Stratégie d’expédition multi-transporteurs : Guide pratique

Nous avons constaté de première main les coûts cachés liés à la fidélité envers un seul transporteur. 

À chaque haute saison, des marques et des 3PL viennent nous voir après avoir subi des surtaxes saisonnières qu’ils ne peuvent pratiquement pas atténuer car ils sont à la merci d’un transporteur unique. 

En utilisant un seul transporteur, vous risquez de devoir accepter toutes les surtaxes qu’il applique, alors que d’autres transporteurs peuvent ne pas appliquer les mêmes, ou pas du tout, selon les colis concernés.

Plutôt que de vous précipiter une fois que les tarifs d’expédition grignotent vos marges, cet article va vous aider à bâtir une solution d’expédition multi-transporteurs rentable et évolutive.

Pourquoi la fidélité à un seul transporteur peut ruiner vos marges

Les surtaxes transporteurs sont devenues une réalité douloureuse dans le domaine de l’expédition de colis.  

Les surcharges carburant, à elles seules, ont augmenté de plus de 17 % en 2024, et dans certains cas, l’équipe iDrive a constaté une augmentation de plus de 35 % des coûts d’expédition rien que pour cette seule surtaxe additionnelle. Ces ajouts font grimper les prix, annulent toute remise affichée et masquent le véritable coût d’expédition.

Au lieu d’augmenter simplement le pourcentage de la surtaxe carburant, les transporteurs ont surtout modifié les grilles servant à déterminer le pourcentage facturé. 

Une méthode moins visible, mais tout aussi efficace pour augmenter l’argent reçu sur chaque envoi.

Ajoutez à cela les surtaxes pour résidence, pour zone de livraison, pour période de pointe/demande, et bien d’autres, et vous devrez vite faire des pieds et des mains pour préserver vos marges.

Lorsque vous comptez sur un seul transporteur pour tous vos envois, vous êtes à la merci de toutes les surtaxes qu’il décide d’appliquer, sans tenir compte du reste du marché.

S’appuyer sur un unique transporteur signifie aussi subir les éventuelles « faiblesses » de son réseau concernant le temps de transit, les goulets d’étranglement et les coûts. La diversification avec plusieurs transporteurs vous donne également un meilleur pouvoir de négociation sur les tarifs expédition.

Ce qu’une stratégie multi-transporteurs peut vous apporter

Maintenant que nous avons exposé la nécessité de diversifier vos transporteurs, voyons ce que recouvre réellement une stratégie d’expédition multi-transporteurs.

Lorsque vous avez des contrats avec différents transporteurs, ou accès à plusieurs services de transport, vous profitez d’une diversification des coûts et d’une meilleure gestion des risques. 

Une entreprise avec laquelle nous avons récemment travaillé a constaté une économie de 30 % sur ses dépenses d’expédition après être passée d’une stratégie mono-transporteur à multi-transporteurs.

Plus d’options pour répondre à vos priorités

Chaque transporteur possède ses propres forces et faiblesses en matière de services de livraison, d’options et de méthodes d’expédition.

Vous pouvez sélectionner le transporteur idéal selon la priorité de chaque envoi : coût, rapidité de livraison, ou une combinaison de ceux-ci.

Exemple : vous pouvez choisir un transporteur régional pour bénéficier d’avantages de coûts ou de rapidité, ou des deux selon les zones, et un transporteur national pour le reste. 

Vous pouvez aussi recourir à un « consolidateur » pour les colis plus légers et de moindre valeur, afin de réduire les coûts, tout en utilisant un transporteur classique pour les articles prioritaires aux délais de livraison resserrés et avec garanties horaires.

Répartir vos risques

Construire quelque chose de résilient dans le ecommerce implique de prévoir des solutions redondantes dans les opérations d’expédition et auprès des partenaires de la chaîne logistique amont.

Il s’agit donc d’avoir plus d’un fournisseur, fabricant, 3PL, expéditeur, transporteur, etc., pour disposer de solutions de repli si besoin. Si un expéditeur n’est pas en mesure d’assurer la livraison (jeu de mots volontaire), une approche multi-transporteurs permet à un autre partenaire de prendre le relais immédiatement.

Cela veut aussi dire que si un transporteur introduit des surtaxes insupportables, vous pouvez réévaluer ses offres et sélectionner immédiatement une meilleure alternative grâce à la diversité des tarifs à votre disposition.

Je vais vous donner un exemple de ce à quoi cela peut ressembler.

Historiquement, l’USPS n’a pas appliqué de surtaxes pour la livraison résidentielle, le carburant, ou les zones éloignées. En revanche, des transporteurs privés comme FedEx et UPS introduisent souvent des surtaxes pour ces situations, ainsi qu’une série de surtaxes pour la haute saison.

Utiliser plusieurs transporteurs peut signifier recourir à l’USPS pour vos livraisons dans les régions éloignées, tout en continuant d’utiliser d’autres transporteurs pour profiter de meilleurs tarifs dans les zones densément peuplées.

Les partenaires peuvent offrir un effet de levier sur le volume

Négocier des contrats avec les transporteurs peut s’avérer complexe, et de nombreuses marques n’atteignent pas le volume que les transporteurs exigent pour proposer les meilleurs tarifs. 

Cependant, vous pouvez vous associer à des entreprises qui négocient des contrats transporteurs et tirent parti des économies d’échelle pour obtenir de meilleurs tarifs.

Bien que les transporteurs les plus populaires ne publient pas de volume minimum d’expédition pour obtenir les meilleurs tarifs, vous pouvez utiliser des volumes importants de colis pour négocier vos contrats de transport. 

Les transporteurs bénéficient de l’échelle, et les expéditeurs avisés le savent et l’exploitent. Cela est particulièrement utile pour les petites entreprises qui ont besoin d’économies de coûts à l’échelle entreprise sans disposer elles-mêmes du volume associé.

Indicateurs clés et critères de succès

Avant de vous lancer dans une stratégie multi-transporteurs, faites le point sur votre situation actuelle d’expédition afin de pouvoir en évaluer le retour sur investissement par la suite.

Vous devrez auditer et établir un état des lieux de vos performances actuelles, puis définir les indicateurs clés de performance (KPI) qui seront les plus importants pour la réussite de votre stratégie d’expédition à l’avenir.

Indicateurs de référence avant changement de stratégie

Voici quelques aspects à examiner avant d’opter pour une stratégie multi-transporteur.

Coût par envoi

Le coût par envoi correspond au coût total associé au traitement, à l’emballage et à la livraison d’une commande ecommerce (ou « colis ») à un client. 

Il s’agit d’un indicateur clé pour comprendre combien vous dépensez par commande et identifier les domaines où vous pourriez trop dépenser.

En suivant et en décomposant cet indicateur, vous pouvez :

• Identifier les transporteurs ou zones les plus coûteux. Si l’expédition vers certaines régions coûte deux fois plus cher, vous pourriez envisager le "zone skipping" ou des centres de distribution locaux.
• Optimiser l’emballage et les matériaux. Utilisez-vous trop de rembourrage ou des cartons plus grands que nécessaire ? De petits ajustements ici peuvent réduire significativement les coûts.
• Évaluer l’efficacité de l’entrepôt. Des coûts de main-d’œuvre élevés pour la préparation de chaque colis peuvent indiquer des processus de prélèvement lents ou une mauvaise organisation.
• Établir une référence de performance. Comparer les coûts d’envoi dans le temps, par lieu ou par partenaire logistique permet de révéler les points à améliorer et les meilleures pratiques.
• Aider à la prise de décision sur la tarification et la livraison gratuite. Connaître votre véritable coût par commande permet de fixer des seuils réalistes pour proposer des remises ou la livraison offerte.

Taux de livraison à temps

Votre taux de livraison à temps correspond au pourcentage de colis livrés dans les délais promis. Par exemple, si vous livrez 850 colis à temps (ou avant la date prévue) sur 1 000, votre taux de livraison à temps serait de 85 %.

Associez cela à la santé des événements de suivi d’expédition et à des notifications proactives pour réduire le WISMO.

Selon nos indicateurs internes, le taux de livraison à temps moyen est de 97,5 %* sur la base d’une analyse de 100 000 envois via des transporteurs tels que UPS, USPS, FedEx, Amazon Shipping, GLS et DHL. 

_{*Cette information est basée sur un seul entrepôt, mais passer à une exécution multi-nœuds a démontré qu’il était possible d’améliorer les performances des transporteurs et l'expérience globale de livraison pour les marques expédiant aux États-Unis, ce qui peut donc permettre de faire grimper ce chiffre.}

Pour comparer avec les chiffres annoncés par le secteur :

• Selon le site officiel de l’USPS, leurs taux de livraison à temps varient d’environ 86 % à 95 %.
• UPS annonce un taux de livraison à temps de 96,5 %.
• FedEx a affiché un taux de livraison à temps de 95,3 % selon Freightwaves.

Suivre votre taux de livraison à temps peut aider à mettre en lumière des problèmes tels que :

• Heures limites de ramassage manquées en raison d’un emballage tardif
• Goulots d’étranglement du transporteur pendant les périodes de pointe
• Mauvaise coordination de la remise entre les prestataires logistiques (3PL)
• Mauvais acheminement des commandes — mauvais centre de traitement sélectionné
• Erreurs d’adresse client entraînant des retards

Vous obtiendrez également des informations sur la stratégie d’expédition à adopter. Par exemple, si vous remarquez que votre taux OTD pour la livraison en 2 jours est inférieur à la moyenne, vous pouvez envisager de modifier les horaires de coupure.

Ou, si vous constatez que la livraison standard a un taux OTD élevé comparé à d’autres services, envisagez de la promouvoir avec la livraison standard gratuite à partir d’un certain montant d’achat.

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Taux de réclamations

Votre taux de réclamations correspond au pourcentage de colis faisant l’objet d’une réclamation liée à la livraison, généralement pour perte, dommage ou retard. 

Il s’agit des réclamations déposées auprès des transporteurs ou en interne pour régler les plaintes des clients.

Un moyen simple d’obtenir ce chiffre est de regarder le nombre d’incidents de perte ou de dommage pour 1 000 colis. Surveillez ce chiffre par transporteur afin de voir si certains obtiennent de meilleurs résultats que d’autres concernant les réclamations.

D’après les indicateurs internes d’iDrive, il est recommandé de viser un taux de réclamations égal ou inférieur à un pour cent pour une expérience exemplaire. Un taux compris entre un et trois pour cent peut être considéré comme acceptable. 

Si vous constatez un taux de réclamations supérieur ou égal à cinq pour cent, il devient impératif de revoir vos procédures d’expédition concernant le calage, les bonnes pratiques d’entrepôt, etc.

Vos taux de réclamations vous aideront à déterminer si vous avez besoin de :

• Réévaluer la robustesse de l’emballage pour les articles fragiles.
• Utiliser un emballage inviolable ou résistant aux intempéries.
• Transférer les expéditions à forte valeur ou à haut risque vers des transporteurs plus fiables.
• Mettre en place une meilleure validation des adresses pour réduire les erreurs de livraison.
• Introduire des règles de détection de fraude pour les zones ou clients à forte réclamation.

Ratio de surcharges

Votre ratio de surcharges correspond au pourcentage de vos dépenses totales de transport provenant de frais supplémentaires s’ajoutant aux tarifs de base. 

Il s’agit de frais additionnels appliqués par les transporteurs en plus de vos tarifs négociés.

Par exemple, les surcharges carburant, les frais de livraison résidentielle, les surcharges de zones de livraison, les frais de manutention additionnels, et autres surcharges peuvent tous représenter une part importante du coût total.

[Imaginez un] colis typique, une zone résidentielle au sol cinq, un colis de 10 lb. 

 

Imaginons que le coût total, transport, surcharge résidentielle, tout compris [était] de 11,50 $ au 1er mars 2021. Le carburant pour ce colis aurait été de 1,01 $, soit 12,51 $.

 

Avançons jusqu’au 23 décembre 2024 et prenons en compte une augmentation générale des tarifs très générique—disons 5,9 % chaque année.

 

Sur cette période, le transport et la surcharge résidentielle seraient passés de 11,50 $ à 14,46 $, une hausse de 25,7 % sur cette période. Le carburant serait passé de 1,01 $ à 2,57 $. Une augmentation de 155 %.

 

Effet total sur ce colis : une augmentation de 36,1 %.

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Glenn Gooding

PDG d'iDrive LogisticsOpens new window

Les ratios de surcharges dépendent en grande partie des caractéristiques d’expédition et varient entre 20 et 40 % de votre coût total d’expédition.

Voici quelques exemples de surcharges à surveiller :

• Frais de livraison résidentielle
• Surcharge carburant
• Correction d’adresse
• Surcharge de zone de livraison (DAS) et Surcharge de zone de livraison étendue (EDAS)
• Manipulation supplémentaire - Poids, dimensions et colis
• Livraison le samedi
• Surcharges pour colis surdimensionnés ou volumétriques (DIM)
• Frais de retour à l’expéditeur
• Frais de signature requise
• Etc.

Astuce : Si vous pouvez quantifier les surcharges par type, vous pourrez négocier des remises, des plafonds, et parfois des exonérations totales lors de votre prochain cycle contractuel.

Augmentation générale des tarifs (GRI)

Les augmentations générales de tarifs (GRI) mesurent l’impact réel pour vous par rapport à ce que les transporteurs annoncent. 

Une GRI est un ajustement des tarifs de base des transporteurs, censé refléter l’évolution des coûts opérationnels, la fluctuation des prix du carburant, l’entretien des équipements et l’augmentation générale des coûts. La GRI affecte le tarif de base de l’expédition, et non un coût additionnel (comme une surcharge).

Par exemple, en 2023 FedEx a annoncé une augmentation générale moyenne de 5,9 % des tarifs pour les services domestiques, d’exportation et d’importation aux États-Unis à compter de l’année suivante.

Variance du délai de livraison

La variance du délai de livraison est l’écart-type entre les dates de livraison promises et réelles. 

Elle mesure à quel point vos délais de livraison sont cohérents (ou non), en comparaison avec la plage de livraison annoncée ou promise. Cette métrique évalue à la fois la rapidité et la fiabilité avec lesquelles vous respectez vos engagements de livraison.

Par exemple, si votre délai moyen de livraison est de trois jours, une variance de deux jours signifie que les clients peuvent recevoir leur colis en un jour comme en cinq jours, ce qui rend l'expérience imprévisible.

Indicateurs de réussite post-changement

Une fois que vous avez ajouté un soutien supplémentaire de la part d'autres transporteurs, surveillez l’évolution des métriques mentionnées ci-dessus au fil du temps. 

En particulier, voici quelques éléments qui vous indiqueront si votre transition depuis un transporteur unique a été un succès.

Amélioration du coût par envoi

Suivez le coût moyen d'expédition par colis avant et après l'adoption d'une stratégie multi-transporteurs. 

Pour déterminer cette valeur, obtenez le coût moyen par envoi du mois où vous utilisiez un seul transporteur et comparez-le au coût moyen par envoi du mois suivant le changement.

Concentrez-vous sur la diminution en pourcentage par rapport à votre base de référence à transporteur unique, avec pour objectif une réduction de 10 à 15 % des coûts d'expédition. 

Détaillez par zone ou par niveau de service afin d’identifier les secteurs générant les plus grandes économies, et mettez en avant où l’optimisation des transporteurs régionaux permet des réductions de coûts plus importantes.

Amélioration du taux de ponctualité

Mesurez l'augmentation des taux de livraison à l'heure par rapport à vos précédents repères. 

Pour ce faire, examinez vos taux de livraison dans les délais le mois précédent, puis après votre passage au multi-transporteur.

Le routage multi-transporteurs doit améliorer la fiabilité en associant chaque zone aux transporteurs les plus performants dans les régions concernées. 

Visez un taux de ponctualité régulier d’au moins 95 % comme signe d'une amélioration de la qualité du service, surtout durant les périodes de pointe ou de fort volume. Utilisez les données de suivi détaillées pour identifier les zones ou transporteurs qui présentent des faiblesses et nécessitent un remplacement.

Récupération de marge

Quantifiez comment la réduction des coûts d'expédition se traduit par une amélioration de la marge brute, en particulier pour les références à faible marge où les économies logistiques peuvent faire toute la différence en matière de rentabilité.

Pour cela, suivez vos marges bénéficiaires moyennes par référence avant et après le passage à une stratégie multi-transporteurs. Vous devriez constater qu'une baisse des frais d'envoi entraîne une augmentation des marges.

Exprimez les économies en pourcentage de marge brute gagnée, avec pour objectif une amélioration d’un à trois points de pourcentage, voire plus. 

Cela relie directement l’optimisation de votre logistique à la performance financière, renforçant ainsi l’argument en faveur d’un réinvestissement dans l’amélioration de la chaîne d’approvisionnement.

Amélioration de l'expérience client

Faites le lien entre l'amélioration de la performance de livraison et l'évolution des indicateurs de satisfaction et d'expérience client tels que le NPS ou le CSAT.

Séparez les retours selon l’expérience de livraison afin de montrer comment une expédition plus rapide et plus fiable améliore la perception client.

Pour évaluer cela, regardez votre score moyen de promoteur net avant et après votre transition vers le multi-transporteur. Par exemple, prenez les 50 derniers scores avant le changement, calculez la moyenne, puis faites de même avec les 50 premiers scores reçus après le changement.

Suivez les réponses de sondages courts ou les citations post-livraison afin de faire remonter des avis qualitatifs qui soutiennent l’argumentaire métier. 

Une hausse notable de la satisfaction, même de seulement +5 points de NPS, peut se traduire par un plus grand taux de fidélisation et davantage de commandes récurrentes.

Comment passer à une stratégie d'expédition multi-transporteurs

Voici six étapes à fort impact pour basculer vers une stratégie de livraison multi-transporteurs. 

L'ensemble du processus peut être aussi rapide qu'une quinzaine de jours, ou s'étendre jusqu'à six mois selon le niveau de test des solutions, les données à collecter au préalable, et autres considérations.

Les membres de l’équipe sur lesquels vous allez probablement le plus compter pour cette évaluation et cette transition sont généralement vos responsables d’entrepôt, directeurs de la logistique et des opérations, ainsi que le responsable e-commerce.

1. Auditez vos données d’expédition

Commencez par obtenir une vision claire de votre profil de colis actuel. Exportez 12 mois de données d’expédition, ventilées selon :

• Transporteur(s) actuellement utilisés. Montre à quelles grilles tarifaires vous êtes limité.
• Zones (lieux de livraison). Montre où se trouvent géographiquement vos acheteurs.
• Niveau de service (Standard, 2 jours, Express, etc.). Permet de découvrir les attentes clients.
• Tarifs de base et surcharges (carburant, livraison résidentielle, zones éloignées, etc.). Permet de révéler vos coûts réels à l’arrivée.
• Volumes d’expédition. Analysez les volumes par zone et type de service pour repérer la saisonnalité et les seuils de remises.
• Workflows. Cartographiez les processus d’entrepôt qui influencent l’expédition.

Cela vous aide à obtenir une vision directionnelle. 

Concentrez-vous sur l’identification des zones de concentration des coûts : quelles zones, quels poids, quels niveaux de service grèvent votre budget ? Certaines surcharges deviennent-elles à deux chiffres ? Ce sont là que se trouvent les fuites de coûts.

2. Élaborez votre tableau de bord transporteur

Ensuite, évaluez les transporteurs actuels et alternatifs selon le coût, la performance, et la compatibilité/fonctionnalité technique.

Pour trouver vos alternatives, vous devrez peut-être contacter directement des transporteurs pour obtenir une grille tarifaire publique, tenter de négocier vos propres contrats, ou travailler avec un prestataire proposant des tarifs clairs pour différents transporteurs.

Voici les indicateurs clés sur lesquels vous devez juger ces transporteurs :

• Coût par expédition
• Taux de livraison à temps
• Taux de réclamations (expéditions perdues/endommagées)
• Suppléments en % du montant total dépensé
• Variance du délai de livraison (quelle est la régularité de la livraison "en 2 jours" ?)

Mettez ces indicateurs côte à côte pour chacun de vos transporteurs. Les moins performants ressortiront immédiatement, vous donnant une justification basée sur les données pour négocier, remplacer ou réallouer du volume.

3. Comparez avec les standards du secteur

Le contexte est important. Comment vos transporteurs se positionnent-ils face aux dernières normes d’expédition ?

• Sur le marché actuel et selon notre expérience, 90 % ou plus représente une excellente performance à temps.
• Les réclamations dépendent de la saison et de la région, mais un taux de réclamations inférieur à 1 % est un bon objectif.
• Il est courant que les suppléments représentent 20 à 40 % du montant total des colis.

Si vos chiffres sont inférieurs à ceux-ci, par exemple en tombant sous 88 % de livraisons à temps, au-dessus de 2 % de réclamations, ou 50 % ou plus de ratio suppléments/dépenses, c’est le signal de diversifier et de renforcer l’exigence vis-à-vis des transporteurs.

4. Sélectionnez votre stratégie multi-transporteurs

Il n’existe pas de solution universelle. Choisissez entre construire votre propre système en interne ou faire appel à un 3PL pour gérer l’exécution multi-transporteurs.

Si vous avez assez de volume pour négocier de bons tarifs directement avec les transporteurs, vous pouvez envisager de gérer vous-même la logistique multi-transporteurs. 

Si le processus s’avère trop complexe, si vous passez à côté de points importants dans les contrats transporteurs et si vous passez trop de temps sur les tarifs d’expédition au lieu de développer votre activité, alors il peut être pertinent de trouver un 3PL capable de tout gérer.

Voici quelques questions qui vous aideront à décider :

• Comprenez-vous bien les contrats des transporteurs et leur fonctionnement ?
• Expédiez-vous plus de 5 000 colis par mois de façon constante ?
• Avez-vous assez de temps pour superviser, évaluer et négocier les tarifs d’expédition avec deux transporteurs ou plus ?
• Comprenez-vous comment les suppléments des différents transporteurs affectent vos colis ?

Si vous avez répondu oui à ces questions, vous pouvez essayer la comparaison de tarifs en interne. Si vous avez répondu non, envisagez d’externaliser via un 3PL ou un TMS.

Avantages et inconvénients de la comparaison de tarifs en interne

Avantages :

• Contrôle total sur la sélection des transporteurs et la logique d’acheminement.
• Itérations et adaptations plus rapides.
• Coûts à long terme plus faibles une fois la mise en place terminée.

Inconvénients :

• Nécessite des ressources internes suffisantes.
• Investissement dans des intégrations API, des logiciels d’expédition et du support.
• Courbe d’apprentissage plus élevée pour la gestion des transporteurs.
• Nécessite un certain volume avec chaque transporteur afin qu’ils considèrent votre entreprise comme client privilégié.
• Le temps consacré à l’expédition est du temps en moins pour l’activité principale.
• Risque de ne pas respecter les minima contractuels ou de subir des coûts cachés en baissant de tranche de remise.
• Vous devrez également gérer en continu les intégrations transporteurs, l’évolution des versions et la charge sur l’équipe support.

Si vous optez pour la gestion interne de la logistique, sélectionnez une solution logicielle d’expédition multi-transporteurs capable d’imprimer des étiquettes (génération d’étiquettes robuste), de comparer les tarifs de plusieurs transporteurs et de proposer une API fiable pour l’automatisation. Voici quelques solutions recommandées :

1. 1. Wix — Idéal pour des calculs d'expédition flexibles
2. 2. Veeqo — Idéal pour la synchronisation des stocks en temps réel sur plusieurs canaux
3. 3. Pirate Ship — Idéal pour acheter et imprimer des étiquettes d'expédition
4. 4. Shippo — Idéal pour obtenir les tarifs les plus bas de plusieurs transporteurs
5. 5. Fulfil — Idéal pour l’automatisation des commandes pilotée par l’IA
6. 6. ShipBob — Idéal pour une solution globale d’omni-traitement des commandes
7. 7. Packlink Pro — Meilleur service gratuit pour la comparaison des tarifs d’expédition
8. 8. ShipHero — Idéal pour la gestion de la logistique interne et externalisée
9. 9. ShipRush — Meilleure solution multi-transporteurs pour la montée en charge
10. 10. Bolt Fulfillment — La meilleure technologie clé en main pour optimiser votre logistique

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Avantages et inconvénients de l’externalisation via un 3PL

Avantages :

• Accès clé en main aux réseaux de transporteurs et aux tarifs négociés, ainsi qu’un service client assuré par des experts familiers des grilles tarifaires.
• Spécialistes dédiés de la logistique gérant l’acheminement et l’utilisation optimale des transporteurs.
• Un effet de levier bien plus important sur les volumes, puisque vos colis feront partie d’un lot plus conséquent.
• Une attention plus forte sur l’activité principale.
• Moins de préoccupations concernant les minima contractuels.

Inconvénients :

• Moins de transparence/de contrôle sur les règles des transporteurs, car vous ne négocierez pas directement.
• Complexité d’intégration avec les plateformes existantes.

Si vous choisissez d’externaliser, voici nos principales recommandations de prestataires logistiques (3PL) :

1. 1. GoBolt — Idéal pour la livraison écologique
2. 2. ShipBob — Idéal pour une exécution rapide à l'international
3. 3. DHL Supply Chain — Idéal pour les livraisons internationales
4. 4. UPS Supply Chain Solutions — Idéal pour la gestion des chaînes d'approvisionnement
5. 5. FedEx Supply Chain — Idéal pour les grandes entreprises
6. 6. Maersk Logistics — Idéal pour les solutions logistiques globales
7. 7. DB Schenker — Idéal pour le suivi GPS en temps réel
8. 8. Kuehne + Nagel — Idéal pour combiner logistique maritime et aérienne
9. 9. CEVA Logistics — Meilleure gestion du fret de bout en bout
10. 10. C.H. Robinson — Idéal pour les expéditions via les réseaux ferroviaires

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5. Diversifiez progressivement vos volumes

Évitez de tout changer en une seule fois. 

Par exemple, si vous passez soudainement à un nouveau transporteur et découvrez que, par exemple, il endommage plus de colis que la normale, vous aurez alors un taux élevé de réclamations. 

Si vous commencez progressivement et constatez ce genre de problème, vous pourrez ajuster votre calage et vos emballages pour renforcer la protection avant de basculer complètement.

Commencez par allouer 25 % ou moins de votre volume à un ou deux nouveaux transporteurs. 

Nous avons constaté que ce pourcentage permet d’obtenir des données suffisantes pour comparer, sans mettre en péril trop d’opérations ou de recettes en une seule fois.

Donnez la priorité aux zones où votre transporteur principal est le moins performant. Cela pourrait concerner les régions à coût d’acheminement le plus élevé, ayant le plus de retards de livraison ou générant le plus de plaintes clients.

Une fois que vous êtes sûr de votre nouvelle répartition de transporteurs et avez réglé tous les problèmes, passez de 25 % à 50 % de vos volumes, puis augmentez progressivement. 

Monter en charge progressivement permet de réduire les risques opérationnels, de détecter les failles cachées et de renforcer la confiance interne dans la nouvelle méthode.

6. Testez en réel et mesurez la performance

Réalisez un test A/B sur deux semaines. 

Deux semaines offrent un délai assez court pour une analyse rapide, tout en permettant de collecter suffisamment de données sur deux week-ends, selon vos cycles de vente. 

Un test A/B plus long permettrait d’obtenir davantage de données, mais reporterait aussi les résultats et la prise de décision, pesez donc ce qui compte le plus pour vous.

Vous devriez également effectuer ce test dans des zones de livraison où le volume est constant mais non crucial pour l’activité. 

Ainsi, évitez de réaliser le test A/B dans vos secteurs les plus critiques (au cas où un problème surviendrait), mais aussi dans ceux où les commandes sont si rares que vous ne recueilleriez pas assez d’indicateurs pour juger la performance.

Pour votre premier examen des résultats, comparez :

• Le coût par expédition
• Le taux de livraison à l’heure
• La satisfaction client ou le nombre de demandes « Où est ma commande ? » (WISMO)

Vous pouvez comparer tous les KPI ci-dessus, mais ce sont les indicateurs principaux à suivre afin de limiter le volume d’analyse pour ce test.

Veillez à définir des indicateurs clairs et à établir un plan de revue des résultats. Qu’est-ce qui a fonctionné ? Qu’est-ce qui n’a pas marché ? Qu’est-ce qui vous a surpris ? Servez-vous de ces enseignements pour affiner votre stratégie avant le déploiement complet.

Pour faire le lien avec l’étape cinq ci-dessus, commencez à 25 % et gardez un œil attentif sur tout ce qu’il faudra ajuster. 

Dès lors que votre coût par expédition diminue, que le taux de livraison à l’heure baisse ou reste stable, et que la satisfaction client augmente ou reste identique, vous pouvez passer à 50 % du volume à partir de la troisième semaine.

Tactiques avancées et tendances émergentes pour garder une longueur d’avance

Une fois la base multi-transporteurs installée, l’étape suivante consiste à s’en servir comme tremplin vers l’innovation. Ces techniques avancées sont prêtes à être testées dès maintenant, en conditions réelles. 

Les précurseurs constatent déjà des avantages, tant en performance qu’en coût, en les mettant en œuvre. Voici comment commencer à les expérimenter dès aujourd’hui pour garder l’avantage.

Choix de transporteur piloté par l’IA

L’attribution manuelle des transporteurs, en s’appuyant sur des règles fixes, devient obsolète. 

Les nouveaux outils d’apprentissage automatique peuvent analyser les performances historiques, la capacité en temps réel, les repères de coûts, et même la fiabilité à l’échelle de la ligne avant d’assigner automatiquement le transporteur le plus optimal pour chaque expédition.

Commencez petit : Lancez un projet pilote sandbox qui traite un faible pourcentage de votre volume quotidien. 

Évaluez les résultats selon le coût par colis, le temps de transit et le taux d’exception. Un bon TMS peut vous aider à trouver le meilleur transporteur et le meilleur tarif pour le niveau de service souhaité.

Routage dynamique des exceptions

Les perturbations liées à l’expédition ne disparaîtront pas, mais elles peuvent être anticipées. 

Avec le routage dynamique des exceptions, vous pouvez définir des déclencheurs en temps réel basés sur les alertes météo, la congestion du trafic, les goulots d’étranglement régionaux de capacité ou les événements de scan manqués.

Lorsqu’une condition de risque est remplie, le système peut instantanément et automatiquement réacheminer une expédition, scinder la charge ou passer à un service plus rapide. 

Par exemple, si une expédition est retardée dans le Sud de la Californie, vous pouvez déclencher la prise en charge et la livraison par un autre transporteur (depuis le même entrepôt ou un autre à proximité) afin d’assurer une arrivée à l’heure, permettant même des transferts le jour même dans les zones métropolitaines denses.

Cela se traduira par moins d’engagements de service manqués, moins d’appels de clients mécontents, et une meilleure résilience lors des périodes de pointe ou imprévisibles.

Proposer des filtres de durabilité

Les clients souhaitent de plus en plus maîtriser l’impact environnemental de leurs livraisons. 

Une étude menée par la société de logistique du dernier kilomètre Stuart a révélé que 27 % des clients interrogés seraient prêts à payer plus pour des livraisons écologiques, et 41 % seraient prêts à attendre plus longtemps pour une livraison durable.

Ajouter une option « livraison verte » au moment du paiement permet de répondre à cette demande sans augmenter les coûts opérationnels. 

Vous pouvez donner la priorité aux axes à faibles émissions de carbone, aux flottes de véhicules électriques, ou aux transporteurs certifiés pour leurs pratiques de durabilité.

C’est aussi un facteur différenciant face à la concurrence : proposer des choix durables montre que votre stratégie logistique est plus rapide, plus intelligente et plus responsable.

Tirer parti de la transparence de la blockchain

La gestion multi-transporteurs ajoute de la complexité dans les passages de relais de colis, augmentant le risque de zones d’ombre dans le suivi ou de litiges de facturation. 

Les outils de suivi basés sur la blockchain offrent des journaux immuables et horodatés de chaque transaction dans la chaîne logistique, sans dépendre du système d’un seul transporteur.

Vous n’avez pas besoin de revoir tout votre système pour tester cela. Plusieurs plateformes logistiques proposent des projets pilotes blockchain plug-and-play, activables sur des axes spécifiques ou des envois de grande valeur.

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Pièges courants et comment les éviter

Une stratégie multi-transporteurs est intéressante, mais plus complexe qu’une stratégie mono-transporteur, ce qui signifie qu’elle comporte certains risques. N’avancez pas tête baissée au risque de trébucher sur des erreurs évitables qui coûtent du temps, de l’argent et de la crédibilité interne.

Voici quelques pièges fréquents—du plus au moins impactant—que nous avons observés, et comment y remédier.

1. Sur-automatisation de votre mix de transporteurs

Il peut être tentant d’ajouter tout transporteur promettant de meilleurs tarifs ou une meilleure couverture. Mais plus n’est pas toujours mieux. 

Ajouter trop de transporteurs implique de répartir le volume des commandes, ce qui signifie moins de colis par transporteur (particulièrement risqué si vous avez des volumes minimums contractuels).

Introduire de nouveaux transporteurs trop rapidement peut submerger votre système informatique, compliquer vos flux de travail et semer la confusion chez les équipes de préparation de commandes.

2. Ignorer les petites lignes du contrat

Les accords avec les transporteurs comportent souvent des conditions assorties : engagements de volume minimum, structures de remise échelonnées, clauses de renouvellement automatique ou pénalités en cas de manquement. 

Si vous négligez ces aspects dans les petites lignes, vous pourriez finir par payer davantage, même avec une configuration multi-transporteurs.

Parfois, les marques communiquent leur volume de ventes total lors de la négociation des tarifs avec les transporteurs. Cela signifie que ces derniers s’attendent à récupérer l’intégralité du trafic colis. 

Cependant, si vous souhaitez travailler avec plusieurs transporteurs, il vous faudra également répartir vos expéditions. 

C’est là où les minimums contractuels deviennent complexes, car une marque peut dire « nous vendons 20 000 unités par mois », mais cela représente le total général, qu’il faudra ensuite répartir entre trois transporteurs selon différents scénarios d’expédition.

3. Laisser les données enfermées dans des silos

La performance logistique impacte bien plus que l’entrepôt. 

Si les équipes finances, opérations et expérience client travaillent à partir de différentes sources de données, vous aurez des indicateurs de performance contradictoires, une résolution des problèmes ralentie et des occasions d’optimisation ratées.

4. Négliger les revues de performance régulières

Lancer un pilote n’est pas un exercice « une fois pour toutes ». 

Les transporteurs modifient leurs tarifs, les zones évoluent et les volumes fluctuent, en particulier durant la haute saison. Si vous ne procédez pas à des revues régulières, la configuration optimale d’hier peut discrètement devenir votre point faible d’aujourd’hui.

Diversifiez votre panel de transporteurs pour réussir

Avoir un point de défaillance unique dans n’importe quel pan de votre activité représente un risque majeur, et cela vaut également pour votre logistique et vos transporteurs. 

Dépendre d’un seul transporteur peut nuire à votre pouvoir de négociation, à vos options d’optimisation et à votre rentabilité globale. Suivez plutôt les étapes ci-dessus pour mettre en place votre stratégie multi-transporteurs.

Le commerce évolue sans cesse—et vous aussi. Abonnez-vous à notre newsletter pour recevoir les toutes dernières perspectives, stratégies et ressources de carrière des leaders qui façonnent l’industrie du retail.

FAQ sur l'expédition multi-transporteurs

Pour conclure, voici quelques questions fréquentes issues de notre article, présentées de façon claire pour une lecture rapide.

Quel volume minimal d'envois justifie une stratégie multi-transporteurs ?

Nous recommandons généralement un minimum de 5 000 colis ou plus par mois pour vraiment obtenir le meilleur pouvoir de négociation auprès des transporteurs. Si vous n’atteignez pas ce volume, envisagez de travailler avec un partenaire capable de regrouper vos expéditions avec d’autres marques, afin de consolider vers des chiffres plus élevés.

Quels indicateurs principaux dois-je analyser avant de changer de stratégie ?

Examinez le coût par expédition, le taux de livraison à temps, le taux de réclamations, le ratio de surtaxes et la variation des délais de livraison avant d’effectuer un changement.

Dois-je développer le rate-shopping en interne ou collaborer avec un 3PL ?

Comme pour beaucoup de choses dans le e-commerce, cela dépend.

Avez-vous suffisamment de volume pour négocier directement avec les transporteurs ? Disposez-vous de l’expérience nécessaire pour comprendre les contrats des transporteurs ? Avez-vous les ressources pour développer un logiciel personnalisé capable d’obtenir facilement et automatiquement les meilleures étiquettes pour chaque expédition dans votre entrepôt ?

Si oui, lancez-vous. Sinon, trouvez un partenaire spécialisé dans l’expédition, ce qui vous permettra de vous concentrer sur la croissance.

Comment gérer les retours avec plusieurs transporteurs ?

Nous conseillons d’utiliser un partenaire dédié aux retours afin de centraliser toutes les opérations pour votre entreprise et vos clients.

Cependant, il est aussi possible de négocier les tarifs avec différents transporteurs afin de garantir des retours simples et compétitifs en termes de coûts.

À quelle fréquence dois-je réévaluer les performances et tarifs des transporteurs ?

Les performances des transporteurs doivent être réévaluées chaque mois. Les tarifs/conditions contractuelles doivent être revus à chaque modification des tarifs par le ou les transporteurs. Dernièrement, il semble que des changements interviennent tous les quelques mois.

Quel est le délai pour constater des économies mesurables ?

Vous devriez commencer à réaliser des économies dès le passage à une stratégie multi-transporteurs.

Cependant, si vous créez cette stratégie en interne, il est conseillé de planifier chaque étape et de tester progressivement chaque nouveau transporteur pour effectuer des évaluations détaillées en cours d’intégration.

Comment automatiser le choix du transporteur selon la zone, le poids ou la date de livraison ?

Vous pouvez utiliser une solution de gestion du transport pour trouver les meilleurs tarifs en fonction de la zone, des dimensions et de la date de livraison.

Les systèmes avancés peuvent analyser dynamiquement des millions de points de données en temps réel pour trouver la meilleure combinaison de transporteur, service et tarif pour chaque scénario précis, à chaque expédition.