse sur les revues régulières de performance

Un projet pilote n’est pas une opération « on met en place et on oublie » !

Les transporteurs ajustent leurs tarifs, les zones changent, les volumes fluctuent — surtout lors des pics d’activité. Si vous ne procédez pas à des revues régulières, la configuration optimale d’hier risque de devenir sournoisement l’handicap d’aujourd’hui.

Diversifiez votre panel de transporteurs pour réussir

Avoir un point de défaillance unique dans n’importe quelle partie de votre entreprise représente un risque majeur, et il en va de même pour vos expéditions et vos transporteurs. 

Dépendre d’un seul transporteur peut nuire à votre pouvoir de négociation, à vos options d’optimisation, et à vos marges globales. À la place, suivez les étapes décrites ci-dessus pour mettre en place votre stratégie multi-transporteurs.

Le commerce de détail n’est jamais statique — et vous ne devriez pas l’être non plus. Abonnez-vous à notre newsletter pour recevoir les derniers éclairages, stratégies et ressources de carrière des leaders influents du secteur du commerce de détail.

FAQ sur l’expédition multi-transporteurs

Pour conclure, voici quelques FAQ que nous avons préparées de façon concise à partir de notre article ci-dessus.

Quel volume minimal d’expéditions justifie une stratégie multi-transporteurs ?

Nous recommandons généralement un minimum de 5 000 colis ou plus par mois pour réellement bénéficier d’un bon pouvoir de négociation auprès des transporteurs. Si vous n’atteignez pas ces volumes, envisagez de travailler avec un partenaire capable de regrouper vos expéditions avec celles d’autres marques, afin de consolider et augmenter les quantités.

Quels indicateurs principaux dois-je analyser avant de changer de stratégie ?

Examinez le coût par expédition, le taux de livraison à temps, le taux de réclamations, le ratio de frais supplémentaires, et la variabilité des délais de livraison avant d’effectuer le changement.

Dois-je développer un outil de comparaison tarifaire en interne ou collaborer avec un 3PL ?

Comme pour beaucoup de choses en ecommerce, cela dépend.

Avez-vous un volume suffisant pour négocier directement avec les transporteurs ? Avez-vous assez d’expérience dans le secteur pour comprendre les contrats des transporteurs ? Disposez-vous de suffisamment de ressources pour développer un logiciel personnalisé capable d’obtenir automatiquement et facilement pour votre entrepôt les meilleures étiquettes pour chaque colis ?

Si oui, tentez l’expérience. Sinon, pensez à trouver un partenaire qui pourra se consacrer à la logistique pendant que vous vous concentrez sur votre croissance.

Comment gérer les retours en utilisant plusieurs transporteurs ?

Nous suggérons d’utiliser un partenaire dédié à la gestion des retours afin de tout regrouper en un seul lieu pour votre entreprise et vos clients.

Vous pouvez néanmoins négocier les tarifs avec différents transporteurs pour garantir des retours avec des prix compétitifs et sans tracas.

À quelle fréquence dois-je réévaluer la performance des transporteurs et leurs tarifs ?

La performance des transporteurs devrait être vérifiée chaque mois. Les tarifs et conditions contractuelles devraient être réévalués chaque fois qu’un transporteur modifie sa grille tarifaire. Ces derniers temps, il semble que les changements interviennent tous les deux ou trois mois.

Quel est le délai avant de constater des économies mesurables ?

Vous devriez constater des économies immédiatement après avoir adopté une stratégie multi-transporteurs.

Cependant, si vous développez votre stratégie en interne, vous devrez planifier les étapes et tester chaque phase de façon incrémentale pour bien évaluer chaque nouveau transporteur.

Comment automatiser le choix du transporteur selon la zone, le poids ou la date de livraison ?

Vous pouvez utiliser une solution de gestion du transport pour obtenir les meilleurs tarifs selon les zones, les dimensions et la date de livraison.

Des systèmes avancés peuvent analyser dynamiquement, en temps réel, des millions de points de données afin de proposer à chaque fois la meilleure combinaison de transporteur, service et tarifs pour votre situation précise.