5 viimeisen mailin toimitusratkaisua kustannusten vähentämiseen jo tänään
COVID-pandemia oli tärkein logistiikalle ja toimitusketjun hallinnalle tapahtunut asia sitten kuorma-auton keksimisen. Siinä on kuitenkin ongelma, eikä se ole uusi: viimeisen kilometrin toimitukset, toimitusketjujen hiljainen tappaja.
Jo ensimmäisenä sulkuvuotena kotiinkuljetukset kasvoivat 43 prosenttia, 571,2 miljardista dollarista vuonna 2019 aina 815,4 miljardiin dollariin vuoden 2020 loppuun mennessä. Seuraavana vuonna kasvu oli vielä suurempaa (yli biljoona dollaria!), kun ihmiset tottuivat kaiken toimittamiseen kotiin päivittäistavaroista uusiin autoihin.
Viimeisen kilometrin toimitukset eivät ole koskaan olleet näin merkittäviä. Ne voivat kuitenkin olla yksi toimitus- ja kuljetusprosessisi suurimmista kuluista ja syödä voittojasi.
Continue Reading for Free
Create a free account to finish this article, plus get ongoing access to timely insights and practical resources.
Have an account? Log In
Tässä artikkelissa kerromme, mitä viimeisen kilometrin toimitukset ovat, miten ne toimivat toimitusketjussa, millaisia haasteita ne aiheuttavat verkkokauppayrityksille ja miten tehostettu viimeisen kilometrin logistiikka voi auttaa ratkaisemaan nämä ongelmat.
Mitä viimeisen kilometrin toimitukset ovat?
Viimeisen kilometrin toimitukset tarkoittavat sitä järjetöntä kustannusta, joka syntyy tavaroiden kuljettamisesta viimeisen kilometrin (tai kolmen) matkalta varastolta asiakkaan kotiovelle. Koska ihmisten kodit eivät ole optimoituja logistiikkaa varten samalla tavalla kuin jakelukeskukset ja liikenteen solmukohdat, ja koska hyvin harvat asiakkaat tilaavat päivittäistavaroita metrisen tonnin verran, menetät käytännössä kaikki suurtuotannon edut asiakkaan tavoittamisessa.
Toimitusketjun tarkastelu alusta loppuun
Oletetaan, että asut Kiinassa ja haluat myydä iPadeja amerikkalaisille, joilla on käytettävissä olevia tuloja. Miten toimisit?
Helppouden ja kustannussäästöjen vuoksi voisit sijoittaa kokoonpanotehtaasi suoraan Shanghain satamalaiturille ja lastata rahtikontit varastoltasi suuriin rahtialuksiin. Toistaiseksi kaikki näyttää hyvältä, sillä merikuljetuksen keskimääräinen mailikohtainen kustannus Shanghaista Long Beachille on noin 0,80 dollaria merimaililta eli 4 800 dollaria kontista, johon mahtuu 10 000 iPadia 10 miljoonan dollarin arvosta.
Kun alus saapuu Long Beachille, kontti tullataan ja lastataan junaan, joka kuljettaa sen Walmartin pääkonttoriin Arkansasiin. Matka on 2 000 mailia, ja pinottujen konttien kuljetukseen tarkoitetun junan kustannus on vielä 5 500 dollaria eli 2,75 dollaria maililta. Tehottomampaa, mutta silti hyvää, sillä iPadit ovat arvokkaita ja niiden kuljettaminen Bentonvillessä sijaitsevaan jakelukeskukseen on tähän mennessä maksanut vain 10 300 dollaria eli yhden prosentin niiden myyntihinnasta.
Nyt kuorma-auto kuljettaa paketit varastolle ja varastolta tilausten käsittelykeskukseen Little Rockiin. Kustannus on ehkä 3,25 dollaria maililta tai todennäköisemmin 4–5 dollaria, koska yhteen kuorma-autoon mahtuu vain 5 000 iPadia ja tarvitset vähintään kaksi perävaunua.
Tässä kohtaa viimeisen kilometrin toimitusongelma astuu kuvaan.
Kun asiakas tilaa uuden iPadinsa verkkokaupasta Amazon Primen kautta tai suoraan Walmartin verkkokaupasta, yksi laatikko on kuljetettava hänen kotiinsa, joka saattaa sijaita itäisen Oklahoman maaseudulla ja kaukana tärkeimmistä kauppareiteistä. Tämä ajo on ongelmallinen, sillä sen hoitavat kolmannen osapuolen logistiikkapalvelujen tarjoajat, kuten USPS, FedEx tai UPS.
Jälleenmyyjä voi käyttää myös DoorDashia, Uberia tai muuta keikkatalouden kuljetuspalvelua, joka toimittaa myös ruokaa ja maksaa kaupunkialueilla noin 13,50 dollaria tunnilta.
Viimeisen kilometrin toimitusten haasteet
Ongelma on helppo nähdä.
Toimituspalvelusi kulkee toimitusketjun jokaisessa vaiheessa lyhyemmän matkan korkeammilla kustannuksilla, kunnes päädyt reaaliaikaisten tilausten käsittelyn tasolle, joka on mahdollisimman tehoton tapa saada varasto asiakkaiden käsiin. Kaikki, mitä teet viimeisen kilometrin toimitusprosessin aikana asiakaskokemuksen parantamiseksi, nostaa vain kokonaiskustannuksia.
Ilmainen toimitus maaseutualueille? Kalliimpaa.
Seuraavan päivän tai saman päivän toimitus? Kalliimpaa.
Tarpeen mukaan tapahtuva ja nopea toimitus? Kalliimpaa.
Jättöpalvelu, ympäristöystävälliset kuljetusajoneuvot, paikallisesti palkatut polkupyörälähetit? Kaikki kalliimpaa.
Tämä koskee jopa kustannuksia säästäviä toimenpiteitä, joiden yleensä odottaisit vähentävän tehottomuutta ja säästävän rahaa viimeisen kilometrin toimituskuluissa.
Jos haluat kehittää tehokkaampia reittejä, lisätä automaatiota toimitusprosessiin tai ulkoistaa toiminnan paikallisille startup-yrityksille tai logistiikkayrityksille, joilla on enemmän kokemusta kuin sinulla, kaikki tämä maksaa enemmän. Jos rakennat lisää jakelukeskuksia varastointisuunnitelmasi parantamiseksi, sinulle kertyy enemmän varastointikustannuksia.
Riippumatta siitä, mitä teet toimituskokemuksen parantamiseksi, se nostaa väistämättä viimeisen kilometrin toimituskustannuksia.
Kustannusten ulkoistaminen vanhoina hyvinä aikoina
Ennen vuoden 2020 kuluttajakysynnän kasvua kotiinkuljetuksia kohtaan asiakkaat ratkaisivat viimeisen kilometrin ongelman puolestasi ajamalla itse kauppaan.
Teknisesti tämä ei poistanut ongelmaa, mutta se ulkoisti viimeisen kilometrin toimituksen kustannukset tavalla, jota käytännössä kukaan ei pannut pahakseen. Ainakin useimmat ihmiset pitivät itsestään selvänä, että halutessaan tuotteen heidän täytyi ajaa hakemaan se.
Kaikki tämä alkoi muuttua verkkokaupan yleistyessä. Amazon Primen ja eBayn kaltaisilla verkkokauppapalveluilla ei käytännössä ollut muuta tapaa toimittaa tuotetta kuin jättää se asiakkaan kotiovelle. Tämä toi viimeisen kilometrin toimituskokemuksen osaksi jokaista ostosta, ei enää vain pizzan ja kiinalaisen ruoan tilaamista kuten aiemmin.
Toimituslogistiikan kannalta tämä oli oikeastaan viimeisen kilometrin ongelman ratkaisemisen synkkää aikaa. Viimeisen kilometrin toimituspalvelut joutuivat kärsimään molempien maailmojen huonoista puolista, sillä käytössä oli kansainvälinen logistiikkainfrastruktuuri, joka oli suunniteltu suurten tavaraerien toimituksiin vähittäismyyntipisteisiin asiakkaille toimittamisen sijaan, ja samalla uudet asiakkaiden odotukset tehtaalta kotiovelle ulottuvista toimituksista venyttivät sen äärirajoille.
5 viimeisen kilometrin logistiikkavinkkiä ja ratkaisua
Pandemia ei muuttanut kaikkea yhdessä yössä, mutta se kiihdytti monia aiemmin orastaneita kehityssuuntia.
Kun kaikki länsimaissa pelkäsivät hakea ruokaostoksiaan kaupasta, vähittäiskauppiailla ei käytännössä ollut muuta vaihtoehtoa kuin ryhtyä ratkaisemaan viimeisen kilometrin toimitusongelmaa suoraan.
Suuret vähittäiskauppiaat alkoivat palkata erikoistuneita toimitusyrityksiä hoitamaan toimituksiaan, kun taas pienemmät yritykset valjastivat yhden tai kaksi työntekijää toimittamaan voileipiä ja virvoitusjuomia Pizza Hutin mallin mukaisesti, yleensä ilman lisämaksua. Tämä merkitsi tietysti sitä, että ne joutuivat itse maksamaan toimituskulut, mutta koska sulkutoimet olivat mitä olivat, nämä tilapäiset toimitusjärjestelyt olivat käytännössä asiakastyytyväisyyden hinta.
Kun jokaiselle toimialalle maailmassa syntyy yhtäkkiä uusi liiketoimintakustannus, joka syö voittoja ja markkinaosuutta samalla tavalla kuin viimeisen kilometrin toimituspalvelut, on sanomattakin selvää, että jossain joku työskentelee tehokkaampien toimitusratkaisujen parissa.
Huipputeknologiset toimitusdronet nousivat hetkeksi uutisotsikoihin. Kävi kuitenkin ilmi, että Yhdysvaltain ilmailuhallinto FAA ei hyväksy sitä, että kymmenettuhannet itsenäiset lentävät robotit pörräävät asuinalueilla ja lentoasemien läheisyydessä valvotussa ilmatilassa. Kun tämä lähestymistapa oli käytännössä poissa vaihtoehdoista (ainakin toistaiseksi), asiakkaille suoraan myyvät yritykset alkoivat keskittyä muihin toimitusongelmien ratkaisuihin.
Jotkin tähänastisista tuottavimmista ratkaisuista ovat syntyneet lähes sattumanvaraisista kokeiluista, joissa on kehitetty alueellisia lähestymistapoja kaupunki- ja maaseututoimituksiin, joustettu toimitusajoissa ja investoitu erilaisiin parannuksiin, joiden kustannuksia ei aiemmin ollut riittävästi perusteltua maksaa.
1. Varastojen siirtäminen
Tyylikkäin ratkaisu viimeisen kilometrin toimitusongelmaan on poistaa se tai päästä siitä mahdollisimman lähelle.
Vähittäiskauppiaat ja toimitusyritykset tekivät tästä oman versionsa siirtämällä suuren osan varastokapasiteetistaan lähemmäs toimitusosoitteita. Aiemman mallin mukaiset valtavat, satojen kilometrien päässä toisistaan sijaitsevat ja erittäin tehokkaat varastot korvautuivat pienemmillä ja edullisesti perustetuilla tiloilla, joita toimituksia tekevät yritykset, Amazon etunenässä, alkoivat avata eri puolille Yhdysvaltojen esikaupunkialueiden yhtäkkiä tyhjentyneitä liikekeskuksia.
Tämä johti pienempiin tilausten toimituskeskuksiin, mutta niitä voitiin perustaa paljon enemmän, ja tyypillinen toimitusmatka saattoi lyhentyä useista kilometreistä vain kulman taakse.
2. Uusi teknologia (ihan oikeasti)
Uusi teknologia on eräänlainen taikauskoinen lähestymistapa liiketoimintaongelmien ratkaisemiseen, aivan kuin maaginen ongelmat poistava kone joskus keksittäisiin.
Teknologialla on kuitenkin paikkansa toimituslogistiikassa, erityisesti silloin, kun sillä korvataan kömpelä vanha toimituskalusto, joka ei ole pohjimmiltaan muuttunut 1940-luvun jälkeen.
Uusia järjestelmiä laskutukseen, toimitusten ohjaamiseen ja pakkaamiseen kokeillaan – ei välttämättä siksi, että ongelma olisi helpompi ratkaista, vaan jotta kustannuksia voitaisiin pienentää kaikkialla muualla niin paljon, että toimituskulut olisivat helpommin siedettävissä.
3. Ajoneuvojen dynaaminen reititys
Ajoneuvojen dynaaminen reititys voi tuntua aivoleikkaukselta, mutta riittävällä tietokoneen muistilla ja hyvällä ohjelmistolla se onnistuu.
Tällaisessa järjestelmässä kuljettajat lähtevät matkaan päivän kuormineen, jotka koostuvat käytännössä edellisen illan tilauksista, ja yrittävät käydä kaikissa pysähdyspaikoissaan. Työpäivän aikana uusia tilauksia tulee jatkuvasti.
Jotta toimitukset pysyisivät aikataulussa, toimitusautot, jotka ovat matkalla toimitukseen noutopaikan läheltä, ohjataan poimimaan asiakkaan tilaus matkan varrelta, ja samalla asiakas, joka tilasi tuotteensa vasta hetki sitten, saattaa saada yllätyksenä toimituksen vielä samana päivänä.
4. Asiakasviestintä reaaliajassa
Kun mikään muu ei auta, kerro totuus.
Asiakkaat turhautuvat viivästyksistä ja toimitusongelmista huomattavasti vähemmän, jos he tietävät, mitä tapahtuu. Siksi Walmartilla, DoorDashilla ja useilla muilla toimitusyrityksillä on sovelluksissaan pienoisohjelma, jonka avulla asiakkaat voivat nähdä tuotteensa liikkuvan kohti omaa osoitettaan Google-kartalla.
Vaikka sijainti ei rehellisesti sanottuna ole sataprosenttisen tarkka, pienen pakettiauton kuvakkeen näkeminen kääntymässä omalle kadulle saa ihmiset tuntemaan olonsa paremmaksi ja valittamaan vähemmän.
5. Parempi toimitusten seuranta
Kaikki tämä riippuu paremmasta seurannasta, dynaamisesta reitityksestä aina pieniin pakettiautokuvakkeisiin.
Ajoneuvojen GPS tai jopa kuljettajien omien puhelinten käyttäminen seurantalaitteina mahdollistaa kohteeseen kohdistuvan seurannan koko matkan ajan—mikä on yksi niistä innovaatioista, joiden kaikki tiesivät tulevan ennemmin tai myöhemmin, mutta joista tuli yleisiä vasta, kun kaikki oli toimitettava viimeisen kilometrin matkalla.
Sinä voit auttaa toimituksia ylittämään maaliviivan
Nyt sinä, ylityöllistetty verkkokauppalogistiikan päällikkö, joudut käsittelemään viimeisen kilometrin toimitusongelmia reaaliajassa.
Kaikki käsittelemämme ratkaisut ovat mahdollisesti käytettävissäsi aina toimitusten ulkoistamisesta muille ja uusiin ajoneuvoihin investoimisesta varastojesi siirtämiseen. Tarvitaan kuitenkin vain nokkeluutta.
Nykyaikaisessa logistiikassa nokkeluus perustuu älykkääseen ohjelmistoon, joka voi parantaa tilausten ja lähetysten seurantaprosesseja. Olemme kirjoittaneet monista sovelluksista ja toimituspalveluista, joita voit käyttää viimeisen kilometrin toimitusongelmien hallintaan, ja päivitämme luetteloitamme säännöllisesti, jotta pysyt ajan tasalla logistiikan tapahtumista.
Tilaa The Retail Exec -uutiskirje, jotta pysyt kehityksen kärjessä kaikissa viimeisen ja ensimmäisen kilometrin toimituksiin sekä muuhun liittyvissä asioissa.
Lisää erinomaista ECM-sisältöä:
- Helppo opas verkkokaupan toimituksiin
- Verkkokaupan lähetysten seuranta: Näin hyödynnät tilausten seurantaa myynnin kasvattamiseen
- Opas kansainväliseen tilausten toimitusprosessiin
- Näin käsittelet jälkitoimituksia varastonhallinnassa
- Lopullinen opas verkkokaupan pakkaamiseen
- Mitä tilaustenhallinta on?
- Tilausten toimitusstrategia: Opas verkkokaupan dropshipping-malliin (hyödyt ja haitat)
- Verkkokaupan varastoprosessi: Muuta se kilpailueduksi
- Verkkokauppa + vähittäiskauppa: Opas yritysten monikanavaiseen kaupankäyntiin
- Mitä verkkokaupan varastonhallinta on? Ja miten se tehdään oikein
- 10 parasta tilausten toimitusohjelmistoa verkkokaupoille
- 10 parasta verkkokaupan toimitusyritystä verkkokauppiaille
- 10 parasta tilausten toimituspalvelua verkkokaupoille
- 10 parasta tilausten seurantaohjelmistoa verkkokaupoille
