Estratégia de envio com múltiplos transportadores: um guia prático

Há algumas décadas, quando existiam menos de um punhado de transportadoras, fazia sentido utilizar apenas uma transportadora e ser-lhe fiel. 

Hoje, no entanto, manter-se fiel a uma única transportadora pode custar tempo e dinheiro ao seu negócio de comércio eletrónico — especialmente quando existem soluções e opções de envio melhores à distância de um clique.

Depender exclusivamente de uma transportadora pode significar perder melhores tarifas de envio, ter menos poder de negociação nos contratos, dispor de menos flexibilidade para se adaptar às mudanças, proporcionar uma experiência do cliente abaixo do ideal e muito mais — tanto para retalhistas que operam exclusivamente online como para os que possuem redes de lojas.

Vimos em primeira mão os custos ocultos de permanecer fiel a apenas uma transportadora. 

Em todas as épocas altas, marcas e 3PLs contactam-nos depois de ficarem sujeitas a sobretaxas de época alta que têm muito pouca capacidade de mitigar, por estarem à mercê de uma única transportadora. 

Quando utiliza apenas uma transportadora, pode acabar sujeito a quaisquer sobretaxas que esta implemente, enquanto outras transportadoras podem não aplicar as mesmas sobretaxas que afetariam as suas encomendas, ou podem não aplicar sobretaxas de todo.

Em vez de tentar reagir depois de as tarifas das transportadoras começarem a corroer as suas margens, este artigo vai ajudá-lo a criar uma solução de envio com várias transportadoras que seja económica e escalável.

Porque é que a fidelidade a uma única transportadora pode destruir a sua margem

As sobretaxas das transportadoras tornaram-se uma realidade dolorosa no envio de encomendas.  

Só as sobretaxas de combustível aumentaram mais de 17% em 2024 e, em alguns cenários, a equipa da iDrive observou os custos de envio aumentarem 35% ou mais apenas devido a esta sobretaxa adicional. Estes encargos adicionais fazem subir o preço, anulando qualquer desconto anunciado e ocultando os verdadeiros custos de envio.

Em vez de simplesmente aumentarem a percentagem da sobretaxa de combustível, as transportadoras aumentaram sobretudo o custo alterando as tabelas utilizadas para determinar a percentagem cobrada. 

Um método menos visível, mas não menos eficaz, para aumentar o montante que recebem por cada envio.

Acrescente elementos como sobretaxas residenciais, sobretaxas de área de entrega, sobretaxas de época alta/procura e outras, e rapidamente verá que terá de se esforçar para proteger os seus resultados.

Quando depende de uma única transportadora para todos os seus envios, fica à mercê de quaisquer sobretaxas que esta decida impor, independentemente do resto do mercado.

Depender de uma única transportadora também significa ficar sujeito a quaisquer “fragilidades” da sua rede no que diz respeito ao tempo de trânsito, aos estrangulamentos e aos custos. Diversificar entre diferentes transportadoras também lhe dá mais poder de negociação sobre as tarifas.

O que uma estratégia com várias transportadoras pode fazer por si

Agora que já explicámos por que razão precisa de diversificar o conjunto de transportadoras, vejamos em que consiste realmente uma estratégia de envio com várias transportadoras.

Quando tem contratos com várias transportadoras ou acesso a diferentes opções de transporte, beneficia da diversificação dos custos e da mitigação dos riscos. 

Uma empresa com a qual trabalhámos recentemente conseguiu poupar 30% nos custos de envio ao passar de uma estratégia com uma única transportadora para uma estratégia com várias transportadoras.

Mais opções para corresponder às suas prioridades

Cada transportadora tem os seus próprios pontos fortes e fracos no que diz respeito a serviços de envio, opções de entrega e métodos de envio.

Pode selecionar a transportadora ideal com base na prioridade de cada envio, seja o custo de envio, a rapidez da entrega ou uma combinação de ambos.

Exemplo: pode utilizar uma transportadora regional para obter vantagens de custo, de rapidez ou ambas em determinadas áreas, e uma transportadora nacional para o resto. 

Ou pode utilizar um consolidador para envios de menor peso e valor, reduzindo os custos, enquanto recorre a uma transportadora tradicional para artigos de maior prioridade, com prazos de entrega mais rigorosos e garantias de tempo de entrega.

Distribuir o seu risco

Criar resiliência no comércio eletrónico significa dispor de redundância pronta para ser ativada em toda a operação de envio e junto dos parceiros da cadeia de abastecimento a montante.

Isso significa ter mais do que um fornecedor, fabricante, 3PL, expedidor, transportadora e muito mais, criando alternativas para as suas alternativas. Se um expedidor não conseguir entregar (literalmente), ter uma estratégia com várias transportadoras significa que outra estará pronta para intervir quando necessário.

Significa também que, se uma transportadora introduzir sobretaxas que tornem os custos incomportáveis, poderá reavaliar se essa continua a ser a melhor opção para as suas necessidades, tendo várias outras tarifas imediatamente disponíveis.

Vou dar-lhe um exemplo de como isto poderia funcionar.

Historicamente, a USPS não implementou sobretaxas para entregas residenciais, combustível ou zonas remotas. Por outro lado, os transportadores privados, como a FedEx e a UPS, introduzem frequentemente sobretaxas para os elementos acima referidos, bem como um conjunto de sobretaxas da época alta.

Ter mais do que um transportador pode significar utilizar a USPS para as entregas em zonas remotas, continuando a utilizar outros transportadores para obter tarifas melhores em zonas densamente povoadas.

Os parceiros podem proporcionar vantagens através do volume

A negociação de contratos com transportadores pode tornar-se complexa, e muitas marcas não têm o volume necessário para que os transportadores disponibilizem as melhores tarifas. 

No entanto, pode estabelecer parcerias com empresas que negoceiam contratos com transportadores e tiram partido das economias de escala para obter tarifas melhores.

Embora os transportadores populares não divulguem os volumes mínimos de expedição necessários para obter as melhores tarifas, pode utilizar grandes volumes de encomendas para negociar contratos com transportadores. 

Os transportadores beneficiam da escala, e os expedidores inteligentes sabem disso e tiram partido dessa realidade. Isto é especialmente útil para pequenas empresas que precisam de poupanças de custos ao nível das grandes empresas, mas não têm o respetivo volume.

Métricas principais e indicadores de sucesso

Antes de iniciar uma estratégia de expedição com vários transportadores, faça um levantamento da sua situação atual de expedição para poder analisá-la posteriormente e avaliar o retorno do investimento.

Deverá auditar e avaliar comparativamente o seu desempenho atual e, em seguida, definir os indicadores-chave de desempenho mais importantes para a sua estratégia de expedição no futuro.

Métricas de referência antes da mudança

Eis algumas áreas potenciais a analisar antes de mudar para uma estratégia com vários transportadores.

Custo por expedição

O custo por expedição refere-se ao custo total associado ao processamento, acondicionamento e entrega de uma única encomenda de comércio eletrónico (ou "pacote") a um cliente. 

É uma métrica essencial para compreender quanto está a gastar por encomenda e identificar áreas onde poderá estar a gastar demasiado.

Ao acompanhar e decompor esta métrica, pode:

• Identificar transportadores ou zonas dispendiosos. Se a expedição para determinadas regiões custar o dobro, poderá considerar a omissão de zonas ou centros de preparação locais.
• Otimizar o acondicionamento e os materiais. Está a utilizar demasiado material de enchimento ou caixas maiores do que o necessário para o produto? Pequenas alterações nesta área podem reduzir significativamente os custos.
• Avaliar a eficiência do armazém. Custos elevados de mão de obra de preparação por pacote podem significar processos de recolha lentos ou uma disposição inadequada.
• Avaliar comparativamente o desempenho. Comparar o custo por expedição ao longo do tempo, entre localizações ou entre parceiros de preparação ajuda a revelar áreas a investigar e/ou boas práticas.
• Apoiar decisões sobre preços e entregas gratuitas. Conhecer o verdadeiro custo por encomenda ajuda a definir limiares realistas para decidir quando oferecer descontos ou entregas gratuitas.

Taxa de entregas atempadas

A sua taxa de entregas atempadas refere-se à percentagem de pacotes entregues dentro dos prazos prometidos. Por exemplo, se entregasse 850 de 1.000 pacotes dentro do prazo ou antes da data estimada, teria uma taxa de entregas atempadas de 85% (uma das vantagens do software de auditoria de encomendas é permitir-lhe acompanhar este indicador facilmente).

Combine este indicador com a qualidade dos eventos de acompanhamento da expedição e com notificações proativas para reduzir o WISMO.

De acordo com as nossas métricas internas, a taxa média de entregas atempadas é de 97,5%*, com base numa análise de 100.000 expedições através de transportadores como a UPS, USPS, FedEx, Amazon Shipping, GLS e DHL. 

_{*Esta informação baseia-se num único armazém, mas demonstrou-se que a mudança para uma preparação distribuída por vários centros melhora o desempenho dos transportadores e a experiência geral de entrega das marcas que efetuam expedições nos EUA, permitindo aumentar ainda mais esse valor.}

Para comparar este valor com as alegações do setor:

• De acordo com o site da USPS, as suas taxas de entrega atempada variam entre cerca de 86% e 95%.
• A UPS indica uma taxa de entrega atempada de 96,5%.
• A FedEx registou uma taxa de entrega atempada de 95,3%, de acordo com a Freightwaves.

Acompanhar a sua taxa de entrega atempada pode ajudar a identificar problemas como:

• Perda dos prazos de recolha devido a atrasos na embalagem
• Estrangulamentos das transportadoras durante as épocas de maior procura
• Má coordenação da transferência entre operadores logísticos terceiros
• Encaminhamento incorreto da encomenda — seleção do centro de distribuição errado
• Erros na morada do cliente que causam atrasos

Também obterá informações úteis para a estratégia de expedição no futuro. Por exemplo, se notar que o seu OTD para entregas em 2 dias é inferior à média, poderá considerar alterar os horários-limite.

Ou, se notar que o envio normal tem uma taxa de OTD elevada em comparação com outros níveis de serviço, considere promovê-lo com envio normal gratuito para compras acima de um valor mínimo.

Taxa de reclamações

A sua taxa de reclamações é a percentagem de encomendas que resulta numa reclamação relacionada com a entrega, normalmente por perda, danos ou atraso. 

Estas são reclamações apresentadas às transportadoras ou internamente para resolver queixas dos clientes.

Uma forma simples de obter este valor é analisar o número de ocorrências de perda ou danos por cada 1 000 encomendas. Acompanhe este número entre as várias transportadoras, para perceber se algumas têm um desempenho melhor do que outras no que diz respeito às reclamações.

Com base nas métricas internas da iDrive, deve procurar atingir uma taxa de reclamações igual ou inferior a um por cento para proporcionar uma experiência de excelência. Uma taxa de reclamações entre um e três por cento pode ser considerada aceitável. 

Se registar uma taxa de reclamações de cinco por cento ou mais, o seu processo de expedição precisa urgentemente de ser avaliado quanto à utilização de material de proteção adequado, às boas práticas de armazém e a outros aspetos semelhantes.

As suas taxas de reclamações ajudarão a determinar se precisa de:

• Reavaliar a resistência das embalagens para artigos frágeis.
• Utilizar embalagens invioláveis ou resistentes às condições meteorológicas.
• Transferir os envios de elevado custo ou risco para transportadoras mais fiáveis.
• Implementar uma validação de moradas mais eficaz para reduzir as entregas incorretas.
• Introduzir regras de deteção de fraude para zonas ou clientes com muitas reclamações.

Rácio de sobretaxas

O seu rácio de sobretaxas é a percentagem do seu gasto total em expedição que provém de taxas adicionais, aplicadas além das tarifas base. 

Estas são cobranças adicionais aplicadas pelas transportadoras além das tarifas de expedição acordadas.

Por exemplo, as sobretaxas de combustível, as sobretaxas residenciais, as sobretaxas de zona de entrega, as sobretaxas de manuseamento adicional e outras sobretaxas podem aumentar significativamente os custos totais.

Os rácios das sobretaxas dependem em grande medida das características do envio e variam entre 20 e 40% da sua despesa total de envio.

Algumas sobretaxas exemplificativas a que deve estar atento incluem:

• Taxa de entrega residencial
• Sobretaxa de combustível
• Correção de endereço
• Sobretaxa da área de entrega (DAS) e sobretaxa alargada da área de entrega (EDAS)
• Manuseamento adicional - peso, dimensões e embalagem
• Entrega aos sábados
• Sobretaxas por excesso de tamanho ou dimensões (DIM)
• Taxas de devolução ao remetente
• Taxas de assinatura obrigatória
• Etc.

Dica: Se conseguir quantificar as sobretaxas por tipo, poderá negociar descontos, limites máximos e, por vezes, isenções totais no próximo ciclo contratual.

Aumento geral das tarifas (GRI)

Os aumentos gerais das tarifas (GRI) medem o impacto real em si, em comparação com o que a transportadora ou as transportadoras anunciam.

Um GRI é um ajustamento das tarifas base da transportadora, destinado a refletir alterações nos custos operacionais, flutuações dos preços dos combustíveis, manutenção do equipamento e aumentos gerais dos custos. Um GRI afeta a tarifa base de envio, em vez de funcionar como um custo adicional, como acontece com uma sobretaxa.

Por exemplo, em 2023, a FedEx anunciou um aumento geral médio das tarifas de 5,9% para os serviços domésticos, de exportação e de importação nos EUA, a aplicar no ano seguinte.

Variação do prazo de entrega

A variação do prazo de entrega é o desvio-padrão entre as datas de entrega prometida e real.

Mede a consistência ou inconsistência dos seus prazos de entrega em comparação com o período de entrega esperado ou prometido. Esta métrica analisa tanto a rapidez da entrega como a fiabilidade com que cumpre as expectativas.

Por exemplo, se o seu prazo médio de entrega for de três dias, uma variação de dois dias significa que os clientes podem receber as encomendas num dia ou em cinco dias, o que resulta numa experiência imprevisível.

KPIs de sucesso após a mudança

Depois de adicionar suporte de transportadoras adicionais, monitorize as métricas apresentadas acima para verificar como evoluem ao longo do tempo.

Em particular, eis alguns aspetos que mostrarão se a sua mudança de uma única transportadora foi bem-sucedida.

Melhoria do custo por envio

Acompanhe o custo médio de envio por encomenda antes e depois de adotar uma estratégia com vários transportadores. 

Para determinar este valor, obtenha o custo médio por envio do mês em que utilizava um único transportador e compare-o com o custo médio por envio do mês seguinte à mudança.

Concentre-se na percentagem de redução face à sua referência de um único transportador, com o objetivo de alcançar uma redução de 10–15% nos custos de envio. 

Faça a análise por zona ou nível de serviço para identificar as áreas com maiores poupanças e destaque onde a otimização dos transportadores regionais proporciona reduções de custos mais significativas.

Aumento da taxa de entregas atempadas

Meça o aumento das taxas de entrega atempada em comparação com as suas referências anteriores. 

Para determinar este valor, analise as suas taxas de entrega atempada do mês anterior e do período posterior à mudança para vários transportadores.

O encaminhamento por vários transportadores deverá melhorar a fiabilidade, associando as rotas aos transportadores com melhor desempenho em regiões específicas. 

Procure alcançar uma taxa consistente de entregas atempadas de 95% ou mais, como sinal de que a qualidade do serviço está a melhorar, especialmente durante períodos de pico ou de elevado volume. Utilize dados de acompanhamento detalhados para identificar rotas ou transportadores com desempenho fraco que necessitem de ser substituídos.

Recuperação da margem

Quantifique de que forma as reduções nos custos de envio se traduzem numa melhoria da margem bruta, especialmente para SKUs com margens mais baixas, nos quais as poupanças logísticas podem determinar a rentabilidade.

Para determinar este valor, acompanhe as suas margens de lucro médias por SKU antes e depois de mudar para uma estratégia com vários transportadores. Deverá verificar que, se os custos de envio diminuíram, as suas margens aumentaram.

Apresente as poupanças como uma percentagem da margem bruta obtida, procurando uma melhoria de um a três pontos percentuais ou superior. 

Isto liga diretamente a otimização logística ao desempenho financeiro, reforçando o argumento para reinvestir em novas melhorias da cadeia de abastecimento.

Melhoria da experiência do cliente

Relacione a melhoria do desempenho das entregas com alterações nos indicadores de satisfação e experiência do cliente, como o NPS ou o CSAT.

Segmente o feedback por experiência de entrega para demonstrar de que forma um envio mais rápido e fiável melhora a perceção dos clientes.

Para determinar este valor, analise a sua pontuação média de promotor líquido antes e depois da mudança para vários transportadores. Considere utilizar as últimas 50 pontuações anteriores à mudança, calcular a média e, em seguida, recolher e calcular a média das primeiras 50 pontuações de promotor líquido obtidas após a mudança.

Acompanhe as respostas a inquéritos breves ou os comentários após a entrega para obter feedback qualitativo que apoie o argumento comercial. 

Um aumento visível no sentimento, mesmo que seja apenas de +5 pontos no NPS, pode traduzir-se numa maior retenção e em mais encomendas repetidas.

Como mudar para uma estratégia de envio com vários transportadores

Eis seis passos de elevado impacto para mudar para uma estratégia de envio com vários transportadores. 

Todo o processo pode ser concluído em apenas meio mês ou demorar até meio ano, dependendo da quantidade de soluções que pretende testar, dos dados que deseja recolher antecipadamente, entre outros fatores.

Os membros da equipa de quem provavelmente dependerá para realizar esta avaliação e mudança serão os responsáveis pelo armazém, os diretores de processamento de encomendas e operações e o responsável pelo comércio eletrónico.

1. Audite os seus dados de envio

Comece por obter uma visão clara do perfil atual das suas encomendas. Exporte 12 meses de dados de envio discriminados por:

• Transportador(es) utilizado(s) atualmente. Mostra a que tabelas de preços está limitado.
• Zonas (para onde efetua envios). Mostra a localização geográfica dos seus compradores.
• Nível de serviço (terrestre, 2 dias, expresso, etc.). Permite identificar as expectativas dos clientes.
• Tarifas base e sobretaxas (combustível, residencial, área de entrega, etc.). Ajuda a revelar os seus custos atuais de entrega.
• Volume de envios. Analise a tendência do volume de envios por zona e serviço para detetar sazonalidade e limites de descontos.
• Fluxos de trabalho. Mapeie os fluxos de trabalho do armazém que têm impacto no processo de envio.

Isto ajuda a obter uma visão geral clara. 

Concentre-se na identificação das áreas de concentração de custos: que zonas, pesos ou níveis de serviço estão a consumir o seu orçamento? Há determinadas sobretaxas a aproximarem-se dos dois dígitos? É aí que se encontram as fugas de custos.

2. Crie um quadro de avaliação dos transportadores

Em seguida, avalie as transportadoras atuais e alternativas com base no custo, desempenho e funcionalidade/compatibilidade tecnológica.

Para encontrar alternativas, poderá ter de contactar diretamente as transportadoras e solicitar uma tabela pública de tarifas, tentar negociar os seus próprios contratos com as transportadoras ou trabalhar com um fornecedor que possa disponibilizar tarifas claras para diferentes transportadoras.

Eis as métricas com base nas quais deve avaliar estas transportadoras:

• Custo por envio
• Taxa de entregas pontuais
• Taxa de reclamações (envios perdidos/danificados)
• Sobretaxas como percentagem da despesa total
• Variação do tempo de entrega (quão consistente é uma entrega em “2 dias”?)

Compare estas métricas lado a lado entre as suas transportadoras. As que apresentarem um desempenho inferior destacar-se-ão imediatamente, fornecendo-lhe uma justificação baseada em dados para negociar, substituir ou redistribuir o volume.

3. Compare com os padrões de referência do setor

O contexto é importante. Como se comparam as suas transportadoras com os padrões mais recentes de expedição?

• No mercado atual e de acordo com a nossa experiência, 90% ou mais representa um desempenho muito bom em termos de pontualidade.
• As reclamações são influenciadas pela época do ano e pela localização geográfica, mas uma taxa de reclamações inferior a 1% é um bom objetivo.
• Pode esperar que as sobretaxas representem 20-40% da despesa total com encomendas.

Se os seus valores ficarem aquém dos indicados acima, por exemplo, se a pontualidade descer abaixo dos 88%, se as reclamações ultrapassarem os 2% ou se a relação entre sobretaxas e despesa for igual ou superior a 50%, esse é o seu sinal para diversificar e exigir mais responsabilidade às transportadoras.

4. Selecione a sua abordagem multitransportadora

Não existe uma solução única para todos. Escolha entre criar o seu próprio sistema internamente ou estabelecer uma parceria com uma 3PL para gerir a execução com várias transportadoras.

Se tiver volume suficiente para negociar boas tarifas diretamente com as transportadoras, poderá querer testar a gestão interna dos envios com várias transportadoras. 

Se considerar o processo demasiado complicado, acabar por não detetar pontos importantes nos contratos com as transportadoras e passar demasiado tempo a analisar tarifas de envio em vez de se concentrar no crescimento da empresa, poderá querer encontrar uma 3PL que possa tratar desse processo.

Eis algumas perguntas que o ajudarão a decidir:

• Compreende bem os contratos com as transportadoras e o seu funcionamento?
• Envia mais de 5.000 encomendas por mês de forma consistente?
• Tem tempo suficiente para supervisionar, avaliar e negociar tarifas de envio com duas ou mais transportadoras?
• Compreende de que forma as sobretaxas das diferentes transportadoras afetam as suas encomendas?

Se respondeu afirmativamente às perguntas acima, poderá querer experimentar a comparação interna de tarifas. Se respondeu negativamente, considere a externalização através de uma 3PL ou de um TMS.

Vantagens e desvantagens da comparação interna de tarifas

Vantagens:

• Controlo total sobre a seleção da transportadora e a lógica de encaminhamento.
• Maior rapidez de iteração e adaptabilidade.
• Custos mais baixos a longo prazo quando a configuração estiver concluída.

Desvantagens:

• Requer capacidade da equipa interna.
• Investimento em integrações de API, software de expedição e suporte.
• Curva de aprendizagem mais acentuada na gestão de transportadoras.
• Requer níveis de volume com cada transportadora que a levem a valorizar a sua empresa como cliente preferencial.
• O tempo dedicado aos envios reduz o tempo disponível para se concentrar na atividade principal.
• Possibilidade de não cumprir os mínimos contratuais ou de incorrer em custos ocultos decorrentes da perda de níveis de desconto.
• Também ficará responsável pelas integrações contínuas com as transportadoras, pela divergência entre versões e pela carga de trabalho da equipa de suporte.

Se optar pelo processamento interno das encomendas, faça uma seleção inicial de software de expedição com várias transportadoras que permita imprimir etiquetas (geração robusta de etiquetas), comparar tarifas entre várias transportadoras e disponibilizar uma API de expedição fiável para automatização. Eis algumas das melhores opções:

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1. 1. Veeqo — Best for real-time inventory sync across channels
2. 2. Pirate Ship — Best for purchasing and printing shipping labels
3. 3. Wix — Best for flexible shipping calculations
4. 4. Shippo — Best for securing the lowest rates from multiple carriers
5. 5. Fulfil — Best for AI-driven order automation
6. 6. ShipBob — Best for a global omni-fulfillment solution
7. 7. Packlink Pro — Best free service for shipping rate comparison
8. 8. ShipHero — Best for in-house and outsourced fulfillment
9. 9. ShipRush — Best multi-carrier solution for scalability
10. 10. Bolt Fulfillment — Best turnkey technology to elevate your logistics

Vantagens e desvantagens da subcontratação através de 3PL

Vantagens:

• Acesso imediato às redes de transportadoras e a tarifas negociadas, além de apoio ao cliente prestado por pessoas que conhecem bem as tarifas.
• Especialistas dedicados em logística que gerem o encaminhamento e a utilização ideal das transportadoras.
• Uma capacidade de negociação muito maior devido ao volume, uma vez que as suas encomendas fariam parte de um lote maior.
• Maior foco na atividade principal.
• Menos preocupações com os mínimos contratuais.

Desvantagens:

• Menos transparência e controlo sobre as regras das transportadoras, uma vez que não negociará diretamente com elas.
• Complexidade de integração com as plataformas existentes.

Se optar pela subcontratação, estas são as nossas principais escolhas de 3PL:

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1. 1. ShipBob — Best for fast global fulfillment
2. 2. GoBolt — Best for eco-friendly delivery
3. 3. DHL Supply Chain — Best for international deliveries
4. 4. UPS Supply Chain Solutions — Best for managing supply chains
5. 5. FedEx Supply Chain — Best for large businesses
6. 6. Maersk Logistics — Best for global logistics solutions
7. 7. DB Schenker — Best for real-time GPS tracking
8. 8. Kuehne + Nagel — Best for combining sea and air logistics
9. 9. CEVA Logistics — Best end-to-end freight management
10. 10. C.H. Robinson — Best for shipping across railway networks

5. Diversifique o volume gradualmente

Evite mudar tudo de uma só vez. 

Por exemplo, se mudar subitamente para uma nova transportadora e descobrir que, por exemplo, acaba por danificar mais encomendas do que o normal, ficará com uma taxa elevada de reclamações. 

Se começar devagar e descobrir que isso está a acontecer, pode ajustar o material de proteção e a embalagem para oferecerem maior proteção antes de mudar completamente.

Comece por atribuir 25% ou menos do volume a uma ou duas novas transportadoras. 

Descobrimos que este é um número seguro para obter dados suficientes para fazer comparações, sem arriscar demasiado das suas operações e receitas de uma só vez.

Dê prioridade às zonas onde a sua principal transportadora é mais fraca. Estas podem ser áreas com os custos totais mais elevados, mais prazos não cumpridos ou mais reclamações de clientes.

Quando estiver confiante na sua combinação de transportadoras e tiver resolvido todos os problemas, passe de 25% do volume para 50% e, depois, continue a aumentar. 

Aumentar gradualmente ajuda a reduzir o risco operacional, a identificar lacunas ocultas e a criar confiança interna na nova abordagem.

6. Faça um teste-piloto e avalie o desempenho

Realize um teste A/B de duas semanas. 

Duas semanas constituem um período suficientemente curto para uma análise mais imediata, permitindo ainda recolher dados suficientes ao longo de dois fins de semana, dependendo dos seus ciclos de vendas. 

Embora seja possível realizar um teste A/B mais longo para obter mais dados, isso também significa esperar mais tempo pelos resultados e pela decisão, por isso pondere o que é mais importante para si.

Deve também realizar este teste em zonas de entrega onde o volume seja estável, mas não crítico para a atividade. 

Por isso, não realize o teste A/B nas suas zonas decisivas (para o caso de algo correr mal), mas também não o faça em zonas de expedição onde recebe tão poucas encomendas que não terá dados suficientes para avaliar o desempenho.

Na sua análise inicial do desempenho, compare:

• Custo por expedição
• Taxa de entregas no prazo
• Satisfação do cliente ou volume de pedidos de informação “onde está a minha encomenda?” (WISMO)

Pode comparar todos os KPIs acima, mas estas são as principais métricas a analisar para manter a análise controlável neste teste.

Certifique-se de que dispõe de métricas claras e de um plano para analisar os resultados. O que funcionou? O que não funcionou? O que o surpreendeu? Utilize estas informações para aperfeiçoar a sua estratégia antes da implementação completa.

Voltando ao quinto passo acima, comece com 25% e esteja atento a tudo o que possa precisar de ser ajustado. 

Quando o custo por expedição tiver diminuído, as taxas de entregas no prazo tiverem diminuído ou se mantiverem iguais às anteriores e a satisfação do cliente tiver aumentado ou se mantiver igual à anterior, aumente para 50% do volume até à terceira semana.

Táticas avançadas e tendências emergentes para se manter na vanguarda

Assim que a sua base de várias transportadoras estiver implementada, o passo seguinte é utilizá-la como ponto de partida para a inovação. Estas táticas avançadas estão prontas para serem testadas no mundo real. 

Os primeiros a adotá-las já estão a observar vantagens de desempenho e de custos ao colocá-las em prática. Eis como pode começar a testá-las hoje para se manter na vanguarda.

Seleção de transportadoras orientada por IA

A atribuição manual de transportadoras com base em regras estáticas está a ficar desatualizada. 

As novas ferramentas de aprendizagem automática podem analisar o desempenho histórico, a capacidade em tempo real, os valores de referência dos custos e até a fiabilidade ao nível da rota antes de atribuírem automaticamente a transportadora mais adequada a cada envio.

Comece por uma pequena escala: lance um projeto-piloto num ambiente de testes que processe uma pequena percentagem do seu volume diário. 

Avalie os resultados relativamente ao custo por encomenda, ao tempo de trânsito e à taxa de exceções. Um bom TMS pode ajudá-lo a encontrar a melhor transportadora e a melhor tarifa para o nível de serviço pretendido.

Encaminhamento dinâmico de exceções

As perturbações nas entregas não vão desaparecer, mas podem ser antecipadas. 

Com o encaminhamento dinâmico de exceções, pode definir acionadores em tempo real com base em alertas meteorológicos, congestionamento do trânsito, estrangulamentos regionais da capacidade ou eventos de leitura não registados.

Quando uma condição de risco é detetada, o sistema pode reencaminhar instantânea e automaticamente um envio, dividir a carga ou encaminhá-la para um serviço mais rápido. 

Por exemplo, se um envio sofrer um atraso no sul da Califórnia, pode acionar outra transportadora para o recolher e entregar (a partir do mesmo armazém ou de outro nas proximidades), garantindo a chegada atempada e permitindo até transferências no próprio dia em áreas metropolitanas densamente povoadas.

Isto resultará em menos compromissos de serviço não cumpridos, menos chamadas de clientes insatisfeitos e maior resiliência durante períodos de pico ou imprevisíveis.

Disponibilize filtros de sustentabilidade

Os clientes querem cada vez mais controlar o impacto ambiental das suas entregas. 

Um estudo da empresa de logística de última milha Stuart concluiu que 27% dos clientes inquiridos estariam dispostos a pagar mais por entregas ecológicas e 41% aceitariam esperar mais tempo por uma entrega sustentável.

Adicionar uma opção de “envio ecológico” no momento do pagamento pode satisfazer essa procura sem aumentar os custos operacionais. 

Pode dar prioridade a rotas com baixas emissões de carbono, frotas de veículos elétricos ou transportadoras com práticas de sustentabilidade certificadas.

É também um fator de diferenciação competitiva: disponibilizar opções sustentáveis demonstra que a sua estratégia logística é mais rápida, inteligente e responsável.

Tire partido da transparência da cadeia de blocos

As configurações com várias transportadoras introduzem complexidade nas transferências de encomendas, aumentando o risco de falhas no acompanhamento ou de disputas relativas a faturas. 

As ferramentas de acompanhamento baseadas em cadeias de blocos disponibilizam registos imutáveis e com marca temporal de cada transação na cadeia de expedição, sem depender do sistema de uma única transportadora.

Não precisa de reformular toda a sua infraestrutura tecnológica para experimentar esta solução. Várias plataformas logísticas disponibilizam projetos-piloto de cadeias de blocos prontos a utilizar, que podem ser ativados para rotas específicas ou envios de elevado valor.

Armadilhas e como evitá-las

Uma estratégia com várias transportadoras é excelente, mas mais complexa do que uma estratégia com uma única transportadora, o que significa que também acarreta alguns riscos. Não avance precipitadamente e tropece em erros evitáveis que custem tempo, dinheiro e credibilidade interna.

Eis algumas das armadilhas mais comuns — ordenadas da mais para a menos impactante — que temos observado, bem como a forma de as resolver.

1. Complexificar demasiado a sua combinação de transportadoras

É tentador contratar todas as transportadoras que prometem melhores tarifas ou cobertura. Mas mais nem sempre é melhor. 

Adicionar demasiadas transportadoras significa que terá de distribuir o volume das encomendas por um número maior de empresas, o que resulta em menos volumes por transportadora (particularmente perigoso se tiver volumes mínimos nos seus contratos).

Adicionar transportadoras demasiado rapidamente pode sobrecarregar o seu conjunto tecnológico, complicar excessivamente os seus fluxos de trabalho e confundir as equipas de processamento de encomendas.

2. Ignorar as letras pequenas dos contratos

Os acordos com transportadoras incluem frequentemente condições específicas: compromissos de volume mínimo, estruturas de descontos escalonados, cláusulas de renovação automática ou penalizações por incumprimento. 

Se não reparar nestes aspetos nas letras pequenas, poderá acabar por pagar mais, mesmo com uma configuração com várias transportadoras.

Por vezes, as marcas fornecem todo o seu volume de vendas quando negoceiam tarifas com as transportadoras. Isso significa que essas transportadoras esperam ficar responsáveis por todas as suas encomendas. 

No entanto, quando pretende trabalhar com mais do que uma transportadora, isso também significa que terá de dividir os seus envios. 

É aqui que os mínimos contratuais podem tornar-se complicados, porque uma marca pode dizer “vendemos 20,000 unidades por mês”, mas estar a referir-se ao total e precisar de dividir esse volume por três transportadoras, dependendo de diferentes situações de envio.

3. Permitir que os dados permaneçam isolados

O desempenho dos envios afeta mais do que apenas o armazém. 

Se as equipas financeiras, de operações e de experiência do cliente trabalharem com diferentes fontes de dados, terá indicadores-chave de desempenho incompatíveis, uma resolução lenta dos problemas e oportunidades de otimização perdidas.

4. Ignorar as avaliações regulares do desempenho

Um projeto-piloto não é uma iniciativa de “configurar e esquecer”. 

As transportadoras ajustam as tarifas, as zonas mudam e os volumes flutuam, especialmente durante a época alta. Se não realizar avaliações regulares, a configuração ideal de ontem pode tornar-se silenciosamente um problema hoje.

Diversifique o seu conjunto de transportadoras para ter sucesso

Ter um único ponto de falha em qualquer parte da sua atividade representa um risco enorme, e o mesmo se aplica às suas operações de expedição e às transportadoras. 

Depender de uma única transportadora pode prejudicar o seu poder de negociação, as opções de otimização e os resultados financeiros globais. Em vez disso, siga os passos descritos acima para implementar a sua estratégia com várias transportadoras.

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