Strategia wysyłki z wykorzystaniem wielu przewoźników: poradnik

Kilka dekad temu, gdy istniało mniej niż kilku przewoźników, korzystanie wyłącznie z usług jednego przewoźnika i pozostawanie mu lojalnym miało sens. 

Dziś jednak trzymanie się jednego przewoźnika może kosztować Twoją firmę e-commerce czas i pieniądze — zwłaszcza gdy lepsze rozwiązania i opcje wysyłki są dostępne na jedno kliknięcie.

Poleganie wyłącznie na jednym przewoźniku może oznaczać utratę lepszych stawek wysyłki, mniejszą siłę negocjacyjną podczas zawierania umów, mniejszą elastyczność w reagowaniu na zmiany, nieoptymalne doświadczenia klientów i wiele więcej — w przypadku sprzedawców detalicznych prowadzących zarówno sprzedaż internetową, jak i sieci sklepów.

Na własnej skórze przekonaliśmy się o ukrytych kosztach lojalności wobec jednego przewoźnika. 

W każdym sezonie szczytowym marki i firmy 3PL zwracają się do nas po tym, jak zostały obciążone dopłatami sezonowymi, których mają bardzo ograniczoną możliwość uniknięcia, ponieważ są zdane na jednego przewoźnika. 

Gdy korzystasz tylko z jednego przewoźnika, możesz zostać obciążony dowolnymi dopłatami, które wprowadzi, podczas gdy inni przewoźnicy mogą nie wprowadzać takich samych dopłat dotyczących Twoich przesyłek albo nie wprowadzać dopłat w ogóle.

Zamiast gorączkowo szukać rozwiązań, gdy stawki przewoźnika zaczną obniżać Twoje marże, ten artykuł pomoże Ci zbudować opłacalne i skalowalne rozwiązanie wysyłkowe oparte na wielu przewoźnikach.

Dlaczego lojalność wobec jednego przewoźnika może zniszczyć Twoją marżę

Dopłaty przewoźników stały się bolesną rzeczywistością w wysyłce paczek.  

Same dopłaty paliwowe wzrosły o ponad 17% w 2024 roku, a w niektórych przypadkach zespół iDrive odnotował wzrost kosztów wysyłki o 35% lub więcej wyłącznie z powodu tej jednej dodatkowej dopłaty. Te dodatki podnoszą cenę, niwelując każdą reklamowaną zniżkę i maskując rzeczywiste koszty wysyłki.

Zamiast po prostu zwiększać procent dopłaty paliwowej, przewoźnicy w dużej mierze podnieśli koszty, zmieniając tabele używane do ustalania naliczanego procentu. 

Jest to mniej widoczna, ale równie skuteczna metoda zwiększania kwoty otrzymywanej przez nich za przesyłkę.

Dodaj do tego takie elementy jak dopłaty za dostawy do adresów prywatnych, dopłaty za obszar doręczenia, dopłaty za sezon szczytowy lub zwiększony popyt i wiele innych, a szybko znajdziesz się w sytuacji, w której będziesz gorączkowo szukać sposobów na ochronę wyniku finansowego.

Gdy polegasz na jednym przewoźniku przy wszystkich przesyłkach, jesteś zdany na wszelkie dopłaty, które zdecyduje się nałożyć, niezależnie od sytuacji na pozostałej części rynku.

Poleganie na jednym przewoźniku oznacza również podleganie wszelkim „słabościom” jego sieci w zakresie czasu transportu, wąskich gardeł i kosztów. Dywersyfikacja usług między różnych przewoźników daje Ci także większą siłę negocjacyjną w kwestii stawek.

Co może Ci zapewnić strategia wielu przewoźników

Skoro omówiliśmy już, dlaczego należy zdywersyfikować zestaw przewoźników, porozmawiajmy o tym, na czym właściwie polega strategia wysyłki z wykorzystaniem wielu przewoźników.

Gdy masz umowy z różnymi przewoźnikami lub dostęp do różnych opcji przewozu, korzystasz z dywersyfikacji kosztów i ograniczenia ryzyka. 

Jedna z firm, z którymi niedawno współpracowaliśmy, zaoszczędziła 30% na wydatkach związanych z wysyłką, przechodząc ze strategii opartej na jednym przewoźniku na strategię wielu przewoźników.

Więcej opcji dopasowanych do Twoich priorytetów

Każdy przewoźnik ma własne mocne i słabe strony w zakresie usług wysyłkowych, opcji doręczenia i metod wysyłki.

Możesz wybrać idealnego przewoźnika dla każdej przesyłki, kierując się jej priorytetem: kosztem wysyłki, szybkością doręczenia lub połączeniem obu tych czynników.

Przykład: Możesz korzystać z przewoźnika regionalnego, aby uzyskać korzyści kosztowe, szybkościowe lub oba rodzaje korzyści na określonych obszarach, a z przewoźnika ogólnokrajowego w pozostałych przypadkach. 

Możesz też korzystać z usług konsolidatora w przypadku przesyłek o mniejszej wadze i niższej wartości, aby obniżyć koszty, jednocześnie wykorzystując tradycyjnego przewoźnika do obsługi przesyłek o wyższym priorytecie, z krótszymi terminami doręczenia i gwarancjami czasu dostawy.

Rozłożenie ryzyka

Budowanie odporności w e-commerce oznacza zapewnienie nadmiarowości gotowej do usprawnienia procesów w ramach operacji wysyłkowych i wśród partnerów w górę łańcucha dostaw.

Oznacza to posiadanie więcej niż jednego dostawcy, producenta, operatora 3PL, nadawcy, przewoźnika i innych partnerów, aby tworzyć kopie zapasowe dla kopii zapasowych. Jeśli jeden nadawca nie może zrealizować dostawy (zamierzona gra słów), strategia wielu przewoźników oznacza, że inny jest gotowy wkroczyć w razie potrzeby.

Oznacza to również, że jeśli jeden przewoźnik wprowadzi dopłaty, które doprowadzą Cię do bankructwa, możesz ponownie ocenić, czy nadal jest najlepszą opcją dla Twoich potrzeb, mając na wyciągnięcie ręki stawki wielu innych przewoźników.

Podam przykład, jak mogłoby to wyglądać.

Historycznie USPS nie stosowała dopłat za dostawy do obszarów mieszkalnych, paliwo ani obszary oddalone. Z drugiej strony prywatni przewoźnicy, tacy jak FedEx i UPS, często wprowadzają dopłaty za powyższe elementy, a także zestaw dopłat w szczycie sezonu.

Posiadanie więcej niż jednego przewoźnika może oznaczać korzystanie z USPS przy dostawach do odległych obszarów, przy jednoczesnym używaniu innych przewoźników oferujących lepsze stawki na gęsto zaludnionych obszarach.

Partnerzy mogą zapewnić korzyści wynikające z wielkości wolumenu

Negocjowanie umów z przewoźnikami może być skomplikowane, a wiele marek nie ma wolumenu wymaganego przez przewoźników do uzyskania najlepszych stawek. 

Możesz jednak nawiązać współpracę z firmami, które negocjują umowy z przewoźnikami i wykorzystują korzyści skali, aby uzyskać lepsze stawki.

Chociaż popularni przewoźnicy nie publikują minimalnych wolumenów przesyłek wymaganych do uzyskania najlepszych stawek, duży wolumen paczek można wykorzystać do negocjowania umów z przewoźnikami. 

Przewoźnicy czerpią korzyści ze skali, a inteligentni nadawcy wiedzą o tym i potrafią to wykorzystać. Jest to szczególnie pomocne dla małych firm, które potrzebują oszczędności na kosztach na poziomie przedsiębiorstw, ale nie dysponują wolumenem charakterystycznym dla dużych przedsiębiorstw.

Kluczowe wskaźniki i oznaki sukcesu

Zanim rozpoczniesz wdrażanie strategii wysyłki z udziałem wielu przewoźników, przeanalizuj obecną sytuację związaną z wysyłką, aby później móc ocenić ROI.

Warto przeprowadzić audyt i ustalić wartości referencyjne obecnych wyników, a następnie zdefiniować KPI, które będą najważniejsze dla dalszego rozwoju strategii wysyłki.

Wskaźniki referencyjne przed zmianą strategii

Oto kilka potencjalnych obszarów, które warto przeanalizować przed przejściem na strategię wysyłki z udziałem wielu przewoźników.

Koszt jednej przesyłki

Koszt jednej przesyłki oznacza całkowity koszt związany z przetworzeniem, zapakowaniem i dostarczeniem pojedynczego zamówienia e-commerce (lub „paczki”) do klienta. 

Jest to kluczowy wskaźnik pozwalający zrozumieć, ile wydajesz na każde zamówienie, oraz określić obszary, w których możesz wydawać zbyt dużo.

Śledząc ten wskaźnik i analizując jego składowe, możesz:

• Wskazać drogich przewoźników lub strefy. Jeśli wysyłka do określonych regionów kosztuje dwa razy więcej, możesz rozważyć pomijanie stref lub lokalne centra realizacji zamówień.
• Zoptymalizować opakowania i materiały. Czy używasz zbyt dużej ilości wypełniacza albo pudeł, które są większe, niż wymaga tego produkt? Niewielkie zmiany w tym obszarze mogą znacząco obniżyć koszty.
• Ocenić efektywność magazynu. Wysokie koszty pracy związanej z realizacją przypadające na paczkę mogą oznaczać powolne procesy kompletacji lub nieprawidłowy układ magazynu.
• Ustalić wartości referencyjne wyników. Porównywanie kosztu jednej przesyłki w czasie, w różnych lokalizacjach lub między partnerami realizującymi zamówienia pomaga ujawnić obszary wymagające analizy lub najlepsze praktyki.
• Wspierać decyzje dotyczące cen i bezpłatnej wysyłki. Znajomość rzeczywistego kosztu każdego zamówienia pomaga ustalić realistyczne progi, od których można oferować rabaty lub bezpłatną wysyłkę.

Wskaźnik dostaw na czas

Wskaźnik dostaw na czas oznacza odsetek paczek dostarczonych w określonych przedziałach czasowych. Jeśli na przykład dostarczono 850 z 1000 paczek na czas lub wcześniej niż przewidywano, wskaźnik dostaw na czas wyniósłby 85% (jedną z zalet oprogramowania do audytu paczek jest możliwość łatwego śledzenia tego wskaźnika).

Połącz ten wskaźnik ze stanem zdarzeń śledzenia przesyłek i proaktywnymi powiadomieniami, aby ograniczyć WISMO.

Zgodnie z naszymi wewnętrznymi wskaźnikami średni wskaźnik dostaw na czas wynosi 97,5%* na podstawie analizy 100 000 przesyłek realizowanych przez przewoźników takich jak UPS, USPS, FedEx, Amazon Shipping, GLS i DHL. 

_{*Informacje te opierają się na danych z jednego magazynu, jednak wykazano, że przejście na realizację zamówień w wielu węzłach poprawia wyniki przewoźników i ogólne doświadczenie związane z dostawą w przypadku marek wysyłających towary na terenie Stanów Zjednoczonych, dzięki czemu można jeszcze zwiększyć ten wskaźnik.}

Aby porównać ten wynik z twierdzeniami branżowymi:

• Według strony internetowej USPS odsetek dostaw realizowanych na czas wynosi od około 86% do 95%.
• UPS podaje odsetek dostaw realizowanych na czas na poziomie 96,5%.
• Według Freightwaves firma FedEx odnotowała odsetek dostaw realizowanych na czas na poziomie 95,3%.

Śledzenie odsetka dostaw realizowanych na czas może pomóc wykryć takie problemy, jak:

• Niezrealizowane terminy odbioru z powodu późnego pakowania
• Wąskie gardła u przewoźników w szczycie sezonu
• Nieprawidłowa koordynacja przekazywania przesyłek między operatorami 3PL
• Nieprawidłowe kierowanie zamówień — wybór niewłaściwego centrum realizacji
• Błędy w adresach klientów powodujące opóźnienia

Zyskasz również wgląd w przyszłą strategię wysyłkową. Jeśli na przykład zauważysz, że odsetek dostaw realizowanych na czas w przypadku dostawy 2-dniowej jest niższy od średniej, możesz rozważyć zmianę godzin granicznych.

Jeśli natomiast zauważysz, że standardowa wysyłka ma wyższy odsetek dostaw realizowanych na czas niż inne poziomy usług, rozważ jej promowanie poprzez oferowanie bezpłatnej standardowej wysyłki przy minimalnej wartości zamówienia.

Wskaźnik reklamacji

Wskaźnik reklamacji to odsetek paczek, w przypadku których zgłoszono problem związany z dostawą, zazwyczaj dotyczący zagubienia, uszkodzenia lub opóźnienia. 

Są to reklamacje składane u przewoźników lub wewnętrznie w celu rozwiązania skarg klientów.

Łatwym sposobem na uzyskanie tej wartości jest sprawdzenie liczby przypadków zagubienia lub uszkodzenia na 1000 paczek. Obserwuj tę liczbę u poszczególnych przewoźników, aby sprawdzić, czy niektórzy z nich radzą sobie z reklamacjami lepiej niż inni.

Na podstawie wewnętrznych wskaźników iDrive należy dążyć do wskaźnika reklamacji wynoszącego najwyżej jeden procent, aby zapewnić najwyższą jakość obsługi. Wskaźnik reklamacji między jednym a trzema procentami można uznać za akceptowalny. 

Jeśli wskaźnik reklamacji wynosi pięć procent lub więcej, proces wysyłki wymaga pilnej oceny pod kątem odpowiednich materiałów zabezpieczających, najlepszych praktyk magazynowych i podobnych kwestii.

Wskaźnik reklamacji pomoże określić, czy należy:

• Ponownie ocenić wytrzymałość opakowań przeznaczonych do delikatnych produktów.
• Stosować opakowania zabezpieczone przed otwarciem lub odporne na warunki atmosferyczne.
• Przekierować przesyłki o wysokiej wartości lub wysokim ryzyku do bardziej niezawodnych przewoźników.
• Wdrożyć lepszą weryfikację adresów, aby ograniczyć doręczenia pod niewłaściwy adres.
• Wprowadzić reguły wykrywania oszustw dotyczące obszarów lub klientów, w przypadku których często składane są reklamacje.

Wskaźnik dopłat

Wskaźnik dopłat to odsetek całkowitych wydatków na wysyłkę, który wynika z dodatkowych opłat naliczanych oprócz stawek podstawowych. 

Są to dodatkowe opłaty naliczane przez przewoźników poza uzgodnionymi stawkami za wysyłkę.

Dopłaty paliwowe, dopłaty za dostawę do miejsca zamieszkania, dopłaty za obszar doręczenia, dopłaty za dodatkową obsługę i inne opłaty mogą znacząco zwiększyć całkowite koszty.

Wskaźniki dopłat zależą w dużej mierze od charakterystyki przesyłki i stanowią od 20 do 40% całkowitego kosztu wysyłki.

Przykładowe dopłaty, na które warto zwrócić uwagę:

• Opłata za dostawę na adres mieszkalny
• Dopłata paliwowa
• Korekta adresu
• Dopłata za obszar dostawy (DAS) i rozszerzona dopłata za obszar dostawy (EDAS)
• Dodatkowa obsługa — waga, wymiary i opakowanie
• Dostawa w sobotę
• Dopłaty za przesyłki ponadgabarytowe lub wymiarowe (DIM)
• Opłaty za zwrot do nadawcy
• Opłaty za wymagany podpis
• Itp.

Wskazówka: Jeśli możesz określić wysokość dopłat według rodzaju, być może uda Ci się wynegocjować rabaty, limity, a czasem nawet całkowite zniesienie opłat podczas kolejnego cyklu kontraktowego.

Ogólny wzrost stawek (GRI)

Ogólne wzrosty stawek (GRI) pozwalają zmierzyć rzeczywisty wpływ podwyżek na Ciebie w porównaniu z tym, co ogłaszają przewoźnik lub przewoźnicy. 

GRI to korekta podstawowych stawek przewoźnika, która ma odzwierciedlać zmiany kosztów operacyjnych, wahania cen paliwa, utrzymanie sprzętu oraz ogólny wzrost kosztów. GRI wpływa na podstawową stawkę wysyłki, a nie działa jako dodatkowy koszt, taki jak dopłata.

Na przykład w 2023 roku firma FedEx ogłosiła średni ogólny wzrost stawek o 5,9% dla krajowych usług w USA oraz usług eksportowych i importowych, którego należało oczekiwać w kolejnym roku.

Zmienność czasu dostawy

Zmienność czasu dostawy to odchylenie standardowe między obiecanymi a rzeczywistymi datami dostawy. 

Mierzy ona, jak spójne lub niespójne są czasy dostawy w porównaniu z oczekiwanym lub obiecanym przedziałem dostawy. Wskaźnik ten uwzględnia zarówno szybkość dostawy, jak i niezawodność spełniania oczekiwań.

Na przykład jeśli średni czas dostawy wynosi trzy dni, zmienność na poziomie dwóch dni oznacza, że klienci mogą otrzymać paczki po jednym lub po pięciu dniach, co zapewnia nieprzewidywalne doświadczenie.

Wskaźniki KPI sukcesu po zmianie modelu

Po dodaniu obsługi przez kolejnych przewoźników monitoruj wymienione wyżej wskaźniki, aby obserwować ich zmiany w czasie. 

W szczególności kilka poniższych kwestii pokaże, czy przejście z jednego przewoźnika zakończyło się sukcesem.

Poprawa kosztu przesyłki

Śledź średni koszt wysyłki jednej paczki przed wdrożeniem strategii wielu przewoźników i po jej wdrożeniu. 

Aby to ustalić, pobierz średni koszt jednej przesyłki z miesiąca, w którym korzystano z usług jednego przewoźnika, i porównaj go ze średnim kosztem jednej przesyłki z miesiąca po zmianie.

Skoncentruj się na procentowym spadku względem wartości bazowej dla jednego przewoźnika, dążąc do obniżenia kosztów wysyłki o 10–15%. 

Podziel dane według strefy lub poziomu usług, aby zidentyfikować obszary z największymi oszczędnościami, i wskaż miejsca, w których optymalizacja przewoźników regionalnych zapewnia większe obniżki kosztów.

Wzrost terminowości dostaw

Zmierz wzrost terminowości dostaw w porównaniu z wcześniejszymi wartościami referencyjnymi. 

Aby to ustalić, sprawdź wskaźniki terminowości dostaw z miesiąca poprzedzającego zmianę oraz z okresu po przejściu na wielu przewoźników.

Wyznaczanie tras z udziałem wielu przewoźników powinno zwiększyć niezawodność dzięki dopasowaniu tras do przewoźników osiągających najlepsze wyniki w poszczególnych regionach. 

Dąż do stałego poziomu terminowości dostaw wynoszącego co najmniej 95%, co będzie oznaką poprawy jakości usług, szczególnie w okresach szczytowego zapotrzebowania lub dużego wolumenu. Korzystaj ze szczegółowych danych dotyczących śledzenia, aby wskazać słabe trasy lub przewoźników wymagających zastąpienia.

Odzyskanie marży

Określ, w jaki sposób obniżenie kosztów wysyłki przekłada się na poprawę marży brutto, szczególnie w przypadku produktów o niższej marży, dla których oszczędności logistyczne mogą decydować o rentowności.

Aby to ustalić, śledź średnie marże zysku dla każdego SKU przed przejściem na strategię wielu przewoźników i po nim. Powinno się okazać, że jeśli koszty wysyłki spadły, marże wzrosły.

Przedstaw oszczędności jako procent uzyskanej marży brutto, dążąc do poprawy o jeden do trzech punktów procentowych lub więcej. 

Łączy to optymalizację logistyki bezpośrednio z wynikami finansowymi, wzmacniając argumenty za ponownym inwestowaniem w dalsze usprawnienia łańcucha dostaw.

Poprawa doświadczeń klientów

Połącz poprawę wyników dostaw ze zmianami w wskaźnikach satysfakcji i doświadczeń klientów, takich jak NPS lub CSAT.

Podziel opinie według doświadczeń związanych z dostawą, aby pokazać, w jaki sposób szybsza i bardziej niezawodna wysyłka poprawia postrzeganie firmy przez klientów.

Aby to ustalić, sprawdź średni wynik wskaźnika rekomendacji netto przed przejściem na wielu przewoźników i po nim. Rozważ pobranie ostatnich 50 wyników sprzed zmiany, obliczenie ich średniej, a następnie zebranie i uśrednienie pierwszych 50 wyników wskaźnika rekomendacji netto uzyskanych po zmianie.

Śledź krótkie odpowiedzi z ankiet lub cytaty po dostawie, aby wyeksponować jakościowe opinie wspierające uzasadnienie biznesowe. 

Wyraźna poprawa nastrojów klientów, nawet o zaledwie +5 punktów NPS, może przełożyć się na wyższy poziom utrzymania klientów i większą liczbę ponownych zamówień.

Jak przejść na strategię wysyłki z udziałem wielu przewoźników

Oto sześć istotnych kroków umożliwiających przejście na strategię wysyłki z udziałem wielu przewoźników. 

Cały proces może zająć zaledwie pół miesiąca lub nawet pół roku, w zależności od tego, jak wiele rozwiązań chcesz przetestować, jakie dane chcesz wcześniej zebrać i od innych podobnych czynników.

Członkami zespołu, na których najprawdopodobniej będziesz polegać przy przeprowadzaniu tej oceny i zmianie, będą kierownicy magazynów, dyrektorzy ds. realizacji zamówień i operacji oraz dyrektor ds. handlu elektronicznego.

1. Przeprowadź audyt danych dotyczących wysyłki

Zacznij od uzyskania jasnego obrazu obecnego profilu przesyłek. Wyeksportuj dane dotyczące wysyłki z 12 miesięcy, uporządkowane według:

• Obecnie wykorzystywanych przewoźników. Pokazuje, do których cenników jesteś ograniczony.
• Stref (miejsc, do których wysyłasz). Pokazuje rozmieszczenie geograficzne kupujących.
• Poziomu usług (standardowa, 2-dniowa, całonocna itd.). Ujawnia oczekiwania klientów.
• Stawek podstawowych i dopłat (paliwowych, za dostawę do adresu zamieszkania, za obszar dostawy itd.). Pomaga ujawnić bieżące koszty całkowite.
• Wolumenu wysyłek. Przeanalizuj trendy wolumenu wysyłek według strefy i usługi, aby wykryć sezonowość oraz progi utraty rabatów.
• Przepływów pracy. Zmapuj przepływy pracy w magazynie, które wpływają na proces wysyłki.

Pomoże Ci to uzyskać ogólny ogląd sytuacji. 

Skoncentruj się na identyfikacji obszarów koncentracji kosztów: które strefy, wagi lub poziomy usług nadmiernie obciążają Twój budżet? Czy niektóre dopłaty zbliżają się do wartości dwucyfrowych? To właśnie tam występują wycieki kosztów.

2. Zbuduj kartę wyników przewoźników

Następnie oceń obecnych i alternatywnych przewoźników pod kątem kosztów, wydajności oraz funkcjonalności/zgodności technologicznej.

Aby znaleźć alternatywy, możesz skontaktować się bezpośrednio z przewoźnikami i poprosić o publiczny cennik, spróbować wynegocjować własne umowy z przewoźnikami lub współpracować z dostawcą, który może zaoferować przejrzyste stawki dla różnych przewoźników.

Oto wskaźniki, według których należy oceniać tych przewoźników:

• Koszt jednej przesyłki
• Wskaźnik dostaw na czas
• Wskaźnik reklamacji (zagubione/uszkodzone przesyłki)
• Dopłaty jako % całkowitych wydatków
• Odchylenie czasu dostawy (jak regularna jest dostawa „w ciągu 2 dni”?)

Porównaj te wskaźniki obok siebie dla wszystkich przewoźników. Przewoźnicy osiągający słabsze wyniki od razu się wyróżnią, dostarczając uzasadnienia opartego na danych do negocjacji, zastąpienia ich lub przeniesienia części wolumenu.

3. Porównaj wyniki z wartościami referencyjnymi dla branży

Kontekst ma znaczenie. Jak Twoi przewoźnicy wypadają na tle najnowszych standardów wysyłki?

• Na dzisiejszym rynku i zgodnie z naszym doświadczeniem 90% lub więcej to bardzo dobry wynik dostaw na czas.
• Liczba reklamacji zależy od sezonu i lokalizacji, ale dobrym celem jest wskaźnik reklamacji poniżej 1%.
• Możesz spodziewać się, że dopłaty będą stanowić 20–40% całkowitych wydatków na przesyłki.

Jeśli Twoje wyniki są gorsze od powyższych — na przykład wskaźnik dostaw na czas spada poniżej 88%, wskaźnik reklamacji przekracza 2% lub dopłaty stanowią co najmniej 50% wydatków — jest to sygnał, aby zdywersyfikować przewoźników i pociągnąć ich do większej odpowiedzialności.

4. Wybierz podejście do współpracy z wieloma przewoźnikami

Nie istnieje jedno rozwiązanie odpowiednie dla wszystkich. Wybierz między zbudowaniem własnego systemu wewnętrznie a współpracą z firmą 3PL, która zajmie się obsługą wielu przewoźników.

Jeśli masz wystarczający wolumen, aby wynegocjować bezpośrednio z przewoźnikami korzystne stawki, możesz rozważyć przetestowanie wewnętrznego zarządzania wysyłkami realizowanymi przez wielu przewoźników. 

Jeśli proces okaże się zbyt skomplikowany, zaczniesz pomijać ważne zapisy w umowach z przewoźnikami, a na stawki wysyłkowe będziesz poświęcać zbyt dużo czasu zamiast koncentrować się na rozwoju firmy, warto znaleźć firmę 3PL, która się tym zajmie.

Oto kilka pytań, które pomogą Ci podjąć decyzję:

• Czy dobrze rozumiesz umowy z przewoźnikami i sposób ich działania?
• Czy regularnie wysyłasz ponad 5000 paczek miesięcznie?
• Czy masz wystarczająco dużo czasu, aby nadzorować, oceniać i negocjować stawki wysyłkowe z co najmniej dwoma przewoźnikami?
• Czy rozumiesz, jak dopłaty różnych przewoźników wpływają na Twoje przesyłki?

Jeśli odpowiedziałeś twierdząco na powyższe pytania, możesz spróbować wewnętrznego porównywania stawek. Jeśli odpowiedziałeś przecząco, rozważ outsourcing za pośrednictwem firmy 3PL lub systemu TMS.

Zalety i wady wewnętrznego porównywania stawek

Zalety:

• Pełna kontrola nad wyborem przewoźnika i logiką wyznaczania tras.
• Szybsze wprowadzanie zmian i większa elastyczność.
• Niższe koszty długoterminowe po zakończeniu konfiguracji.

Wady:

• Wymaga odpowiednich zasobów zespołu wewnętrznego.
• Inwestycje w integracje API, oprogramowanie wysyłkowe i wsparcie.
• Bardziej stroma krzywa uczenia się w zakresie zarządzania przewoźnikami.
• Wymaga takiego wolumenu u każdego przewoźnika, aby uznał on Twoją firmę za wartościowego klienta uprzywilejowanego.
• Czas poświęcony na wysyłkę odbiera czas, który można przeznaczyć na koncentrowanie się na głównej działalności firmy.
• Ryzyko pominięcia minimalnych zobowiązań umownych lub ukrytych kosztów związanych z utratą poziomów rabatowych.
• Będziesz również odpowiedzialny za bieżące integracje z przewoźnikami, rozbieżności między wersjami oraz obciążenie zespołu wsparcia.

Jeśli zdecydujesz się na realizację zamówień we własnym zakresie, wybierz oprogramowanie wysyłkowe obsługujące wielu przewoźników, które umożliwia drukowanie etykiet (rozbudowane generowanie etykiet), porównywanie stawek różnych przewoźników oraz udostępnia niezawodne API wysyłkowe do automatyzacji. Oto kilka najlepszych propozycji:

1. 1. Veeqo — Najlepsze rozwiązanie do synchronizacji zapasów w czasie rzeczywistym w wielu kanałach
2. 2. Pirate Ship — Najlepsze rozwiązanie do zakupu i drukowania etykiet wysyłkowych
3. 3. Wix — Najlepszy do elastycznego obliczania kosztów wysyłki
4. 4. Shippo — Najlepsze rozwiązanie do uzyskiwania najniższych stawek od wielu przewoźników
5. 5. Fulfil — Najlepszy do automatyzacji zamówień opartej na AI
6. 6. ShipBob — Najlepsze rozwiązanie do globalnej, wielokanałowej realizacji zamówień
7. 7. Packlink Pro — Najlepsza bezpłatna usługa do porównywania stawek wysyłki
8. 8. ShipHero — Najlepsze rozwiązanie do realizacji zamówień we własnym zakresie i przez zewnętrznego dostawcę
9. 9. ShipRush — Najlepsze rozwiązanie obsługujące wielu przewoźników pod kątem skalowalności
10. 10. Bolt Fulfillment — Najlepsza kompleksowa technologia usprawniająca logistykę

Zalety i wady outsourcingu za pośrednictwem 3PL

Zalety:

• Dostęp do sieci przewoźników i wynegocjowanych stawek pod klucz, a także obsługa klienta zapewniana przez osoby doskonale znające taryfy.
• Dedykowani eksperci ds. logistyki zarządzający wyznaczaniem tras i optymalnym wykorzystaniem przewoźników.
• Znacznie większa siła wynikająca z wolumenu, ponieważ Twoje przesyłki będą częścią większej partii.
• Większe skupienie na podstawowej działalności firmy.
• Mniej obaw związanych z minimalnymi zobowiązaniami umownymi.

Wady:

• Mniejsza przejrzystość i kontrola nad zasadami przewoźników, ponieważ nie będziesz negocjować bezpośrednio.
• Złożoność integracji z istniejącymi platformami.

Jeśli decydujesz się na outsourcing, oto nasze najważniejsze rekomendacje dotyczące firm 3PL:

1. 1. GoBolt — Najlepsze rozwiązanie do ekologicznych dostaw
2. 2. ShipBob — Najlepszy do szybkiej realizacji zamówień na całym świecie
3. 3. DHL Supply Chain — Najlepsze rozwiązanie do dostaw międzynarodowych
4. 4. UPS Supply Chain Solutions — Najlepsze rozwiązanie do zarządzania łańcuchami dostaw
5. 5. FedEx Supply Chain — Najlepsze dla dużych firm
6. 6. Maersk Logistics — Najlepsze rozwiązanie dla globalnej logistyki
7. 7. DB Schenker — Najlepsze rozwiązanie do śledzenia GPS w czasie rzeczywistym
8. 8. Kuehne + Nagel — Najlepsze rozwiązanie do łączenia logistyki morskiej i lotniczej
9. 9. CEVA Logistics — Najlepsze kompleksowe zarządzanie transportem towarowym
10. 10. C.H. Robinson — Najlepszy wybór do wysyłki za pośrednictwem sieci kolejowych

5. Stopniowo dywersyfikuj wolumen

Unikaj przełączania wszystkiego naraz. 

Na przykład, jeśli nagle przeniesiesz przesyłki do nowego przewoźnika i odkryjesz, że na przykład uszkadza on więcej paczek niż zwykle, ostatecznie będziesz mieć wysoki wskaźnik reklamacji. 

Jeśli zaczniesz powoli i odkryjesz, że tak się dzieje, możesz dostosować materiały wypełniające i opakowania, aby zapewnić lepszą ochronę, zanim całkowicie zmienisz przewoźnika.

Zacznij od przydzielenia 25% lub mniej wolumenu jednemu lub dwóm nowym przewoźnikom. 

Uznaliśmy, że jest to bezpieczna wartość, która pozwala zebrać wystarczającą ilość danych do porównania, a jednocześnie nie naraża zbyt dużej części operacji i przychodów.

Priorytetowo traktuj strefy, w których Twój główny przewoźnik radzi sobie najsłabiej. Mogą to być obszary z najwyższymi całkowitymi kosztami dostawy, największą liczbą niedotrzymanych terminów lub największą liczbą skarg klientów.

Gdy nabierzesz pewności co do nowej kombinacji przewoźników i rozwiążesz wszystkie problemy, zwiększ udział z 25% wolumenu do 50%, a następnie kontynuuj w ten sposób. 

Powolne skalowanie pomaga zmniejszyć ryzyko operacyjne, wykryć ukryte luki i zbudować wewnętrzne zaufanie do nowego podejścia.

6. Przeprowadź pilotaż i zmierz wyniki

Przeprowadź dwutygodniowy test A/B. 

Dwa tygodnie to wystarczająco krótki okres, aby przeprowadzić szybszą analizę, a jednocześnie wystarczająco długi, by zebrać odpowiednią ilość danych z dwóch weekendów, w zależności od cykli sprzedaży. 

Chociaż dłuższy test A/B pozwala zebrać więcej danych, oznacza również dłuższe oczekiwanie na wyniki i decyzję, dlatego zastanów się, co jest dla Ciebie najważniejsze.

Test należy również przeprowadzić w strefach dostaw, w których wolumen jest stabilny, ale nie ma krytycznego znaczenia. 

Nie przeprowadzaj więc testu A/B w strefach, które mają kluczowe znaczenie dla powodzenia działalności (na wypadek, gdyby coś poszło nie tak), ale także nie w strefach wysyłki, w których otrzymujesz tak mało zamówień, że nie zbierzesz wystarczającej ilości danych do oceny wyników.

W ramach wstępnej oceny wyników porównaj:

• Koszt wysyłki jednej przesyłki
• Wskaźnik dostaw na czas
• Satysfakcję klientów lub liczbę zapytań „gdzie jest moje zamówienie?” (WISMO)

Możesz porównać wszystkie powyższe KPI, ale na potrzeby zachowania przejrzystości analizy podczas tego testu warto skupić się na tych najważniejszych wskaźnikach.

Upewnij się, że masz jasno określone wskaźniki i plan przeglądu wyników. Co zadziałało? Co nie zadziałało? Co Cię zaskoczyło? Wykorzystaj te informacje, aby dopracować strategię przed jej pełnym wdrożeniem.

Wracając do opisanego wyżej kroku piątego, zacznij od 25% i uważnie obserwuj wszystko, co wymaga dostosowania. 

Gdy koszt wysyłki jednej przesyłki spadnie, wskaźnik dostaw na czas wzrośnie lub pozostanie taki sam jak wcześniej, a satysfakcja klientów wzrośnie lub pozostanie na wcześniejszym poziomie, zwiększ wolumen do 50% w trzecim tygodniu.

Zaawansowane taktyki i nowe trendy, które pomogą Ci wyprzedzić konkurencję

Gdy fundamenty strategii z wieloma przewoźnikami są już gotowe, kolejnym krokiem jest wykorzystanie ich jako punktu wyjścia do innowacji. Te zaawansowane taktyki można już teraz testować w rzeczywistych warunkach. 

Pierwsi użytkownicy już odnotowują korzyści w zakresie wydajności i kosztów dzięki ich wdrożeniu. Oto jak możesz rozpocząć ich pilotaż już dziś, aby wyprzedzić konkurencję.

Wybór przewoźnika wspierany przez AI

Ręczne przypisywanie przewoźników na podstawie statycznych reguł staje się przestarzałe. 

Nowe narzędzia uczenia maszynowego mogą analizować historyczne wyniki, dostępną w czasie rzeczywistym przepustowość, wzorce kosztów, a nawet niezawodność na poziomie tras, zanim automatycznie przypiszą optymalnego przewoźnika do każdej przesyłki.

Zacznij od małej skali: Uruchom pilotaż w środowisku testowym, który będzie obsługiwać niewielki odsetek dziennego wolumenu. 

Oceń wyniki pod kątem kosztu na przesyłkę, czasu tranzytu i wskaźnika wyjątków. Dobry system zarządzania transportem może pomóc Ci znaleźć najlepszego przewoźnika i stawkę dla wybranego poziomu usług.

Dynamiczne przekierowywanie w przypadku wyjątków

Zakłócenia w dostawach nie znikną, ale można je przewidywać. 

Dzięki dynamicznemu przekierowywaniu w przypadku wyjątków możesz definiować wyzwalacze działające w czasie rzeczywistym na podstawie alertów pogodowych, korków, regionalnych wąskich gardeł przepustowości lub brakujących zdarzeń skanowania.

Gdy wystąpi sytuacja ryzyka, system może natychmiast i automatycznie przekierować przesyłkę, podzielić ładunek lub przekazać ją do szybszej usługi. 

Na przykład, jeśli przesyłka jest opóźniona w południowej Kalifornii, możesz uruchomić działania innego przewoźnika, który odbierze ją i dostarczy (z tego samego magazynu lub innego znajdującego się w pobliżu), aby dotarła na czas, umożliwiając nawet przekazanie tego samego dnia w gęsto zaludnionych obszarach metropolitalnych.

Skutkiem będzie mniej niedotrzymanych zobowiązań dotyczących poziomu usług, mniej zirytowanych telefonów od klientów i większa odporność w okresach szczytowych lub nieprzewidywalnych.

Udostępnij filtry zrównoważonego rozwoju

Klienci coraz częściej chcą mieć wpływ na oddziaływanie swoich dostaw na środowisko. 

Badanie przeprowadzone przez firmę logistyczną ostatniej mili Stuart wykazało, że 27% ankietowanych klientów zapłaciłoby więcej za ekologiczne dostawy, a 41% byłoby skłonnych dłużej czekać na zrównoważoną dostawę.

Dodanie opcji „ekologicznej wysyłki” podczas finalizacji zakupu może zaspokoić to zapotrzebowanie bez zwiększania kosztów operacyjnych. 

Możesz priorytetowo traktować niskoemisyjne trasy, floty pojazdów elektrycznych lub przewoźników posiadających certyfikowane praktyki w zakresie zrównoważonego rozwoju.

To także przewaga konkurencyjna: oferowanie zrównoważonych opcji pokazuje, że Twoja strategia logistyczna jest szybsza, inteligentniejsza i bardziej odpowiedzialna.

Wykorzystaj przejrzystość technologii blockchain

Konfiguracje z wieloma przewoźnikami zwiększają złożoność przekazywania przesyłek, podnosząc ryzyko luk w śledzeniu lub sporów dotyczących faktur. 

Narzędzia śledzenia oparte na technologii blockchain oferują niezmienne, opatrzone znacznikami czasu rejestry każdej transakcji w łańcuchu wysyłki, bez polegania na systemie jednego przewoźnika.

Nie musisz przebudowywać całego środowiska technologicznego, aby to wypróbować. Kilka platform logistycznych oferuje gotowe do użycia pilotaże technologii blockchain, które można aktywować dla konkretnych tras lub przesyłek o wysokiej wartości.

Pułapki i sposoby ich unikania

Strategia z wieloma przewoźnikami jest świetnym rozwiązaniem, ale bardziej złożonym niż strategia oparta na jednym przewoźniku, co oznacza, że wiąże się z pewnym ryzykiem. Nie działaj pochopnie i nie potykaj się o możliwe do uniknięcia błędy, które kosztują czas, pieniądze i wiarygodność wewnątrz organizacji.

Oto kilka typowych pułapek — uporządkowanych od najbardziej do najmniej istotnych — które zaobserwowaliśmy, wraz ze sposobami radzenia sobie z nimi.

1. Nadmierne rozbudowanie miksu przewoźników

Kuszące może być nawiązanie współpracy z każdym przewoźnikiem oferującym lepsze stawki lub większy zasięg. Jednak więcej nie zawsze znaczy lepiej. 

Dodanie zbyt wielu przewoźników oznacza konieczność dalszego rozdzielenia wolumenu zamówień, co przekłada się na mniejszą liczbę przesyłek przypadających na jednego przewoźnika (jest to szczególnie ryzykowne, jeśli umowy zawierają minimalne poziomy wolumenu).

Zbyt szybkie dodawanie przewoźników może przeciążyć stos technologiczny, nadmiernie skomplikować przepływy pracy i wprowadzić zamieszanie wśród zespołów realizujących zamówienia.

2. Pomijanie szczegółowych zapisów umów

Umowy z przewoźnikami często wiążą się z dodatkowymi warunkami: zobowiązaniami dotyczącymi minimalnego wolumenu, wielopoziomowymi strukturami rabatów, klauzulami automatycznego odnowienia lub karami za niewywiązanie się z ustaleń. 

Jeśli przeoczysz te zapisy, możesz ostatecznie zapłacić więcej, nawet korzystając z usług wielu przewoźników.

Czasami marki podają przewoźnikom cały swój wolumen sprzedaży podczas negocjowania stawek. Oznacza to, że przewoźnicy ci oczekują obsługi wszystkich przesyłek danej marki. 

Jeśli jednak chcesz współpracować z więcej niż jednym przewoźnikiem, oznacza to również konieczność podzielenia między nich swoich wysyłek. 

W tym miejscu minimalne poziomy określone w umowie mogą stać się problematyczne, ponieważ marka może powiedzieć „sprzedajemy 20 000 sztuk miesięcznie”, mając na myśli łączną liczbę, którą trzeba będzie podzielić między trzech przewoźników w zależności od różnych scenariuszy wysyłki.

3. Pozwalanie, aby dane pozostawały w silosach

Wyniki wysyłki wpływają na więcej niż tylko magazyn. 

Jeśli zespoły finansowe, operacyjne i zespoły ds. obsługi klienta pracują na podstawie różnych źródeł danych, pojawią się rozbieżne wskaźniki KPI, opóźnione rozwiązywanie problemów i niewykorzystane możliwości optymalizacji.

4. Pomijanie regularnych przeglądów wyników

Pilotaż nie jest działaniem typu „ustaw i zapomnij”. 

Przewoźnicy zmieniają stawki, strefy ulegają zmianom, a wolumeny się wahają, zwłaszcza w szczycie sezonu. Jeśli nie przeprowadzasz regularnych przeglądów, wczorajsza optymalna konfiguracja może po cichu stać się dzisiejszym obciążeniem.

Zdywersyfikuj pulę przewoźników, aby odnieść sukces

Posiadanie pojedynczego punktu awarii w dowolnej części firmy stanowi ogromne ryzyko — dotyczy to również wysyłki i przewoźników. 

Poleganie na jednym przewoźniku może osłabić Twoją siłę negocjacyjną, ograniczyć możliwości optymalizacji i negatywnie wpłynąć na ogólny wynik finansowy. Zamiast tego postępuj zgodnie z opisanymi powyżej krokami, aby wdrożyć strategię współpracy z wieloma przewoźnikami.

Handel detaliczny nigdy nie stoi w miejscu — Ty również nie powinieneś. Zapisz się do naszego newslettera, aby otrzymywać najnowsze analizy, strategie i materiały dotyczące kariery od czołowych liderów handlu detalicznego kształtujących tę branżę.