Sådan skaber du en oplevelse med e-handelslevering, der begejstrer dine kunder

Læs transskriptionen:

Vi prøver at transskribere vores podcasts ved hjælp af et softwareprogram. Bær over med eventuelle slåfejl, da botten ikke er korrekt 100 % af tiden.

Francois Marchand: Leveringer. Vi har alle haft gode og dårlige leveringsoplevelser, når vi har købt produkter online. For e-handelsvirksomheder vil en god leveringsoplevelse ofte føre til et genkøb. En dårlig oplevelse vil derimod føre til gentagne opkald til kundeservice, og det belaster medarbejderne og påvirker jeres bundlinje.

Velkommen til The Ecomm Manager-podcasten. Vores mission er at hjælpe dig med at få succes på din e-handelsrejse gennem nyttige og handlingsanvisende råd fra eksperter, der har opnået stor succes. Jeg er din vært, Francois Marchand! 

I dag har jeg besøg af Anders Ekman. Han er medstifter og driftsdirektør hos Ingrid, som er en leveringsplatform, der forbinder forhandlere, transportører og forbrugere for at skabe en bedre shoppingoplevelse. Vi taler om, hvordan du optimerer din virksomheds leveringsoplevelse for dine kunder og dit team. Så lyt med, hvis du vil opdage de vigtigste elementer i en god leveringsoplevelse, hvordan du kan bruge apps og software til at reducere friktion, og hvad store og små e-handelsvirksomheder kan lære af det, Ingrid gør.

Anders Ekman, jeg er virkelig glad for at have dig med i dette afsnit af The Ecomm Manager-podcasten. Tak, fordi du har taget dig tid fra din travle kalender. Jeg ved, at du har meget om ørerne. Vil du ikke fortælle os lidt om, hvad du laver hos Ingrid, og hvad Ingrid handler om, når det gælder dagens emne, leveringsoplevelsen inden for e-handel?

Anders Ekman: Jo, selvfølgelig. Først og fremmest tak, fordi jeg måtte være med. Jeg er glad for at kunne udbrede budskabet om leveringsoplevelsen. Så jeg griber enhver mulighed, jeg får, og jeg er virkelig glad for at være med. 

Francois Marchand: Fantastisk. 

Anders Ekman: Jeg befinder mig i Sverige i Europa. Klokken er omkring 21 her nu, så børnene sover, og jeg er glad for at kunne tale med dig om leveringsoplevelsen.

Ingrid er altså en SaaS-virksomhed, som jeg var med til at grundlægge for omkring syv eller otte år siden. Vi beskæftiger os med leveringer og med at gøre det nemt for slutforbrugere at få deres varer leveret på den måde, de ønsker. Og vi prøver at hjælpe forhandlerne – vi kalder dem e-handelsvirksomhederne – med at opsætte så mange passende leveringsmuligheder som muligt og derefter vise de rigtige muligheder på det rigtige tidspunkt.

Francois Marchand: Det er godt. Og eftersom du har så meget erfaring med at hjælpe e-handelsvirksomheder med at skabe den bedst mulige leveringsoplevelse for deres kunder, så lad os gå direkte til den lille serie af spørgsmål, jeg har til dig om dagens emne: Hvordan skaber man en leveringsoplevelse inden for e-handel, der begejstrer kunderne?

Hvad er efter din mening og erfaring den vigtigste del af leveringsoplevelsen inden for e-handel? Er det prisen? Er det hastigheden? Er det bekvemmeligheden? Er det valget af transportør, eller er det det hele?

Anders Ekman: Det er et godt spørgsmål. Jeg tror, svaret er det hele, men ikke det hele på én gang. Det, vi har lært gennem årene, er, at leveringer i høj grad afhænger af konteksten. Det afhænger ikke kun af, hvad du køber. Det er måske nemt at forstå, at hvis du køber en sofa, eller hvis du køber en bog eller noget andet, vil du gerne have den leveret på forskellige måder. Men det afhænger også af, hvilket tidspunkt på dagen du køber, hvor du vil have tingene leveret, om du vil have dem tæt på din arbejdsplads, i dit sommerhus eller hos din partner eller hvad som helst. Du kan have brug for forskellige leveringsmuligheder.

Det er den ene del. Det varierer altså afhængigt af mange parametre. Og det varierer også fra forbruger til forbruger. Nogle forbrugere er, lad os kalde dem, prisfølsomme, mens andre ikke er så prisfølsomme. Nogle vil have deres varer hurtigt, andre vil ikke have dem så hurtigt. Og det er virkelig svært at forudsige på forhånd.

Det, vi anbefaler, er derfor, at man ikke har én løsning, der passer til alle. Man bør tilbyde mange muligheder og se på dataene for at finde ud af, hvad der konverterer bedst. 

Francois Marchand: Hvor finder I de data? Hvor graver I dem frem? Er det noget, I finder i jeres egne systemer? Er det noget, I skal installere som en integration? Hvordan sporer og optimerer I det? 

Anders Ekman: Vi har mange data på vores side. Vi analyserer dem naturligvis, men vi har også samarbejdet med nogle forskere på universitetet her i Sverige. De lavede nogle avancerede statistiske analyser af de data, vi har, og fandt en masse interessante ting.

Man kan altså gå virkelig i dybden, eller man kan bare se på det overordnede billede. Hvis man virkelig interesserer sig for det, kan man gå i dybden og finde nogle meget interessante ting. Men der er også stor værdi i bare at se på det overordnede billede, for eksempel ved at prøve at tilføje Canada og USA, hvor hjemmelevering fylder meget.

Her i Europa eller primært i Sverige, men mere og mere i resten af Europa, har vi afhentningssteder og levering til pakkebokse eller lignende. Prøv dem af, og se, hvor det fører jer hen. Eksperimentér, og se derefter på resultaterne. Det kan jeg varmt anbefale.

Francois Marchand: Jeg går ud fra, at kundefeedback også spiller en rolle. Hvor meget hjælper kundefeedback e-handelsvirksomheder med at træffe beslutninger? De forsøger jo at finde frem til, ikke én løsning, der passer til alle, som du sagde, men hvilken mulighed der er mest almindelig at tilbyde.

Anders Ekman: Den mest almindelige løsning er normalt at have noget, der er forudvalgt, og som er gratis eller billigt. Derefter har man en førsteklasses oplevelse, hvis man vil have sine varer leveret hurtigere. Det er den standardmæssige måde at gøre det på. Men det, vi ofte ser, er, at man er nødt til at udfordre de antagelser, man har i virksomheden. Måske har du drevet din e-handelsbutik i nogle år, og for tre eller fire år siden besluttede nogen, at grænsen for gratis levering skulle være, jeg ved ikke, omkring 50 dollars eller noget i den stil, og så har du bare holdt fast i det.

Det, vi opfordrer vores forhandlere til, er at prøve mange forskellige opsætninger, lave A/B-test og se, hvad der sker, hvis man hæver grænsen for gratis levering til 70 dollars. Hvad sker der, hvis man kun har to leveringsalternativer eller leveringsmuligheder, eller hvis man har fem? Hvordan påvirker det konverteringen? Og man kan også ændre på, hvor meget man opkræver for levering.

Francois Marchand: Det er godt. 

Anders Ekman: Der er mange parametre, man kan justere, hvis det er det rigtige ord, men man kan dreje på dem eller hvad som helst. Så ja, helt sikkert. 

Francois Marchand: Ja. Man kan altså lave A/B-test, køre optimeringer og evalueringer, udfordre sine egne antagelser og måske også udfordre de bedste praksisser, man har haft, men som kan være forældede nu.

Men hvad er efter din erfaring den mest oversete detalje i leveringsoplevelsen? Hvad er altså en almindelig blokering eller et smertepunkt, som du har bemærket hos de virksomheder, du arbejder med, når de forsøger at optimere deres service?

Anders Ekman: Mange forhandlere tror, at kunderne vil have deres varer hurtigt. Jeg tror, det er en misforståelse. Det, folk gerne vil vide, er, hvornår de får deres varer.

Det er altså meget bedre at være præcis og sige, at du får varen om fem dage, og så levere den om fem dage, end at sige, at det tager mellem to og syv dage. Folk bryder sig ikke om det tidsinterval, og de bryder sig ikke om at blive skuffede. Det er derfor meget bedre, hvis man kan leve op til deres forventninger.

Vi har haft mange af disse lynleveringstransportører i Europa på det seneste. I har for eksempel også GoPuff i USA. De tilbyder nogle gange levering på én time. Mange e-handelsvirksomheder har gerne villet prøve det. Men det, vi ser, er, at det måske er rigtig godt, hvis man køber receptpligtig medicin eller noget i den stil. Så kan det være meget nyttigt at få sine varer inden for en time.

Men hvis man skal have en ny skjorte, er det ikke så vigtigt at få den så hurtigt. Det er bedre at vide det med sikkerhed: Jeg får den i tide til fredag, hvis jeg skal give den som gave. Den dukker altså op i tide, men det behøver ikke være i morgen. 

Francois Marchand: Det er her, ordre- eller forsendelsessporing bliver virkelig vigtig. Det giver en ekstra dimension til jeres leveringsløfte at give kunderne et konkret værktøj, der kan fortælle dem, at pakken stadig er på lageret, eller nogle timer senere, at den nu er på lastbilen, og så videre. Hvor vigtigt er det? Jeg tror, folk i dag ønsker det detaljeniveau i oplevelsen.

Anders Ekman: Det er virkelig vigtigt. Og det giver også store besparelser for forhandlerne, hvis man gør det rigtigt. Hvis man ikke informerer kunderne om, hvornår deres varer kommer, eller om at der sker noget, vil de kontakte virksomheden. Så får man en WISMO-henvendelse – hvor er min ordre? Det koster måske 10 dollars eller noget i den stil, at en medarbejder svarer på e-mailen eller tager telefonen, undersøger det og vender tilbage med beskeden om, at vi ikke ved det.

Måske bliver den sendt om to timer eller noget i den stil. Det, vi ofte gør, er at hjælpe vores forhandlere med at komme i gang med den kommunikation så tidligt som muligt i købsoplevelsen. Jo tidligere man kan begynde at informere forbrugerne om, at deres varer er på vej, jo bedre.

Traditionelt begynder sporingsrejsen, når ordren er blevet produceret på lageret, og når etiketten er blevet udskrevet. Hvis man udvider det lidt, forsøger vi at få vores forhandlere til at begynde kommunikationen umiddelbart efter, at kunden har trykket på købsknappen. For det er dér, sporingsrejsen begynder for forbrugeren.

De er ligeglade med lagre, lagerstyringssystemer og ERP-systemer. De vil bare have deres varer. 

Francois Marchand: Nej, det er vi ikke. Det er rigtigt. 

Anders Ekman: Vi ser mange – jeg har ikke dataene foran mig – men det er omkring 3,2 gange, at forbrugeren tjekker sin sporing pr. køb.

Det er altså meget. Og det er også en rigtig god grænseflade til at kommunikere med forbrugerne. Giv ikke den kommunikation til transportørerne. Behold den på jeres egne sider, eller behold den i en grænseflade, som I kontrollerer. Hvis det sker via e-mail eller på jeres hjemmeside, er det en god måde at arbejde med mersalg på, en god måde at opbygge loyalitet på, og i det mindste undgår I at give den til UPS.

Francois Marchand: Ja, som du nævnte med WISMO – hvor er min ordre? Det reducerer jeres kundeserviceomkostninger, fordi I ikke får alle disse opkald, hvor folk spørger, hvor deres pakke eller levering er. Det er mange penge, der bruges på spildte ressourcer, som i stedet kunne være en del af et integreret sporingssystem eller en app.

Jeg tror, det er noget, du og Ingrid har forfinet i leveringsoplevelsen for jeres erhvervskunder. Kan du fortælle om et særligt vellykket eksempel på, at I løste den slags problem for en af jeres vigtigste kunder? I har jo hundredvis af kunder, ikke?

Anders Ekman: Jo, selvfølgelig. For en af vores forhandlere, der sælger tilbehør til telefoner, gjorde vi følgende.

IDEAL OF SWEDEN har en strategi om at forsøge at sælge så meget som muligt, for eksempel under Black Week. De har derfor meget trafik på høje belastningstidspunkter. Jeg ved ikke, hvorfor de vil skabe den hovedpine for sig selv, men det gør de. Derfor er deres leveringstider ikke særlig lineære.

Vi hjalp dem med at integrere sporingsløsningen med deres lagerstyringssystem. Det er det system, de bruger på lageret, og lageret sendte derefter estimater tilbage til vores system. På den måde kunne vi vide, hvornår ordren ville blive sendt. I stedet for at forbrugerne ringede til dem og spurgte, hvor deres ordre var, kunne de gå ind på IDEAL OF SWEDENs hjemmeside og se, at ordren ville blive klargjort eller pakket om seks timer. 

Godt, så ved jeg i det mindste, at der sker noget. Det var altså en lille ændring. Vi forbandt naturligvis også alle transportørerne, så vi fik al sporingsinformationen, efter at ordren var blevet sendt. Det reducerede antallet af WISMO-spørgsmål eller -henvendelser fra 37 % til 4 %.

Det er altså en enorm reduktion, men det er blot ét eksempel på, at det normalt er en god idé at forhindre forbrugerne i at kontakte jer eller give dem værktøjerne til selv at finde svarene. 

Francois Marchand: Man skulle tro, at de gerne vil kontakte jer. I vil gerne være i kontakt med jeres kunder, men nogle gange vil I faktisk ikke have det. Nogle gange er det en hjælp, når I ikke behøver at håndtere fejlfinding sammen med kunderne.

Anders Ekman: Ja. Som en forlængelse af det er der en misforståelse blandt mange transportører i Sverige og Norden, som vi møder. De er stolte af at have virkelig godt og venligt personale, ikke? Eller chauffører, ganske vist, men ingen ønsker at tale med chaufførerne.

De vil bare have varerne stillet uden for døren. Misforståelsen er altså, at det er godt at have servicemindede medarbejdere, men det, kunderne ønsker, er blot at få deres varer. De vil ikke klæde sig på bare for at hente deres varer, og de vil have dem leveret uden for døren og i ét stykke. 

Francois Marchand: Man ønsker effektiv og velfungerende service. Venlig service er godt, fordi man af og til møder chaufførerne. Men effektivitet er nok det vigtigste. Du nævnte tallene, altså faldet fra 37 % til 4 % i WISMO-henvendelser. Hvad er et godt udgangspunkt for procentdelen af henvendelser? Findes der et acceptabelt niveau, man kan holde sig på som e-handelsvirksomhed?

Anders Ekman: Jeg tror ikke, det er ualmindeligt, at det er omkring en tredjedel. Jeg har hørt omkring 30 %. IDEAL OF SWEDEN var altså meget normale. Det varierer meget alt efter, om man laver dropshipping, om man sender fra sit eget lager, om man skal indkøbe varer, eller om man samler mange ordrer fra forskellige steder – hvis man for eksempel er en markedsplads. Det varierer altså fra forhandler til forhandler og fra virksomhed til virksomhed.

Francois Marchand: Når alt det er sagt, hvad kan e-handelsvirksomheder så lære af det, Ingrid gør, hvis de ikke bruger Ingrid? Og hvis de gør eller ikke gør, er der så nogle ting, de kan anvende, selv hvis de ikke outsourcer leveringsoptimeringen til en ekstern virksomhed?

Anders Ekman: Jeg synes, at kurérerne, chaufførerne eller hvad man nu kalder dem, har for meget magt. Som forhandler bør man gøre, hvad man kan, for at spille dem ud mod hinanden. Det lyder måske hårdt, men jeg tror, der er mange penge at spare. Når man indgår kontrakter med dem, gør man det normalt måske et år i forvejen og baserer det på historiske tal. Man lover eller estimerer, at man vil give dem en bestemt mængde.

Hvis man når den mængde, får man en lavere pris. Men jeg synes, det er bedre at have flere transportører, lade dem konkurrere mod hinanden og også gøre det lokalt. Hvis du for eksempel har én transportør, der håndterer Vancouver, så prøv at finde den bedste dér og spørg, hvilke priser de kan tilbyde.

Hvis du har en anden, der håndterer Californien eller lagerhåndtering på østkysten, så find den bedste dér. Pres dem på leveringstider, udfordr dem på nøjagtighed og deres løfter om leveringstider. Og spørg først og fremmest efter bedre priser. Vær derefter hurtig til at vide, hvordan du flytter mængder fra den ene til den anden. Jeg tror, det er den bedste måde at få deres opmærksomhed på. 

Francois Marchand: Få konkurrencen til at arbejde for dig og ikke imod dig. Det er tanken, ikke?

Anders Ekman: Hvis man ser på omkostningssiden af en e-handelsvirksomhed, vil leveringer og forsendelse være den tredje største omkostning efter lønninger og prisen på de varer, man sælger.

Vi har nogle rigtig gode historier, hvor vi har brugt den konkurrence eller markedsdynamik til vores forhandleres fordel og givet dem værktøjerne til at sige: Hvis I ikke sænker jeres priser, giver vi mængden til jeres konkurrent. Det fungerer normalt rigtig godt.

Francois Marchand: Det er godt at vide. Logistikomkostningerne er meget høje. Og der er muligheder. Så se på mulighederne, få dem til at fungere for virksomheden, og få forretningen til at fungere med færre omkostninger. Når vi taler om omkostninger og ressourcer, som kan bruges til at optimere leveringsoplevelsen, har vi talt om mange ting.

Er der værktøjer og software, som du anbefaler til virksomheder, der vil optimere deres leveringsstrategi internt og tage kontrollen over leveringsoplevelsen tilbage? Som du sagde: Giv den ikke til tredjepartstransportørerne, hvis du vil beholde den internt eller håndtere al sporing selv, så du ikke mister kontrollen over kundeoplevelsen.

Anders Ekman: Det afhænger af virksomhedens størrelse. E-handel handler om skalerbarhed. Vi ser de bedste resultater hos kunder og forhandlere, der har en dedikeret person på teamet for e-handelsledere, som kun arbejder med leveringsoplevelsen og har ansvaret for at udføre alle disse tests. Find noget software, der giver dig mulighed for at teste kassen, så du kan teste forskellige priser, rækkefølger og antal leveringsmuligheder.

Men personen skal også forstå, hvordan ordren formidles eller bevæger sig gennem de andre systemer, I har, for eksempel lagersystemet, jeres ERP-system og jeres TMS. Personen behøver måske ikke at forhandle priser med transportørerne, men bør kende transportørerne og vide, hvad deres svagheder og styrker er. 

Der bør altså ikke være en uigennemtrængelig opdeling mellem logistik og e-handelsfronten. Vi ser ofte, at der er et logistikteam, som passer deres arbejde og arbejder på lageret med at optimere processerne dér. Og så er der en anden, der arbejder på den forretnings- eller indtægtsorienterede side.

Altså grundlæggende e-handelssiden. Nogle gange er der kommunikation mellem dem, og nogle gange er der ikke. Det kan derfor være godt at have en person, der er ansvarlig for det hele. I Europa har vi for eksempel virksomheder som Shipcloud og Sendcloud, der forhandler jeres takster for jer. Jeg tror, de måske også findes i USA.

Jeg er ikke sikker. Men det kan være en mulighed at undersøge virksomheder, der hjælper med at forhandle bedre priser, i hvert fald mens man vokser. De samler kontrakter, og man får langt bedre priser, end hvis man selv kontakter transportørerne. Det kan være et alternativ. Jeg vil også anbefale at kigge efter cloudbaserede løsninger, så man holder sig fra lokale WMS-systemer, altså lagerstyringssystemer, der er installeret på egne servere. Find noget cloudbaseret, for det gør det meget nemmere at opdatere og opbygge noget enkelt og effektivt.

Hvis jeg skal anbefale noget, er der et system, der hedder Ongoing. Det er et skandinavisk system, så jeg kender det ret godt, og det er fint. 

Francois Marchand: Tak for tippet. Det er et godt forslag. Og selvfølgelig er der Ingrid. Vi ville ikke gøre tingene ordentligt, og jeg ville ikke passe mit arbejde ordentligt, hvis jeg ikke spurgte dig, hvornår en e-handelsvirksomhed beslutter, at det er tid til at bede Ingrid om hjælp til disse ting.

Anders Ekman: Det sker normalt, når nogen er blevet trætte af, hvor dårligt tingene fungerer. Som jeg nævnte i begyndelsen, har vi omkring 25 % af markedet i Sverige, hvor vi er baseret, og her kender folk os så godt, at det næsten kører af sig selv. De ved, hvornår de har brug for os.

Vi er ret kendte her. Vi har for eksempel mange apoteker og onlineapoteker som kunder. Når de ser, at en af deres konkurrenter bruger vores service, kontakter de os. Det er normalt sådan, vi får henvendelser, hvor behovet allerede er opstået: Hvorfor tilbyder jeg mine forbrugere så dårlig en leveringsoplevelse?

Hvorfor holder jeg fast i disse to leveringsmuligheder, som er hjemmelevering, jeg ikke kan stole på, og som er virkelig dyre? Hvorfor kan jeg ikke bruge denne pakkeboksløsning, som fungerer fantastisk i Frankrig for mine franske kunder, og så beholde UPS i USA eller noget i den stil? Det er et sjovt problem at arbejde med, fordi alle kan relatere til det. Alle har haft en dårlig leveringsoplevelse, ikke?

Francois Marchand: Jo, bestemt.

Anders Ekman: Man bliver hjemme, og pludselig får man en sms om, at vi forsøgte at levere, men du var ikke hjemme, selv om det ikke passer. Alle kan relatere til det. Når man først begynder at indse, hvor vigtigt det er for forbrugerne at slippe for den angst eller frustration, der er forbundet med en dårlig leveringsoplevelse, forstår man, hvor vigtigt det er.

Tak, fordi du indser, hvor vigtigt det er. Normalt identificerer virksomhederne en form for frustration og begynder derefter at se sig omkring efter en løsning. Mange virksomheder forsøger at bygge det selv. Det kan man selvfølgelig godt, og man kan integrere med transportørerne og spørge deres API’er om leveringstider, muligheder og så videre.

Det er bæredygtigt i et stykke tid, men så beslutter man måske, at man også skal begynde at sende til Canada. Pludselig opdager man, at man skal opbygge forbindelser til en masse transportører i Canada. Derefter vil man til udlandet og sende til Storbritannien. Storbritannien er et rod. Det bliver altså en begrænsende faktor. Det kan også være på det tidspunkt, de kontakter os, når de indser, at de vil bruge deres teknologiske ressourcer på noget, der er sjovere end at tale med UPS. 

Francois Marchand: Virksomheden vokser, når man begynder at krydse grænser, samarbejde med forskellige transportører i forskellige lande og møde alle disse udfordringer.

På et tidspunkt er det måske ikke den bedste idé at forsøge at håndtere det selv. Og man skal ikke være bange for at bede om hjælp. Det er det, vi er her for. Vi er her for at fortælle folk, hvordan de kan få hjælp til at drive en bedre forretning. Som forbruger bliver jeg vanvittig af leveringstider. I Canada er der alle mulige udfordringer, fordi der er én posttjeneste, en national posttjeneste, og så har man UPS og nogle få lokale kurérvirksomheder.

Jeg får hele tiden en besked om, at de forsøgte at levere, men pakken er ikke der, og jeg skal hente den på posthuset. Bare fortæl mig, at I afleverer den på posthuset. Fortæl mig, hvornår den er der. Så planlægger jeg bare min dag efter det. Det er meget nemmere.

Så til alle derude: Skab bedre leveringsoplevelser. Det er dagens lektion. Anders, er der andet, du vil tilføje om din erfaring eller om det, vi har talt om i dag? Er der nogle blinde vinkler, vi har overset? Ordet er dit på dette tidspunkt. 

Anders Ekman: Jeg kunne tale om det her for evigt, må jeg indrømme.

Der er så mange ting, man kan gøre. Min anbefaling er bare at komme i gang. Og vær ikke bange for at prøve forskellige ting. Prøv forskellige priser og forskellige grænser for gratis levering. Ring til en lokal leveringsvirksomhed i Houston, og spørg efter deres priser. Se derefter, om I kan samarbejde med dem.

Francois Marchand: Ja. Test det, find ud af, hvad der fungerer for jer og jeres kunder, og opnå derefter succes. Det håber jeg. Anders, tusind tak, fordi du ville være med i dag. 

Med det vil jeg gerne takke dig derude, som lytter med, for at følge dette afsnit af The Ecomm Manager-podcasten. Vi sætter virkelig pris på jeres støtte. Hvis du kunne lide det, du hørte i dag, så hold dig ikke tilbage.

Giv os en anmeldelse, og skriv en kommentar, så vi ved, hvordan det går. Og glem ikke at abonnere på The Ecomm Manager-podcasten, så du er blandt de første til at få at vide, når vi udgiver et nyt afsnit i dit feed. Hvis du gerne vil holde kontakten med os og følge med i alt inden for e-handel, kan du besøge theecm.com/subscribe. Vi arbejder på et lille nyhedsbrev til jer derude.

Indtil næste gang ønsker vi jer alt det bedste på jeres e-handelsrejse. Vi ses.