Strategie voor verzending met meerdere vervoerders: een praktische handleiding

We hebben de verborgen kosten van trouw blijven aan slechts één vervoerder zelf ervaren. 

Elk piekseizoen komen merken en 3PLs naar ons toe nadat ze zijn vastgezet met toeslagen voor het piekseizoen die ze nauwelijks kunnen beperken, omdat ze afhankelijk zijn van één vervoerder. 

Wanneer u slechts één vervoerder gebruikt, kunt u vast komen te zitten aan welke toeslagen deze ook invoert, terwijl andere vervoerders mogelijk niet dezelfde toeslagen invoeren die van invloed zouden zijn op uw pakketten, of helemaal geen toeslagen invoeren.

In plaats van in paniek te raken nadat de tarieven van vervoerders uw marges beginnen aan te tasten, helpt dit artikel u bij het opbouwen van een kosteneffectieve en schaalbare verzendoplossing met meerdere vervoerders.

Waarom trouw blijven aan één vervoerder uw marge kan vernietigen

Toeslagen van vervoerders zijn een pijnlijke realiteit geworden bij pakketverzendingen.  

Alleen al de brandstoftoeslagen stegen in 2024 met meer dan 17%, en in sommige situaties heeft het team van iDrive gezien dat de verzendkosten met 35% of meer toenamen door alleen deze extra toeslag. Deze extra kosten verhogen de prijs, doen elke opvallende korting teniet en verhullen de werkelijke verzendkosten.

In plaats van alleen het percentage van de brandstoftoeslag te verhogen, hebben vervoerders de kosten voornamelijk verhoogd door de tabellen te wijzigen die worden gebruikt om het in rekening gebrachte percentage te bepalen. 

Een minder zichtbare methode, maar niet minder effectief om het bedrag dat zij per zending ontvangen te verhogen.

Tel daar zaken bij op zoals toeslagen voor woonadressen, toeslagen voor bezorggebieden, toeslagen voor het piekseizoen en de vraag, en meer, en u zult al snel merken dat u zich in allerlei bochten moet wringen om uw winstgevendheid te beschermen.

Wanneer u voor al uw zendingen afhankelijk bent van één vervoerder, bent u overgeleverd aan welke toeslagen deze besluit op te leggen, ongeacht de rest van de markt.

Afhankelijk zijn van één vervoerder betekent ook dat u te maken krijgt met eventuele “zwakke punten” in diens netwerk op het gebied van transittijd, knelpunten en kosten. Door te diversifiëren over verschillende vervoerders krijgt u ook meer onderhandelingspositie bij de tarieven van vervoerders.

Wat een strategie met meerdere vervoerders voor u kan betekenen

Nu we hebben besproken waarom u uw mix van vervoerders moet diversifiëren, gaan we bespreken wat een verzendstrategie met meerdere vervoerders precies inhoudt.

Wanneer u contracten heeft met verschillende vervoerders of toegang heeft tot verschillende vervoersopties, profiteert u van kostendiversificatie en risicobeperking. 

Een bedrijf waarmee we onlangs samenwerkten, bespaarde 30% op de verzenduitgaven door over te stappen van een strategie met één vervoerder naar een strategie met meerdere vervoerders.

Meer opties die aansluiten bij uw prioriteiten

Elke vervoerder heeft eigen sterke en zwakke punten op het gebied van verzenddiensten, bezorgopties en verzendmethoden.

U kunt de ideale vervoerder kiezen op basis van de prioriteit van elke zending, zoals verzendkosten, bezorgsnelheid of een combinatie daarvan.

Voorbeeld: U kunt een regionale vervoerder gebruiken vanwege kostenvoordelen, snelheidsvoordelen of beide in bepaalde gebieden, en voor de rest een landelijke vervoerder inzetten. 

Of u kunt een consolidator gebruiken voor zendingen met een lager gewicht en een lagere waarde om kosten te besparen, terwijl u een traditionele vervoerder inzet voor artikelen met een hogere prioriteit, waarvoor striktere bezorgdata en garanties op de bezorgtijd gelden.

Uw risico spreiden

Iets veerkrachtigs opbouwen in e-commerce betekent dat u binnen uw verzendactiviteiten en toeleveringspartners stroomlijnklare redundantie creëert.

Dat betekent dat u meer dan één leverancier, fabrikant, 3PL, verzender, vervoerder en meer heeft, zodat u back-ups voor uw back-ups opbouwt. Als één verzender niet kan leveren (woordspeling bedoeld), zorgt een strategie met meerdere vervoerders ervoor dat een andere vervoerder klaarstaat om indien nodig in te springen.

Het betekent ook dat u, als één vervoerder toeslagen invoert die u financieel de das omdoen, opnieuw kunt beoordelen of dat nog steeds de beste optie is voor uw behoeften, terwijl u meerdere andere tarieven binnen handbereik heeft.

Ik geef u een voorbeeld van hoe dit eruit zou kunnen zien.

Historisch gezien heeft USPS geen toeslagen ingevoerd voor bezorging op woonadressen, brandstof of afgelegen gebieden. Particuliere vervoerders zoals FedEx en UPS voeren daarentegen vaak toeslagen in voor bovenstaande diensten, evenals een reeks toeslagen voor het hoogseizoen.

Het hebben van meer dan één vervoerder kan betekenen dat je USPS gebruikt voor bezorgingen in afgelegen gebieden, terwijl je andere vervoerders blijft gebruiken voor betere tarieven in dichtbevolkte gebieden.

Partners kunnen schaalvoordeel bieden

Het onderhandelen over contracten met vervoerders kan complex worden en veel merken hebben niet het volume dat vervoerders nodig hebben om de beste tarieven te bieden. 

Je kunt echter samenwerken met bedrijven die onderhandelen over vervoerderscontracten en schaalvoordelen benutten om betere tarieven te verkrijgen.

Hoewel populaire vervoerders geen minimale verzendvolumes bekendmaken die nodig zijn om de beste tarieven te krijgen, kun je grote pakketvolumes gebruiken om over vervoerderscontracten te onderhandelen. 

Vervoerders profiteren van schaalgrootte en slimme verzenders weten dit en benutten dit. Dit is vooral nuttig voor kleine bedrijven die kostenbesparingen op ondernemingsniveau nodig hebben zonder een volume op ondernemingsniveau.

Belangrijke statistieken en succesindicatoren

Voordat je een strategie voor verzending met meerdere vervoerders lanceert, moet je je huidige verzendsituatie in kaart brengen, zodat je achteraf de ROI kunt beoordelen.

Je wilt je huidige prestaties controleren en als benchmark gebruiken en vervolgens de KPI's definiëren die vanaf nu het belangrijkst zijn voor je verzendstrategie.

Benchmarkstatistieken vóór de omschakeling

Hier zijn enkele mogelijke gebieden die je moet bekijken voordat je overstapt op een strategie voor verzending met meerdere vervoerders.

Kosten per zending

Kosten per zending verwijst naar de totale kosten die gepaard gaan met het verwerken, verpakken en bezorgen van één ecommercebestelling (of "pakket") aan een klant. 

Dit is een belangrijke statistiek om te begrijpen hoeveel je per bestelling uitgeeft en om vast te stellen waar je mogelijk te veel uitgeeft.

Door deze statistiek bij te houden en uit te splitsen, kun je:

• Dure vervoerders of zones identificeren. Als verzending naar bepaalde regio's twee keer zoveel kost, kun je overwegen zones over te slaan of lokale distributiecentra te gebruiken.
• Verpakkingen en materialen optimaliseren. Gebruik je te veel opvulmateriaal of dozen die groter zijn dan nodig voor het product? Kleine wijzigingen op dit gebied kunnen de kosten aanzienlijk verlagen.
• De efficiëntie van het magazijn evalueren. Hoge arbeidskosten per pakket voor orderverwerking kunnen wijzen op trage orderverzamelprocessen of een slechte indeling.
• Prestaties benchmarken. Door de kosten per zending in de tijd, op verschillende locaties of tussen verschillende distributiepartners te vergelijken, krijg je inzicht in gebieden die nader onderzoek vereisen en/of in best practices.
• Beslissingen over prijzen en gratis verzending ondersteunen. Als je je werkelijke kosten per bestelling kent, kun je realistische drempels instellen voor het aanbieden van kortingen of gratis verzending.

Percentage tijdige bezorgingen

Je percentage tijdige bezorgingen verwijst naar het percentage pakketten dat binnen de beloofde termijnen is bezorgd. Als je bijvoorbeeld 850 van de 1.000 pakketten op tijd of eerder dan geschat hebt bezorgd, zou je een percentage tijdige bezorgingen van 85% hebben (een van de voordelen van software voor pakketaudits is dat deze je kan helpen dit eenvoudig bij te houden).

Combineer dit met de gezondheid van gebeurtenissen in de zendingstracering en proactieve meldingen om WISMO te verminderen.

Volgens onze interne statistieken bedraagt het gemiddelde percentage tijdige bezorgingen 97,5%*, gebaseerd op een analyse van 100.000 zendingen via vervoerders zoals UPS, USPS, FedEx, Amazon Shipping, GLS en DHL. 

_{*Deze informatie is gebaseerd op één magazijn, maar het is aangetoond dat overstappen op distributie via meerdere locaties de prestaties van vervoerders en de algehele bezorgervaring verbetert voor merken die door heel de VS verzenden, zodat je dit percentage verder kunt verhogen.}

Om dit te vergelijken met claims uit de sector:

• Volgens de USPS-website ligt hun percentage tijdige leveringen rond de 86% tot 95%.
• UPS meldt een percentage tijdige leveringen van 96,5%.
• FedEx noteerde volgens Freightwaves een percentage tijdige leveringen van 95,3%.

Door je percentage tijdige leveringen bij te houden, kun je problemen aan het licht brengen, zoals:

• Gemiste afhaalsluitingen door te late verpakking
• Knelpunten bij vervoerders tijdens piekseizoenen
• Slechte coördinatie bij de overdracht tussen logistieke dienstverleners van derden
• Onjuiste orderroutering — verkeerd fulfilmentcentrum geselecteerd
• Fouten in klantadressen die vertraging veroorzaken

Je krijgt ook inzicht in je verzendstrategie voor de toekomst. Als je bijvoorbeeld merkt dat je OTD voor levering binnen 2 dagen lager is dan gemiddeld, kun je overwegen de sluitingstijden te wijzigen.

Of als je merkt dat standaardverzending een hoog OTD-percentage heeft in vergelijking met andere serviceniveaus, kun je overwegen deze te promoten met gratis standaardverzending vanaf een minimale bestelwaarde.

Get Free Access

Sign up and stay in the loop with fresh content, podcasts, how-to guides, tool reviews, and product exclusives.

Sign up with:

LinkedInGoogleMicrosoft

Or sign up with email:

Company

This field is for validation purposes and should be left unchanged.

Name*

First name Last name

Business email*

Password*

This field is hidden when viewing the form

LinkedIn profile

This field is hidden when viewing the form

Free Account Module

Bottom BarLanding PageFooterInlinePop UpSidebarSSO

This field is hidden when viewing the form

Company's AI adoption maturity

Select an optionExploring opportunitiesRunning pilotsScaling adoptionEmbedded in the business model

This field is hidden when viewing the form

Seniority

Select an optionExecutive / C-suiteVPDirectorManagerIndividual ContributorOther

Percentage claims

Je percentage claims is het percentage pakketten dat leidt tot een claim wegens een leveringsgerelateerd probleem, meestal verlies, schade of vertraging. 

Dit zijn claims die bij vervoerders of intern worden ingediend om klachten van klanten op te lossen.

Een eenvoudige manier om dit te berekenen is te kijken naar het aantal verloren of beschadigde zendingen per 1.000 pakketten. Houd dit aantal bij voor verschillende vervoerders, zodat je kunt zien of sommige beter presteren dan andere als het om claims gaat.

Op basis van interne iDrive-statistieken moet je streven naar een percentage claims van één procent of minder voor een ervaring van topniveau. Een percentage claims tussen één en drie procent kan als aanvaardbaar worden beschouwd. 

Als je een percentage claims van vijf procent of hoger ziet, moet je verzendproces dringend worden geëvalueerd op geschikt beschermingsmateriaal, optimale magazijnprocedures en dergelijke.

Je percentages claims helpen je bepalen of je het volgende moet doen:

• De duurzaamheid van verpakkingen voor breekbare artikelen opnieuw beoordelen.
• Verpakkingen gebruiken die manipulatie zichtbaar maken of bestand zijn tegen weersinvloeden.
• Zendingen met hoge kosten of risico's toewijzen aan betrouwbaardere vervoerders.
• Betere adresvalidatie implementeren om foutieve leveringen te beperken.
• Regels voor fraudedetectie invoeren voor gebieden of klanten met veel claims.

Toeslagverhouding

Je toeslagverhouding is het percentage van je totale verzenduitgaven dat afkomstig is van extra kosten die boven op de basistarieven worden berekend. 

Dit zijn extra kosten die vervoerders boven op je overeengekomen verzendtarieven in rekening brengen.

Brandstoftoeslagen, toeslagen voor bezorging op woonadressen, toeslagen voor bezorggebieden, toeslagen voor extra verwerking en andere toeslagen kunnen de totale kosten bijvoorbeeld aanzienlijk verhogen.

[Stel je een] typisch pakket voor, een zending van 10 lbs naar een residentiële zone vijf.

 

Stel je voor dat de totale kosten, inclusief transport, residentiële toeslag en alles samen, op 1 maart 2021 [uitkwamen op] $11.50. De brandstof voor die zending zou $1.01 hebben gekost, voor een totaal van $12.51.

 

Ga nu vooruit naar 23 december 2024 en houd rekening met een zeer algemene algemene tariefverhoging–zeg 5.9% elk jaar.

 

In deze periode zouden de transport- en residentiële toeslag zijn gestegen van $11.50 naar $14.46, een stijging van 25.7% over die periode. De brandstofkosten zouden zijn gestegen van $1.01 naar $2.57. Een stijging van 155%.

 

Het totale effect op die zending: een stijging van 36.1%.

Share This Quote on:

• Share on Twitter
• Share on LinkedIn
• Share on Facebook

Glenn Gooding

CEO van iDrive LogisticsOpens new window

De verhouding van toeslagen is grotendeels afhankelijk van de verzendkenmerken en bedraagt tussen de 20 en 40% van je totale verzendkosten.

Enkele toeslagen om in de gaten te houden zijn:

• Bezorgkosten voor residentiële adressen
• Brandstoftoeslag
• Adrescorrectie
• Toeslag voor bezorggebieden (DAS) en uitgebreide toeslag voor bezorggebieden (EDAS)
• Extra verwerking - gewicht, afmetingen en verpakking
• Bezorging op zaterdag
• Toeslagen voor overmaat of dimensionale afmetingen (DIM)
• Kosten voor retour aan afzender
• Kosten voor verplichte handtekening
• Enz.

Tip: Als je toeslagen per type kunt kwantificeren, kun je mogelijk kortingen, plafonds en soms volledige kwijtschelding bedingen in je volgende contractcyclus.

Algemene tariefverhoging (GRI)

Algemene tariefverhogingen (GRI's) meten de daadwerkelijke impact op jou tegenover wat de vervoerder(s) aankondigen. 

Een GRI is een aanpassing van de basistarieven van de vervoerder die veranderingen in operationele kosten, schommelende brandstofprijzen, onderhoud van materieel en algemene kostenstijgingen zou moeten weerspiegelen. Een GRI heeft invloed op het basistarief voor verzending en vormt geen extra kostenpost, zoals een toeslag.

FedEx kondigde bijvoorbeeld in 2023 een gemiddelde algemene tariefverhoging van 5.9% aan voor binnenlandse, export- en importdiensten in de VS die in het daaropvolgende jaar zou gelden.

Variatie in bezorgtijd

Variatie in bezorgtijd is de standaardafwijking tussen beloofde en werkelijke bezorgdata. 

Deze meet hoe consistent of inconsistent je bezorgtijden zijn in vergelijking met het verwachte of beloofde bezorgvenster. Deze maatstaf kijkt zowel naar hoe snel je levert als naar hoe betrouwbaar je aan de verwachtingen voldoet.

Als je gemiddelde bezorgtijd bijvoorbeeld drie dagen is, betekent een variatie van twee dagen dat klanten pakketten na één of vijf dagen kunnen ontvangen, wat voor een onvoorspelbare ervaring zorgt.

KPI's voor succes na de omschakeling

Nadat je ondersteuning van extra vervoerders hebt toegevoegd, monitor je de hierboven genoemde maatstaven om te zien hoe deze in de loop der tijd veranderen. 

In het bijzonder zijn hier enkele zaken die laten zien of je omschakeling van één vervoerder succesvol was.

Verbetering van kosten per zending

Houd de gemiddelde verzendkosten per pakket bij vóór en na de invoering van een strategie met meerdere vervoerders. 

Om dit te bepalen, haalt u de gemiddelde kosten per zending op uit de maand waarin u één vervoerder gebruikte en vergelijkt u deze met de gemiddelde kosten per zending uit de maand na de overstap.

Richt u op de procentuele daling ten opzichte van uw uitgangssituatie met één vervoerder, met als doel een verlaging van de verzendkosten met 10–15% te bereiken. 

Splits de gegevens uit per zone of serviceniveau om de gebieden met de grootste besparingen te identificeren en laat zien waar optimalisatie van regionale vervoerders tot grotere kostenverlagingen leidt.

Verbetering van tijdige bezorging

Meet de stijging van het percentage tijdige leveringen ten opzichte van uw eerdere benchmarks. 

Om dit te bepalen, bekijkt u het percentage tijdige leveringen in de maand vóór en na uw overstap naar meerdere vervoerders.

Routering via meerdere vervoerders zou de betrouwbaarheid moeten verbeteren door routes af te stemmen op vervoerders die in specifieke regio’s het best presteren. 

Streef naar een consistent percentage tijdige leveringen van 95%+ als teken dat de servicekwaliteit verbetert, vooral tijdens piekperioden of perioden met hoge volumes. Gebruik gedetailleerde trackinggegevens om zwakke routes of vervoerders te lokaliseren die vervangen moeten worden.

Herstel van marge

Kwantificeer hoe verlagingen van de verzendkosten zich vertalen in een verbeterde brutomarge, met name voor SKU’s met een lagere marge, waarbij besparingen op logistiek bepalend kunnen zijn voor de winstgevendheid.

Om dit te bepalen, houdt u uw gemiddelde winstmarges per SKU bij vóór en na de overstap naar een strategie met meerdere vervoerders. U zou moeten vaststellen dat uw marges zijn gestegen als uw verzendkosten zijn gedaald.

Druk de besparingen uit als percentage van de verkregen brutomarge en streef naar een verbetering van één tot drie procentpunten of meer. 

Hiermee koppelt u uw logistieke optimalisatie rechtstreeks aan financiële prestaties, waardoor u een onderbouwd argument heeft om opnieuw te investeren in verdere verbeteringen van de toeleveringsketen.

Verbetering van klantervaring

Leg een verband tussen verbeterde leveringsprestaties en veranderingen in klanttevredenheid en statistieken voor klantervaring, zoals NPS of CSAT.

Segmenteer feedback op basis van de bezorgervaring om aan te tonen hoe snellere en betrouwbaardere verzending de perceptie van klanten verbetert.

Om dit te bepalen, bekijkt u uw gemiddelde Net Promoter Score vóór en na uw overstap naar meerdere vervoerders. Overweeg om de laatste 50 scores vóór de overstap te nemen, het gemiddelde te berekenen en vervolgens de eerste 50 Net Promoter Scores die na de overstap binnenkomen te verzamelen en daarvan het gemiddelde te berekenen.

Houd korte enquêteantwoorden of citaten na de levering bij om kwalitatieve feedback naar voren te brengen die de zakelijke onderbouwing ondersteunt. 

Een merkbare verbetering in sentiment, zelfs slechts +5 NPS-punten, kan leiden tot een hogere klantretentie en meer herhaalaankopen.

Hoe u overstapt naar een verzendstrategie met meerdere vervoerders

Hier zijn zes stappen met grote impact om over te stappen naar een verzendstrategie met meerdere vervoerders. 

Het hele proces kan slechts een halve maand duren, of maximaal een half jaar, afhankelijk van hoeveel oplossingen u wilt testen, welke gegevens u vooraf wilt verzamelen en dergelijke.

De teamleden op wie u waarschijnlijk het meest zult steunen om deze evaluatie en overstap uit te voeren, zijn waarschijnlijk uw magazijnmanagers, directeuren fulfilment en bedrijfsvoering en uw hoofd e-commerce.

1. Voer een audit uit op uw verzendgegevens

Begin met een duidelijk beeld van uw huidige pakketprofiel. Exporteer 12 maanden aan verzendgegevens, uitgesplitst naar:

• Momenteel gebruikte vervoerder(s). Laat zien tot welke tariefkaarten u beperkt bent.
• Zonen (waar u naartoe verzendt). Laat zien waar uw kopers geografisch gevestigd zijn.
• Serviceniveau (standaard, 2 dagen, de volgende dag, enzovoort). Brengt de verwachtingen van klanten aan het licht.
• Basistarieven en toeslagen (brandstof, woonadres, bezorggebied, enzovoort). Helpt uw huidige totale kosten te onthullen.
• Verzendvolume. Breng het verzendvolume per zone en service in kaart om seizoensinvloeden en kortingsdrempels te signaleren.
• Werkstromen. Breng magazijnwerkstromen in kaart die invloed hebben op het verzendproces.

Dit helpt u om duidelijkheid over de hoofdlijnen te krijgen. 

Richt u op het identificeren van gebieden waar de kosten zich concentreren: welke zones, gewichten of serviceniveaus drukken zwaar op uw budget? Komen bepaalde toeslagen geleidelijk in de dubbele cijfers terecht? Daar bevinden zich de kostenlekken.

2. Stel uw vervoerdersscorekaart op

Beoordeel vervolgens de huidige en alternatieve vervoerders op kosten, prestaties en technische functionaliteit/compatibiliteit.

Om uw alternatieven te vinden, moet u mogelijk rechtstreeks contact opnemen met vervoerders en vragen om een openbare tariefkaart, proberen uw eigen vervoerscontracten te onderhandelen of samenwerken met een dienstverlener die duidelijke tarieven voor verschillende vervoerders kan bieden.

Dit zijn de meetwaarden waarop u deze vervoerders moet beoordelen:

• Kosten per zending
• Percentage tijdige leveringen
• Percentage claims (verloren/beschadigde zendingen)
• Toeslagen als percentage van de totale bestedingen
• Variatie in levertijd (hoe consistent is een levering binnen “2 dagen”?)

Zet deze meetwaarden voor uw vervoerders naast elkaar. Achterblijvers springen meteen in het oog, waardoor u op basis van gegevens kunt onderhandelen, vervoerders vervangen of volumes herverdelen.

3. Vergelijk met sectornormen

Context is belangrijk. Hoe verhouden uw vervoerders zich tot de nieuwste verzendnormen?

• In de huidige markt en volgens onze ervaring is 90% of hoger een zeer goede tijdige prestatie.
• Claims worden bepaald door het seizoen en de geografie, maar een percentage claims onder 1% is een goed doel.
• U kunt verwachten dat toeslagen 20-40% van de totale pakketbestedingen uitmaken.

Als uw cijfers achterblijven bij het bovenstaande, bijvoorbeeld als de tijdige prestaties onder 88% dalen, het percentage claims boven 2% uitkomt of de verhouding tussen toeslagen en bestedingen 50% of hoger is, is dat uw signaal om te diversifiëren en vervoerders meer ter verantwoording te roepen.

4. Kies uw aanpak met meerdere vervoerders

Er is geen aanpak die voor iedereen geschikt is. Kies ervoor om uw eigen systeem intern op te bouwen of samen te werken met een 3PL voor de uitvoering met meerdere vervoerders.

Als u voldoende volume heeft om rechtstreeks goede tarieven met vervoerders te onderhandelen, kunt u overwegen het verzenden met meerdere vervoerders intern te beheren. 

Als u merkt dat het proces te ingewikkeld is, belangrijke punten in vervoerscontracten over het hoofd ziet en te veel tijd besteedt aan verzendtarieven in plaats van aan bedrijfsgroei, kunt u overwegen een 3PL te zoeken die dit kan afhandelen.

Hier zijn enkele vragen die u kunnen helpen bij uw beslissing:

• Heeft u een goed begrip van vervoerscontracten en hoe deze werken?
• Verzendt u consistent meer dan 5.000 pakketten per maand?
• Heeft u voldoende tijd om verzendtarieven met twee of meer vervoerders te controleren, te evalueren en te onderhandelen?
• Begrijpt u hoe toeslagen van verschillende vervoerders uw pakketten beïnvloeden?

Als u bovenstaande vragen met ja heeft beantwoord, kunt u overwegen intern tarieven te vergelijken. Als u nee heeft geantwoord, kunt u overwegen dit uit te besteden via een 3PL of TMS.

Voor- en nadelen van interne tariefvergelijking

Voordelen:

• Volledige controle over de keuze van vervoerders en de routeringslogica.
• Snellere iteratie en aanpassingsvermogen.
• Lagere kosten op lange termijn zodra de implementatie is voltooid.

Nadelen:

• Vereist capaciteit van een intern team.
• Investering in API-integraties, verzendsoftware en ondersteuning.
• Steilere leercurve voor het beheer van vervoerders.
• Vereist volumeniveaus bij elke vervoerder waardoor zij uw bedrijf als voorkeursklant waarderen.
• Tijd die aan verzending wordt besteed, gaat ten koste van de aandacht voor de kernactiviteiten.
• Mogelijkheid dat contractuele minimumvolumes of verborgen kosten bij het verlies van kortingsniveaus over het hoofd worden gezien.
• U bent ook verantwoordelijk voor doorlopende vervoersintegraties, versieverschillen en de belasting van het ondersteuningsteam.

Als u kiest voor interne fulfilment, maak dan een shortlist van verzendsoftware voor meerdere vervoerders waarmee u labels kunt afdrukken (robuuste labelgeneratie), tarieven bij verschillende vervoerders kunt vergelijken en een betrouwbare verzend-API voor automatisering beschikbaar stelt. Dit zijn enkele van de beste keuzes:

Clicks on the links below may earn a commission, which supports our independent testing and review of software and services. Learn more about how we stay transparent.

1. 1. Wix — Beste voor flexibele verzendberekeningen
2. 2. Veeqo — Het beste voor realtime voorraadsynchronisatie via meerdere kanalen
3. 3. Pirate Ship — Ideaal voor het aanschaffen en afdrukken van verzendlabels
4. 4. Shippo — Ideaal voor het verkrijgen van de laagste tarieven bij meerdere vervoerders
5. 5. Fulfil — Beste voor AI-gestuurde orderautomatisering
6. 6. ShipBob — Ideaal voor een wereldwijde omnifulfilmentoplossing
7. 7. Packlink Pro — De beste gratis dienst voor het vergelijken van verzendtarieven
8. 8. ShipHero — Het beste voor interne en uitbestede orderverwerking
9. 9. ShipRush — Beste oplossing voor meerdere vervoerders voor schaalbaarheid
10. 10. Bolt Fulfillment — Beste kant-en-klare technologie om uw logistiek naar een hoger niveau te tillen

Voor- en nadelen van uitbesteden via 3PL

Voordelen:

• Directe toegang tot vervoerdersnetwerken en onderhandelde tarieven, plus klantenondersteuning van mensen die de tariefstructuren kennen.
• Toegewijde logistieke experts die de routing en het optimale gebruik van vervoerders beheren.
• Veel meer voordeel dankzij schaalgrootte, aangezien je pakketten deel zouden uitmaken van een grotere zending.
• Meer focus op de kernactiviteiten.
• Minder zorgen over contractuele minimumaantallen.

Nadelen:

• Minder transparantie en controle over de regels van vervoerders, omdat je niet rechtstreeks met hen onderhandelt.
• Complexe integratie met bestaande platforms.

Als je ervoor kiest om uit te besteden, zijn dit onze beste keuzes voor 3PL's:

Clicks on the links below may earn a commission, which supports our independent testing and review of software and services. Learn more about how we stay transparent.

1. 1. GoBolt — Het beste voor milieuvriendelijke bezorging
2. 2. ShipBob — Beste voor snelle wereldwijde fulfilment
3. 3. DHL Supply Chain — Ideaal voor internationale leveringen
4. 4. UPS Supply Chain Solutions — Ideaal voor het beheren van toeleveringsketens
5. 5. FedEx Supply Chain — Beste voor grote bedrijven
6. 6. Maersk Logistics — Beste voor wereldwijde logistieke oplossingen
7. 7. DB Schenker — Beste optie voor realtime GPS-tracking
8. 8. Kuehne + Nagel — Het beste voor het combineren van zee- en luchtlogistiek
9. 9. CEVA Logistics — Beste vrachtbeheer van begin tot eind
10. 10. C.H. Robinson — Best voor verzending via spoorwegnetwerken

5. Diversifieer het volume stapsgewijs

Voer niet alles in één keer door. 

Als je bijvoorbeeld plotseling overstapt naar een nieuwe vervoerder en ontdekt dat deze bijvoorbeeld uiteindelijk meer pakketten dan normaal beschadigt, krijg je te maken met een hoog aantal claims. 

Als je langzaam begint en merkt dat dit gebeurt, kun je je beschermingsmateriaal en verpakking aanpassen om deze beter te beschermen voordat je volledig overstapt.

Begin door 25% of minder van het volume toe te wijzen aan één of twee nieuwe vervoerders. 

We hebben vastgesteld dat dit een veilig percentage is om voldoende gegevens te hebben voor een vergelijking, zonder tegelijkertijd een te groot risico voor je activiteiten en omzet te nemen.

Geef prioriteit aan gebieden waarin je primaire vervoerder het zwakst presteert. Dit kunnen gebieden zijn met de hoogste totale kosten, de meeste gemiste deadlines of de meeste klantklachten.

Zodra je vertrouwen hebt in je nieuwe mix van vervoerders en alle problemen hebt opgelost, verhoog je het aandeel van 25% van je volume naar 50%, en vervolgens verder. 

Langzaam opschalen helpt operationele risico's te beperken, verborgen hiaten aan het licht te brengen en intern vertrouwen in de nieuwe aanpak op te bouwen.

6. Voer een pilot uit en meet de prestaties

Voer een A/B-test van twee weken uit. 

Twee weken is kort genoeg voor een meer directe analyse, maar biedt tegelijkertijd voldoende tijd om genoeg gegevens te verzamelen over twee weekenden, afhankelijk van je verkoopcycli. 

Hoewel een langere A/B-test mogelijk is voor meer gegevens, betekent dit ook dat je langer moet wachten op de resultaten en beslissing. Bepaal dus wat voor jou het belangrijkst is.

Je moet deze test ook uitvoeren in bezorggebieden waar het volume stabiel maar niet bedrijfskritisch is. 

Voer de A/B-test dus niet uit in je gebieden waar alles ervan afhangt (voor het geval er iets misgaat), maar ook niet in verzendgebieden waar je zo weinig bestellingen krijgt dat je niet genoeg gegevens hebt om de prestaties te beoordelen.

Vergelijk voor je eerste beoordeling van de prestaties:

• Kosten per zending
• Percentage tijdige leveringen
• Klanttevredenheid of het aantal vragen als “waar is mijn bestelling?” (WISMO)

Je kunt alle bovenstaande KPI's vergelijken, maar dit zijn de belangrijkste statistieken om naar te kijken om de analyse voor deze test beheersbaar te houden.

Zorg ervoor dat je duidelijke meetwaarden en een plan hebt om de resultaten te beoordelen. Wat werkte? Wat werkte niet? Wat verraste je? Gebruik dit inzicht om je strategie verder te verfijnen voordat je deze volledig uitrolt.

Ga terug naar stap vijf hierboven, begin met 25% en let goed op alles wat je moet aanpassen. 

Zodra je kosten per zending zijn gedaald, het percentage tijdige leveringen is gedaald of gelijk is gebleven en de klanttevredenheid is gestegen of gelijk is gebleven, verhoog je het volume in week drie naar 50%.

Geavanceerde tactieken en opkomende trends om voorop te blijven

Zodra je basis voor meerdere vervoerders is gelegd, is de volgende stap om deze te gebruiken als springplank voor innovatie. Deze geavanceerde tactieken zijn nu klaar om in de praktijk te worden getest. 

Vroege gebruikers zien al voordelen op het gebied van prestaties en kosten door ze in de praktijk toe te passen. Zo kun je er vandaag mee beginnen om voorop te blijven lopen.

Door AI aangestuurde vervoerdersselectie

Het handmatig toewijzen van vervoerders op basis van statische regels raakt verouderd. 

Nieuwe hulpmiddelen voor machinaal leren kunnen historische prestaties analyseren, evenals realtimecapaciteit, kostenbenchmarks en zelfs betrouwbaarheid per route, voordat ze automatisch de meest optimale vervoerder voor elke zending toewijzen.

Begin klein: start een pilot in een sandboxomgeving die een klein percentage van je dagelijkse volume verwerkt. 

Evalueer de resultaten op basis van kosten per pakket, transittijd en het aantal uitzonderingen. Een goed TMS kan je helpen de beste vervoerder en het beste tarief te vinden voor het serviceniveau dat je wilt.

Dynamische routering bij uitzonderingen

Verstoringen in de verzending verdwijnen niet, maar ze kunnen wel worden voorzien. 

Met dynamische routering bij uitzonderingen kun je realtimeactiveringsvoorwaarden definiëren op basis van weeralarmen, verkeersopstoppingen, regionale capaciteitsknelpunten of gemiste scanmomenten.

Wanneer aan een risicovoorwaarde wordt voldaan, kan het systeem een zending direct en automatisch omleiden, de lading splitsen of opschalen naar een snellere dienst. 

Bijvoorbeeld: als een zending vertraging oploopt in Zuid-Californië, kun je een andere vervoerder inschakelen om de zending op te halen en te bezorgen (vanuit hetzelfde magazijn of een ander magazijn in de buurt), zodat deze op tijd aankomt. In dichtbevolkte stedelijke gebieden kunnen zelfs overdrachten op dezelfde dag worden ingeschakeld.

Dit leidt tot minder gemiste serviceafspraken, minder boze telefoontjes van klanten en een grotere veerkracht tijdens piekperiodes of onvoorspelbare perioden.

Bied duurzaamheidsfilters aan

Klanten willen steeds vaker controle over de milieueffecten van hun leveringen. 

Onderzoek van het lastmilelogistiekbedrijf Stuart wees uit dat 27% van de ondervraagde klanten meer zou betalen voor milieuvriendelijke leveringen en dat 41% bereid zou zijn langer te wachten op een duurzame levering.

Met een optie voor “groene verzending” bij het afrekenen kun je aan die vraag voldoen zonder de operationele kosten te verhogen. 

Je kunt routes met een lage CO2-uitstoot, wagenparken met elektrische voertuigen of vervoerders met gecertificeerde duurzaamheidspraktijken prioriteren.

Het is ook een concurrentievoordeel: door duurzame keuzes aan te bieden, laat je zien dat je logistieke strategie sneller, slimmer en verantwoordelijker is.

Benut de transparantie van blockchain

Opstellingen met meerdere vervoerders zorgen voor complexiteit bij het overdragen van pakketten, waardoor het risico op blinde vlekken in de tracking of factuurgeschillen toeneemt. 

Op blockchain gebaseerde trackinghulpmiddelen bieden onveranderlijke logboeken met tijdstempels van elke transactie in de verzendketen, zonder afhankelijk te zijn van het systeem van één vervoerder.

Je hoeft je volledige technologiestack niet te vernieuwen om dit uit te proberen. Verschillende logistieke platforms bieden kant-en-klare blockchainpilots die kunnen worden geactiveerd voor specifieke routes of zendingen met een hoge waarde.

More Articles

• Serienummerregistratie: een gids voor werkende traceerbaarheid
• Voorraadrotatie: een gids om verspilling te verminderen & geld vrij te maken
• Calculator voor dagen voorraad + gids met formule

Valkuilen en hoe je ze vermijdt

Een strategie met meerdere vervoerders is geweldig, maar ingewikkelder dan een strategie met één vervoerder, wat betekent dat er wel degelijk risico’s aan verbonden zijn. Ga niet onbezonnen te werk en voorkom vermijdbare fouten die tijd, geld en interne geloofwaardigheid kosten.

Hier volgen enkele veelvoorkomende valkuilen — gerangschikt van meest naar minst ingrijpend — die we hebben gezien, plus manieren om ze aan te pakken.

1. Je vervoerdersmix te ingewikkeld maken

Het is verleidelijk om elke vervoerder in te schakelen die betere tarieven of een betere dekking belooft. Maar meer is niet altijd beter. 

Als je te veel vervoerders toevoegt, moet je je ordervolume verder spreiden. Dat betekent minder pakketten per vervoerder (wat bijzonder riskant is als je volumeminima in je contracten hebt).

Te snel vervoerders toevoegen kan je technische infrastructuur overbelasten, je werkstromen onnodig ingewikkeld maken en teams voor orderafhandeling in verwarring brengen.

2. De kleine lettertjes van contracten negeren

Vervoerdersovereenkomsten bevatten vaak voorwaarden: minimale volumeverplichtingen, staffelkortingen, clausules voor automatische verlenging of boetes bij het niet behalen van de afgesproken volumes. 

Als je deze voorwaarden in de kleine lettertjes mist, kun je uiteindelijk meer betalen, zelfs met een opzet met meerdere vervoerders.

Soms geven merken hun volledige verkoopvolume door wanneer ze tarieven bij vervoerders opvragen. Dat betekent dat die vervoerders verwachten dat ze al het pakketvolume van het merk krijgen. 

Wanneer je echter met meer dan één vervoerder wilt werken, betekent dit ook dat je je zendingen moet verdelen. 

Hier kunnen contractuele minima lastig worden, omdat een merk bijvoorbeeld kan zeggen: “we verkopen 20.000 eenheden per maand”, terwijl daarmee het totaal wordt bedoeld en dit volume afhankelijk van verschillende verzendscenario’s over drie vervoerders moet worden verdeeld.

3. Gegevens in afzonderlijke silo’s laten staan

De prestaties van je verzendingen hebben niet alleen invloed op het magazijn. 

Als financiële, operationele en klantenserviceteams met verschillende gegevensbronnen werken, krijg je niet-overeenkomende KPI’s, een trage oplossing van problemen en gemiste optimalisatiemogelijkheden.

4. Regelmatige prestatiebeoordelingen overslaan

Een pilot is geen kwestie van “instellen en vergeten”. 

Vervoerders passen tarieven aan, zones veranderen en volumes schommelen, vooral tijdens het hoogseizoen. Als je niet regelmatig evalueert, kan de optimale inrichting van gisteren ongemerkt de aansprakelijkheid van vandaag worden.

Diversifieer je vervoerdersmix om succesvol te zijn

Een enkel storingspunt in welk onderdeel van je bedrijf dan ook vormt een enorm risico, en dat geldt ook voor je verzendingen en vervoerders. 

Afhankelijk zijn van één vervoerder kan je onderhandelingspositie, optimalisatiemogelijkheden en uiteindelijke winstgevendheid schaden. Volg in plaats daarvan de bovenstaande stappen om je strategie voor meerdere vervoerders te implementeren.

De detailhandel staat nooit stil — en jij zou dat ook niet moeten doen. Abonneer je op onze nieuwsbrief voor de nieuwste inzichten, strategieën en carrièremiddelen van toonaangevende retailmanagers die de sector vormgeven.

Veelgestelde vragen over verzending met meerdere vervoerders

Om alles af te ronden, vind je hier enkele veelgestelde vragen uit ons bovenstaande artikel, overzichtelijk weergegeven zodat je ze snel kunt doornemen.

Welk minimaal verzendvolume rechtvaardigt een strategie met meerdere vervoerders?

We raden doorgaans minimaal 5.000 pakketten per maand aan om echt optimaal gebruik te maken van je onderhandelingspositie bij vervoerders. Als je deze minimumaantallen niet haalt, kun je overwegen samen te werken met een partner die je zendingen met die van andere merken kan bundelen, zodat grotere volumes ontstaan.

Welke kerncijfers moet ik benchmarken voordat ik overstap?

Bekijk de kosten per zending, het percentage tijdige leveringen, het claimpercentage, de verhouding van toeslagen en de variatie in levertijden voordat je overstapt.

Moet ik het vergelijken van tarieven intern opbouwen of samenwerken met een 3PL?

Zoals met zoveel zaken in e-commerce hangt het ervan af.

Heb je voldoende volume om te benutten bij rechtstreekse onderhandelingen met vervoerders? Heb je voldoende ervaring in de sector om vervoerderscontracten te begrijpen? Heb je voldoende middelen om aangepaste software te bouwen waarmee je magazijn automatisch en eenvoudig de beste labels voor elke zending kan verkrijgen?

Als dat zo is, probeer het dan. Zo niet, overweeg dan een partner te zoeken die zich op verzendingen kan richten, zodat jij je op groei kunt concentreren.

Hoe beheer ik retourzendingen wanneer ik meerdere vervoerders gebruik?

We raden aan een gespecialiseerde retourpartner te gebruiken voor het afhandelen van retourzendingen, zodat alles voor jouw bedrijf en je klanten op één plek wordt gebundeld.

Je kunt ook tarieven onderhandelen met verschillende vervoerders om probleemloze en concurrerende tarieven voor retourzendingen te garanderen.

Hoe vaak moet ik de prestaties en tarieven van vervoerders opnieuw evalueren?

De prestaties van vervoerders moeten maandelijks worden geëvalueerd. Tarieven en contractvoorwaarden moeten worden geëvalueerd telkens wanneer de vervoerder(s) hun tariefstructuur wijzigen. De laatste tijd lijken er om de paar maanden wijzigingen te worden doorgevoerd.

Hoe lang duurt het voordat ik meetbare besparingen zie?

Je zou meteen besparingen moeten beginnen te zien zodra je overstapt op een strategie met meerdere vervoerders.

Als je die strategie met meerdere vervoerders echter intern opbouwt, moet je de zaken goed plannen en elke stap geleidelijk testen om nieuwe vervoerders onderweg zorgvuldig te evalueren.

Hoe kan ik de keuze van een vervoerder automatiseren op basis van zone, gewicht of leverdatum?

Je kunt een oplossing voor transportbeheer gebruiken om de beste verzendtarieven te vinden op basis van zone, afmetingen en leverdatum.

Geavanceerde systemen kunnen in realtime dynamisch miljoenen datapunten analyseren om telkens de beste combinatie van vervoerder, dienst en tarieven voor jouw specifieke scenario te vinden.