Strategi for forsendelse med flere transportører: En vejledning

For nogle årtier siden, da der var færre end en håndfuld fragttransportører, gav det mening kun at bruge én transportør og være loyal over for den. 

I dag kan det imidlertid koste din e-handelsvirksomhed både tid og penge at holde sig til én transportør – især når bedre fragtløsninger og fragtmuligheder kun er et klik væk.

Hvis du udelukkende er afhængig af én transportør, kan det betyde, at du går glip af bedre fragtpriser, får mindre forhandlingsstyrke i kontraktforhandlinger, har mindre fleksibilitet til at tilpasse dig ændringer, leverer en mindre optimal kundeoplevelse og meget mere – for detailhandlere, der driver både online- og butiksnetværk.

Vi har selv oplevet de skjulte omkostninger ved at være loyal over for kun én transportør. 

Hver højsæson henvender mærker og 3PL'er sig til os, efter at de er blevet bundet af tillæg i højsæsonen, som de har meget begrænsede muligheder for at begrænse, fordi de er afhængige af én enkelt transportør. 

Når du kun bruger én transportør, kan du ende med at være bundet til de tillæg, som transportøren indfører, mens andre transportører måske ikke indfører de samme tillæg, der ville påvirke dine pakker, eller måske slet ikke indfører tillæg.

I stedet for at forsøge at reagere, efter at transportørernes priser begynder at udhule dine avancer, hjælper denne artikel dig med at opbygge en omkostningseffektiv og skalerbar fragtløsning med flere transportører.

Hvorfor loyalitet over for én transportør kan ødelægge din avance

Transportørtillæg er blevet en smertefuld realitet inden for pakkeforsendelser.  

Alene brændstoftillæg steg med mere end 17 % i 2024, og i nogle scenarier har iDrive-teamet set fragtomkostningerne stige med 35 % eller mere som følge af dette ene ekstra tillæg. Disse ekstraomkostninger driver prisen op, udligner enhver fremhævet rabat og skjuler de reelle fragtomkostninger.

I stedet for blot at hæve procentdelen for brændstoftillægget har transportørerne primært øget omkostningen ved at ændre de tabeller, der bruges til at beregne den opkrævede procentdel. 

En mindre synlig metode, men ikke mindre effektiv, når det gælder om at øge det beløb, de modtager for en forsendelse.

Læg ting som boligområdetillæg, tillæg for leveringsområder, højsæson-/efterspørgselstillæg og mere oveni, så vil du hurtigt opleve, at du febrilsk forsøger at beskytte din bundlinje.

Når du er afhængig af én enkelt fragttransportør til alle dine forsendelser, er du prisgivet de tillæg, som transportøren beslutter at pålægge, uanset hvordan resten af markedet ser ud.

At være afhængig af én transportør betyder også, at du er underlagt eventuelle “svagheder” i deres netværk med hensyn til transporttid, flaskehalse og omkostninger. Ved at sprede forsendelserne på forskellige transportører får du også større forhandlingsstyrke i forhold til transportørernes priser.

Hvad en strategi med flere transportører kan gøre for dig

Nu hvor vi har gennemgået, hvorfor du bør diversificere din blanding af transportører, lad os se på, hvad en fragtstrategi med flere transportører faktisk indebærer.

Når du har kontrakter med forskellige transportører eller adgang til forskellige transportørmuligheder, får du fordel af omkostningsdiversificering og risikobegrænsning. 

En virksomhed, vi for nylig arbejdede sammen med, opnåede en besparelse på 30 % på deres fragtforbrug ved at gå fra en strategi med én transportør til en strategi med flere transportører.

Flere muligheder, der passer til dine prioriteter

Hver transportør har sine egne styrker og svagheder, når det gælder fragtjenester, leveringsmuligheder og fragtmetoder.

Du kan vælge den ideelle transportør for hver forsendelse baseret på dens prioritet, hvad enten det gælder fragtomkostninger, leveringshastighed eller en kombination af begge.

Eksempel: Du kan bruge en regional transportør for at opnå omkostningsfordele, hastighedsfordele eller begge dele i bestemte områder og en landsdækkende transportør til resten. 

Eller du kan bruge en konsolideringsudbyder til forsendelser med lavere vægt og lavere værdi for at reducere omkostningerne, mens du benytter en traditionel transportør til varer med højere prioritet, strammere leveringsfrister og garanterede leveringstider.

Spredning af din risiko

At opbygge noget robust inden for e-handel betyder redundans på tværs af fragtaktiviteter og opstrøms-partnere i forsyningskæden, der er klar til at blive taget i brug.

Det betyder at have mere end én leverandør, producent, 3PL, afsender, transportør og mere for at opbygge sikkerhedsløsninger til dine sikkerhedsløsninger. Hvis én afsender ikke kan levere (ordspillet er tilsigtet), betyder en strategi med flere transportører, at en anden står klar til at træde til efter behov.

Det betyder også, at hvis én transportør indfører tillæg, der vil sprænge budgettet, kan du revurdere, om det stadig er den bedste løsning til dine behov, når du har flere andre priser lige ved hånden.

Jeg vil give dig et eksempel på, hvordan det kan se ud.

Historisk set har USPS ikke implementeret tillægsgebyrer for levering til privatadresser, brændstof eller fjerntliggende områder. Private transportører som FedEx og UPS indfører derimod ofte tillægsgebyrer for ovenstående samt en række tillægsgebyrer i højsæsonen.

At have mere end én transportør kan betyde, at du bruger USPS til leveringer i fjerntliggende områder, mens du stadig bruger andre transportører for at få bedre priser i tætbefolkede områder.

Partnere kan give stordriftsfordele

Det kan være komplekst at forhandle kontrakter med transportører, og mange brands har ikke den mængde, som transportørerne kræver for at tilbyde de bedste priser. 

Du kan dog samarbejde med virksomheder, der forhandler transportørkontrakter og udnytter stordriftsfordele for at opnå bedre priser.

Selvom populære transportører ikke offentliggør minimumsmængder for forsendelser for at opnå de bedste priser, kan du bruge store pakkemængder til at forhandle transportørkontrakter. 

Transportører drager fordel af skala, og dygtige afsendere ved dette og udnytter det. Det er især nyttigt for små virksomheder, der har brug for besparelser på virksomhedsniveau uden at have en tilsvarende mængde.

Vigtige målepunkter og succesindikatorer

Før du går i gang med en strategi for forsendelse via flere transportører, bør du gøre status over din nuværende forsendelsessituation, så du senere kan se tilbage og vurdere afkastet af investeringen.

Du bør revidere og benchmarke din nuværende performance og derefter definere de KPI'er, der er vigtigst for din forsendelsesstrategi fremover.

Målepunkter for benchmark før omlægning

Her er nogle potentielle områder, du bør se på, før du skifter til en strategi med flere transportører.

Omkostning pr. forsendelse

Omkostning pr. forsendelse henviser til de samlede omkostninger forbundet med behandling, emballering og levering af en enkelt e-handelsordre (eller "pakke") til en kunde. 

Det er et vigtigt målepunkt for at forstå, hvor meget du bruger pr. ordre, og identificere, hvor du muligvis bruger for meget.

Ved at følge og nedbryde dette målepunkt kan du:

• Identificere dyre transportører eller zoner. Hvis forsendelse til bestemte regioner koster dobbelt så meget, bør du overveje zonespring eller lokale distributionscentre.
• Optimere emballage og materialer. Bruger du for meget fyldmateriale eller kasser, der er større end nødvendigt til produktet? Små ændringer her kan reducere omkostningerne betydeligt.
• Evaluere lagerets effektivitet. Høje arbejdsomkostninger pr. pakke i forbindelse med ordrebehandling kan betyde langsomme plukkeprocesser eller et uhensigtsmæssigt layout.
• Benchmarke performance. Sammenligning af omkostningen pr. forsendelse på tværs af tid, lokationer eller distributionspartnere hjælper med at afdække områder, der bør undersøges, og/eller bedste praksis.
• Understøtte beslutninger om priser og gratis levering. Når du kender dine reelle omkostninger pr. ordre, kan du fastsætte realistiske grænser for, hvornår du skal tilbyde rabatter eller gratis levering.

Leveringsprocent til tiden

Din leveringsprocent til tiden henviser til andelen af pakker, der leveres inden for de lovede tidsvinduer. Hvis du for eksempel leverede 850 ud af 1.000 pakker til tiden eller tidligere end estimeret, ville du have en leveringsprocent til tiden på 85 % (en af fordelene ved software til pakkerevision er, at det nemt kan hjælpe dig med at følge dette).

Kombinér dette med sundhedsovervågning af hændelser i forsendelsessporingen og proaktive notifikationer for at reducere WISMO.

Ifølge vores interne målinger er den gennemsnitlige leveringsprocent til tiden 97,5 %* baseret på en analyse af 100.000 forsendelser via transportører som UPS, USPS, FedEx, Amazon Shipping, GLS og DHL. 

_{*Disse oplysninger er baseret på ét enkelt lager, men det har vist sig, at skift til ordrebehandling via flere lokationer forbedrer transportørernes performance og den samlede leveringsoplevelse for brands, der sender på tværs af USA, så du kan øge dette tal yderligere.}

For at sammenligne dette med branchens påstande:

• Ifølge USPS' websted ligger deres leveringsrate til tiden på omkring 86 % til 95 %.
• UPS rapporterer en leveringsrate til tiden på 96,5 %.
• FedEx havde en leveringsrate til tiden på 95,3 % ifølge Freightwaves.

Sporing af din leveringsrate til tiden kan hjælpe med at afdække problemer såsom:

• Overskredne afhentningsfrister på grund af sen pakning
• Flaskehalse hos transportører i højsæsoner
• Dårlig koordinering af overleveringer mellem 3PL-udbydere
• Forkert ordre-routing – forkert distributionscenter valgt
• Fejl i kundeadresser, der forårsager forsinkelser

Du får også indsigt i den fremtidige forsendelsesstrategi. Hvis du for eksempel bemærker, at din OTD for levering på 2 dage er lavere end gennemsnittet, kan du overveje at ændre fristerne.

Eller hvis du bemærker, at standardforsendelse har en høj OTD-rate sammenlignet med andre serviceniveauer, kan du overveje at promovere den med gratis standardforsendelse ved et minimumskøb.

Reklamationsrate

Din reklamationsrate er den procentdel af pakkerne, der resulterer i en reklamation over et leveringsrelateret problem, typisk tab, skade eller forsinkelse. 

Det er reklamationer, der indsendes til transportører eller internt for at løse kundeklager.

En nem måde at beregne dette på er at se på antallet af hændelser med bortkomne eller beskadigede pakker pr. 1.000 pakker. Hold øje med dette tal på tværs af transportører, så du kan se, om nogle klarer sig bedre end andre, når det gælder reklamationer.

Baseret på iDrives interne målinger bør du sigte efter en reklamationsrate på én procent eller mindre for at opnå en oplevelse i verdensklasse. En reklamationsrate på mellem én og tre procent kan betragtes som acceptabel. 

Hvis du ser en reklamationsrate på fem procent eller derover, har din forsendelsesproces et presserende behov for at blive evalueret med hensyn til korrekt støddæmpende emballagemateriale, bedste praksis på lageret og lignende.

Dine reklamationsrater hjælper dig med at afgøre, om du bør:

• Revurdere emballagens holdbarhed for skrøbelige varer.
• Anvende manipulationssikker eller vejrbestandig emballage.
• Flytte forsendelser med høj værdi eller høj risiko til mere pålidelige transportører.
• Implementere bedre adressevalidering for at reducere fejlleveringer.
• Indføre regler for svindelregistrering i områder eller hos kunder med mange reklamationer.

Forholdet mellem tillægsgebyrer

Dit tillægsgebyrforhold er den procentdel af dine samlede forsendelsesudgifter, der stammer fra ekstra gebyrer, som lægges oven i grundpriserne. 

Det er ekstra gebyrer, som transportørerne opkræver oven i dine aftalte forsendelsespriser.

For eksempel kan brændstoftillæg, boligområdetillæg, tillæg for leveringsområder, tillæg for ekstra håndtering og andre tillægsgebyrer alle øge de samlede omkostninger betydeligt.

Forholdet mellem tillæggene afhænger i høj grad af forsendelsens karakteristika og udgør mellem 20 og 40% af dine samlede forsendelsesomkostninger.

Nogle eksempler på tillæg, du bør holde øje med, omfatter:

• Gebyr for levering til privatadresse
• Brændstoftillæg
• Korrektion af adresse
• Tillæg for leveringsområde (DAS) og udvidet tillæg for leveringsområde (EDAS)
• Yderligere håndtering – vægt, dimensioner og pakke
• Levering om lørdagen
• Tillæg for overdimensionerede eller dimensionsbaserede forsendelser (DIM)
• Gebyrer for returnering til afsender
• Gebyrer for krav om underskrift
• Osv.

Tip: Hvis du kan kvantificere tillæggene efter type, kan du muligvis forhandle dig frem til rabatter, loft over gebyrerne og i nogle tilfælde fuld fritagelse i din næste kontraktperiode.

Generel takststigning (GRI)

Generelle takststigninger (GRI'er) måler den faktiske indvirkning på dig sammenlignet med det, transportøren eller transportørerne annoncerer. 

En GRI er en justering af transportørens grundtakster, som skal afspejle ændringer i driftsomkostninger, svingende brændstofpriser, vedligeholdelse af udstyr og generelle omkostningsstigninger. En GRI påvirker den grundlæggende forsendelsespris i stedet for at fungere som en ekstra omkostning (såsom et tillæg).

I 2023 annoncerede FedEx for eksempel en gennemsnitlig generel takststigning på 5.9% for indenrigs-, eksport- og importtjenester i USA, som skulle træde i kraft det følgende år.

Variation i leveringstiden

Variation i leveringstiden er standardafvigelsen mellem de lovede og faktiske leveringsdatoer. 

Den måler, hvor ensartede eller uensartede dine leveringstider er sammenlignet med det forventede eller lovede leveringsvindue. Dette mål ser både på, hvor hurtigt du leverer, og hvor pålideligt du lever op til forventningerne.

Hvis din gennemsnitlige leveringstid for eksempel er tre dage, betyder en variation på to dage, at kunderne kan modtage pakker efter én dag eller fem dage, hvilket giver en uforudsigelig oplevelse.

KPI'er for succes efter skiftet

Når du har tilføjet support fra yderligere transportører, skal du overvåge de målepunkter, der er angivet ovenfor, for at se, hvordan de ændrer sig over tid. 

Her er især nogle få ting, der viser, om dit skift fra én transportør var vellykket.

Forbedring af omkostning pr. forsendelse

Følg den gennemsnitlige forsendelsesomkostning pr. pakke før og efter indførelsen af en strategi med flere transportører. 

For at finde dette skal du hente den gennemsnitlige omkostning pr. forsendelse for den måned, hvor du brugte én transportør, og sammenligne den med den gennemsnitlige omkostning pr. forsendelse i måneden efter skiftet.

Fokuser på det procentvise fald i forhold til din baseline med én transportør med et mål om at opnå en reduktion af forsendelsesomkostningerne på 10–15 %. 

Opdel efter zone eller serviceniveau for at identificere de områder med de største besparelser, og fremhæv, hvor optimering af regionale transportører giver større omkostningsreduktioner.

Forbedring af leveringsraten til tiden

Mål stigningen i leveringer til tiden sammenlignet med dine tidligere benchmarks. 

For at finde dette skal du se på dine leveringsrater til tiden fra måneden før og efter skiftet til flere transportører.

Ruteplanlægning med flere transportører bør forbedre pålideligheden ved at tilpasse ruterne til de transportører, der klarer sig bedst i bestemte regioner. 

Sigt efter en stabil leveringsrate til tiden på 95 % eller mere som tegn på, at servicekvaliteten forbedres, især i spidsbelastningsperioder eller perioder med stor volumen. Brug detaljerede sporingsdata til at lokalisere svage ruter eller transportører, der bør udskiftes.

Genvinding af avance

Kvantificer, hvordan reduktioner i forsendelsesomkostningerne omsættes til forbedret bruttoavance, især for SKU'er med lavere avance, hvor logistiske besparelser kan være afgørende for rentabiliteten.

For at finde dette skal du følge dine gennemsnitlige avancer pr. SKU før og efter skiftet til en strategi med flere transportører. Du bør kunne se, at hvis dine forsendelsesomkostninger faldt, steg dine avancer.

Angiv besparelserne som en procentdel af den opnåede bruttoavance med et mål om en forbedring på ét til tre procentpoint eller mere. 

Det forbinder din optimering af logistikken direkte med de økonomiske resultater og gør det lettere at argumentere for geninvestering i yderligere forbedringer af forsyningskæden.

Forbedring af kundeoplevelsen

Forbind forbedret leveringsperformance med ændringer i målinger af kundetilfredshed og kundeoplevelse såsom NPS eller CSAT.

Segmentér feedback efter leveringsoplevelse for at vise, hvordan hurtigere og mere pålidelige leveringer forbedrer kundernes opfattelse.

For at finde dette skal du se på din gennemsnitlige nettopromotorscore før og efter skiftet til flere transportører. Overvej at tage de sidste 50 scorer før skiftet, beregne gennemsnittet og derefter indsamle og beregne gennemsnittet af de første 50 nettopromotorscorer, der kommer ind efter skiftet.

Følg korte spørgeskemasvar eller citater efter leveringen for at få kvalitative tilbagemeldinger frem, som understøtter beslutningsgrundlaget. 

En mærkbar stigning i kundernes holdning, selv blot på +5 NPS-point, kan føre til højere fastholdelse og flere genbestillinger.

Sådan skifter du til en forsendelsesstrategi med flere transportører

Her er seks vigtige trin til at skifte til en forsendelsesstrategi med flere transportører. 

Hele processen kan tage så lidt som en halv måned eller så meget som et halvt år, afhængigt af hvor mange løsninger du vil teste, hvilke data du vil indsamle på forhånd, og lignende.

De teammedlemmer, du sandsynligvis vil være mest afhængig af til at foretage denne evaluering og gennemføre skiftet, er typisk dine lagerchefer, direktører for ordrefuldførelse og drift samt din chef for e-handel.

1. Gennemgå dine forsendelsesdata

Start med at danne dig et klart billede af din nuværende pakkesammensætning. Eksportér 12 måneders forsendelsesdata opdelt efter:

• Transportør(er), der anvendes i øjeblikket. Viser, hvilke prislister du er begrænset til.
• Zoner (hvor du sender til). Viser, hvor dine købere befinder sig geografisk.
• Serviceniveau (standard, 2 dage, levering natten over osv.). Afdækker kundernes forventninger.
• Grundtakster og tillægsgebyrer (brændstof, privatadresse, leveringsområde osv.). Hjælper med at afdække dine aktuelle samlede omkostninger.
• Forsendelsesvolumen. Følg forsendelsesvolumen efter zone og service for at identificere sæsonudsving og pludselige rabatfald.
• Arbejdsgange. Kortlæg lagerets arbejdsgange, der påvirker forsendelsesprocessen.

Det hjælper dig med at opnå et overordnet overblik. 

Fokuser på at identificere områder med koncentrerede omkostninger: Hvilke zoner, vægte eller serviceniveauer dræner dit budget? Sniger bestemte tillægsgebyrer sig op på tocifrede beløb? Det er her, omkostningslækagerne findes.

2. Udarbejd et scorekort for dine transportører

Dernæst vurderer du nuværende og alternative transportører ud fra omkostninger, ydeevne og teknisk funktionalitet/kompatibilitet.

For at finde dine alternativer kan det være nødvendigt at gå direkte til transportørerne og bede om et offentligt prisark, forsøge at forhandle dine egne transportøraftaler eller samarbejde med en udbyder, der kan tilbyde tydelige priser for forskellige transportører.

Her er de målepunkter, du bør vurdere disse transportører ud fra:

• Omkostning pr. forsendelse
• Leveringsrate til tiden
• Reklamationsrate (mistede/beskadigede forsendelser)
• Tillægsgebyrer som % af de samlede udgifter
• Variation i leveringstiden (hvor konsekvent er levering på “2 dage”?)

Placér disse målepunkter side om side for alle dine transportører. De dårligst præsterende vil være tydelige, hvilket giver dig databaseret grundlag for at forhandle, udskifte transportører eller omfordele volumen.

3. Sammenlign med branchens benchmarkværdier

Konteksten er vigtig. Hvordan klarer dine transportører sig sammenlignet med de nyeste standarder for forsendelser?

• På dagens marked og ifølge vores erfaring er 90 % eller mere en meget god leveringspræstation til tiden.
• Reklamationer er sæson- og geografisk betingede, men en reklamationsrate på under 1 % er et godt mål.
• Du kan forvente, at tillægsgebyrer udgør 20-40 % af de samlede udgifter til pakker.

Hvis dine tal ligger under ovenstående, f.eks. hvis leveringspræstationen til tiden falder under 88 %, reklamationsraten ligger over 2 %, eller tillægsgebyrer udgør 50 % eller mere af de samlede udgifter, er det et signal om, at du bør diversificere og stille transportørerne mere til ansvar.

4. Vælg din tilgang til flere transportører

Der findes ikke én løsning, der passer til alle. Vælg mellem at opbygge dit eget system internt eller samarbejde med en 3PL om håndteringen af eksekveringen på tværs af flere transportører.

Hvis du har tilstrækkelig volumen til at forhandle gode priser direkte med transportørerne, kan det være en god idé at teste intern håndtering af forsendelser med flere transportører. 

Hvis du oplever, at processen er for kompliceret, ender med at overse vigtige punkter i transportøraftalerne og bruger for meget tid på transportpriser i stedet for virksomhedens vækst, kan det være en god idé at finde en 3PL, der kan håndtere det.

Her er nogle spørgsmål, der kan hjælpe dig med at træffe beslutningen:

• Har du en god forståelse af transportøraftaler, og hvordan de fungerer?
• Afsender du konsekvent mere end 5.000 pakker om måneden ?
• Har du tilstrækkelig tid til at føre tilsyn med, evaluere og forhandle transportpriser med to eller flere transportører?
• Forstår du, hvordan tillægsgebyrer fra forskellige transportører påvirker dine pakker?

Hvis du svarede ja til ovenstående, kan det være en god idé at prøve intern prissammenligning. Hvis du svarede nej, bør du overveje outsourcing via en 3PL eller TMS.

Fordele og ulemper ved intern prissammenligning

Fordele:

• Fuld kontrol over valg af transportør og logikken for rutefordeling.
• Hurtigere tilpasning og større fleksibilitet.
• Lavere langsigtede omkostninger, når opsætningen er færdig.

Ulemper:

• Kræver kapacitet i et internt team.
• Investering i API-integrationer, forsendelsessoftware og support.
• Stejlere indlæringskurve i forbindelse med transportørstyring.
• Kræver volumenniveauer hos hver transportør, der får dem til at betragte din virksomhed som en foretrukken kunde.
• Tid brugt på forsendelser tager tid fra fokus på kerneforretningen.
• Risiko for ikke at opfylde kontraktlige minimumskrav eller for skjulte omkostninger ved at miste rabatniveauer.
• Du får også ansvaret for løbende transportørintegrationer, versionsforskelle og supportteamets arbejdsbyrde.

Hvis du vælger intern ordreopfyldelse, bør du udvælge forsendelsessoftware til flere transportører, der kan udskrive etiketter (robust etiketgenerering), understøtte prissammenligning på tværs af forskellige transportører og tilbyde en pålidelig forsendelses-API til automatisering. Her er nogle af de bedste muligheder:

Fordele og ulemper ved outsourcing via 3PL

Fordele:

• Adgang til transportørnetværk og forhandlede takster samt kundesupport fra folk, der kender taksterne indgående.
• Dedikerede logistikspecialister, der håndterer ruteplanlægning og optimal brug af transportører.
• Langt større volumenfordele, eftersom dine pakker vil være en del af en større samlet mængde.
• Større fokus på kerneforretningen.
• Mindre bekymring om minimumskrav i kontrakter.

Ulemper:

• Mindre gennemsigtighed og kontrol over transportørernes regler, eftersom du ikke selv forhandler direkte.
• Kompleks integration med eksisterende platforme.

Hvis du vælger outsourcing, er her vores bedste bud på 3PL-udbydere:

5. Diversificér volumen gradvist

Undgå at skifte alt på én gang. 

Hvis du for eksempel pludselig skifter til en ny transportør og opdager, at de ender med at beskadige flere pakker end normalt, vil du få en høj reklamationsrate. 

Hvis du starter langsomt og opdager, at det sker, kan du justere dit fyldmateriale og din emballage, så den beskytter bedre, før du skifter helt.

Start med at tildele 25 % eller mindre af volumen til én eller to nye transportører. 

Vi har erfaret, at dette er et sikkert niveau, som giver tilstrækkelige data til sammenligning uden at udsætte for meget af driften og omsætningen for risiko på én gang.

Prioritér zoner, hvor din primære transportør er svagest. Det kan være områder med de højeste samlede leveringsomkostninger, flest overskredne leveringstider eller flest kundeklager.

Når du er sikker på din nye blanding af transportører og har løst alle problemerne, skal du øge andelen fra 25 % af volumen til 50 % og derefter fortsætte på samme måde. 

En langsom opskalering hjælper med at reducere driftsrisikoen, afdække skjulte mangler og opbygge intern tillid til den nye tilgang.

6. Gennemfør en pilot og mål resultaterne

Gennemfør en to ugers A/B-test. 

To uger er en tilpas kort periode til en mere umiddelbar analyse, samtidig med at der er tid nok til at indsamle tilstrækkelige data over to weekender, afhængigt af dine salgscyklusser. 

Selvom en længere A/B-test kan give flere data, betyder det også, at du skal vente længere på resultaterne og beslutningen, så overvej, hvad der er vigtigst for dig.

Du bør også gennemføre testen i leveringszoner, hvor volumen er stabil, men ikke kritisk for forretningen. 

Gennemfør derfor ikke A/B-testen i dine afgørende zoner (for en sikkerheds skyld, hvis noget går galt), men heller ikke i forsendelseszoner, hvor du får så få ordrer, at du ikke har nok data til at vurdere resultaterne.

Til din første vurdering af resultaterne skal du sammenligne:

• Pris pr. forsendelse
• Andel af leveringer til tiden
• Kundetilfredshed eller antal henvendelser af typen “hvor er min ordre?” (WISMO)

Du kan sammenligne alle ovenstående KPI'er, men dette er de vigtigste målepunkter at se på for at holde analysen overskuelig i denne test.

Sørg for, at du har tydelige målepunkter og en plan for at gennemgå resultaterne. Hvad virkede? Hvad virkede ikke? Hvad overraskede dig? Brug denne indsigt til at finjustere din strategi, før den rulles fuldt ud.

Gå tilbage til trin fem ovenfor, start med 25 %, og hold skarpt øje med alt, der skal justeres. 

Når din pris pr. forsendelse er faldet, andelen af leveringer til tiden enten er faldet eller den samme som før, og kundetilfredsheden er steget eller den samme som før, skal du øge til 50 % volumen i uge tre.

Avancerede taktikker og nye tendenser, der kan bringe dig foran

Når dit grundlag med flere transportører er på plads, er næste skridt at bruge det som afsæt for innovation. Disse avancerede taktikker er klar til afprøvning i den virkelige verden nu. 

De første brugere oplever allerede fordele i form af bedre ydeevne og lavere omkostninger ved at tage dem i brug. Sådan kan du begynde at afprøve dem i dag for at være på forkant med udviklingen.

AI-drevet valg af transportør

Manuel tildeling af transportører baseret på statiske regler er ved at blive forældet. 

Nye maskinlæringsværktøjer kan analysere historiske resultater, kapacitet i realtid, omkostningsbenchmarks og endda pålidelighed på ruteniveau, før de automatisk tildeler den mest optimale transportør til hver forsendelse.

Start i det små: Lancér et pilotprojekt i et testmiljø, der håndterer en lav procentdel af din daglige volumen. 

Evaluer resultaterne ud fra omkostning pr. pakke, transporttid og antal afvigelser. Et godt TMS kan hjælpe dig med at finde den bedste transportør og pris for det ønskede serviceniveau.

Dynamisk håndtering af afvigelser

Forsinkelser i forsendelser forsvinder ikke, men de kan forudses. 

Med dynamisk håndtering af afvigelser kan du definere udløsere i realtid baseret på vejrvarsler, trafikpropper, regionale kapacitetsflaskehalse eller manglende scanningshændelser.

Når en risikotilstand opstår, kan systemet straks og automatisk omdirigere en forsendelse, opdele lasten eller eskalere den til en hurtigere service. 

For eksempel kan du, hvis en forsendelse er forsinket i det sydlige Californien, udløse, at en anden transportør afhenter og leverer den (enten fra det samme lager eller et andet lager i nærheden), så den ankommer til tiden. Det gør det endda muligt at overdrage forsendelser samme dag i tætbefolkede storbyområder.

Det vil resultere i færre brudte serviceløfter, færre vrede kundeopkald og større modstandsdygtighed i travle eller uforudsigelige perioder.

Tilbyd bæredygtighedsfiltre

Kunder ønsker i stigende grad kontrol over deres leveringers miljøpåvirkning. 

En undersøgelse fra last-mile-logistikvirksomheden Stuart viste, at 27 % af de adspurgte kunder ville betale mere for miljøvenlige leveringer, og at 41 % ville være villige til at vente længere på en bæredygtig levering.

Ved at tilføje en mulighed for “grøn forsendelse” ved kassen kan du imødekomme dette behov uden at øge driftsomkostningerne. 

Du kan prioritere ruter med lavt CO2-udslip, flåder af elektriske køretøjer eller transportører med certificeret bæredygtig praksis.

Det er også en konkurrencemæssig fordel: Ved at tilbyde bæredygtige valgmuligheder viser du, at din logistikstrategi er hurtigere, smartere og mere ansvarlig.

Udnyt blockchains gennemsigtighed

Opsætninger med flere transportører skaber kompleksitet ved overdragelser af pakker, hvilket øger risikoen for blinde vinkler i sporingen eller uenighed om fakturaer. 

Blockchain-baserede sporingsværktøjer tilbyder uforanderlige, tidsstemplede logfiler over hver transaktion i forsendelseskæden uden at være afhængige af én enkelt transportørs system.

Du behøver ikke at omlægge hele din teknologiske platform for at afprøve dette. Flere logistikplatforme tilbyder plug-and-play-pilotprojekter baseret på blockchain, som kan aktiveres for bestemte ruter eller værdifulde forsendelser.

Faldgruber, og hvordan du undgår dem

En strategi med flere transportører er effektiv, men mere kompliceret end en strategi med én transportør, hvilket betyder, at den også indebærer en vis risiko. Sæt ikke farten op uden omtanke, så du ender med at begå fejl, der kunne være undgået, og som koster tid, penge og intern troværdighed.

Her er nogle af de almindelige faldgruber – rangeret fra mest til mindst indvirkningsrige – som vi har set, samt hvordan du håndterer dem.

1. Overkomplicering af dit transportørmix

Det er fristende at tage alle transportører ind, der lover bedre priser eller dækning. Men mere er ikke altid bedre. 

Hvis du tilføjer for mange transportører, skal du fordele din ordrevolumen yderligere, hvilket betyder færre pakker pr. transportør (særligt risikabelt, hvis dine kontrakter indeholder minimumskrav til volumen).

Hvis du tilføjer transportører for hurtigt, kan det overbelaste din teknologiske infrastruktur, gøre dine arbejdsgange unødigt komplekse og forvirre teams, der håndterer ordreopfyldelse.

2. At ignorere det med småt i kontrakterne

Transportøraftaler kommer ofte med betingelser: minimumsforpligtelser for volumen, trinvise rabatstrukturer, klausuler om automatisk fornyelse eller sanktioner ved manglende opfyldelse. 

Hvis du overser disse detaljer, kan du ende med at betale mere, selv med en opsætning med flere transportører.

Nogle gange oplyser mærker hele deres salgsvolumen, når de indhenter priser hos transportører. Det betyder, at transportørerne forventer at håndtere alle mærkets pakker. 

Men når du ønsker at arbejde med mere end én transportør, betyder det også, at du skal fordele dine forsendelser. 

Det er her, minimumskrav i kontrakter kan blive vanskelige, fordi et mærke måske siger: “Vi sælger 20.000 enheder om måneden”, men mener det samlet set og skal fordele dem på tre transportører afhængigt af de forskellige forsendelsesscenarier.

3. At lade data leve i siloer

Forsendelsesresultater påvirker mere end bare lageret. 

Hvis økonomi-, drifts- og kundeoplevelsesteams arbejder ud fra forskellige datakilder, får du uoverensstemmende KPI'er, langsom problemløsning og oversete muligheder for optimering.

4. At springe regelmæssige resultatevalueringer over

Et pilotprojekt er ikke en øvelse, hvor man “sætter det op og glemmer det”. 

Transportører justerer priser, zoner ændrer sig, og volumener svinger, især i højsæsonen. Hvis du ikke foretager regelmæssige evalueringer, kan gårsdagens optimale opsætning ubemærket blive dagens problem.

Diversificér din blanding af transportører for at få succes

At have et enkelt fejlpunkt i nogen del af din virksomhed er en stor risiko, og det samme gælder for din forsendelse og dine transportører. 

Hvis du er afhængig af én enkelt transportør, kan det skade din forhandlingsstyrke, dine optimeringsmuligheder og din samlede bundlinje. Følg i stedet trinnene ovenfor for at implementere din strategi med flere transportører.

Detailhandlen står aldrig stille – og det bør du heller ikke. Tilmeld dig vores nyhedsbrev for at få de seneste indsigter, strategier og karriereressourcer fra førende detailhandelsledere, der former branchen.