Fraktstrategi med flera transportörer: en vägledning

Vi har själva sett de dolda kostnaderna av att vara lojal mot endast ett fraktbolag. 

Varje högsäsong kommer varumärken och 3PL-företag till oss efter att ha fastnat med högsäsongstillägg som de har mycket begränsade möjligheter att minska, eftersom de är utlämnade åt ett enda fraktbolag. 

När du använder endast ett fraktbolag kan du hamna fast med vilka tilläggsavgifter de än inför, medan andra fraktbolag kanske inte inför samma tilläggsavgifter som skulle påverka dina försändelser, eller kanske inte inför några tilläggsavgifter alls.

I stället för att försöka agera i panik när fraktpriserna börjar urholka dina marginaler hjälper den här artikeln dig att bygga en kostnadseffektiv och skalbar fraktlösning med flera fraktbolag.

Varför lojalitet mot ett enda fraktbolag kan döda din marginal

Tilläggsavgifter från fraktbolag har blivit en smärtsam verklighet inom paketfrakt.  

Enbart bränsletilläggen ökade med mer än 17 % under 2024, och i vissa scenarier har iDrive-teamet sett fraktkostnaderna öka med 35 % eller mer enbart på grund av denna extra tilläggsavgift. Dessa tillägg driver upp priset, minskar effekten av den angivna rabatten och döljer de verkliga fraktkostnaderna.

I stället för att bara höja procentsatsen för bränsletillägget har fraktbolagen främst ökat kostnaden genom att ändra tabellerna som används för att fastställa den debiterade procentsatsen. 

En mindre synlig metod, men inte mindre effektiv när det gäller att öka de intäkter de får från en försändelse.

Lägg till sådant som tilläggsavgifter för leveranser till bostäder, tilläggsavgifter för leveransområden, högsäsongs- och efterfrågetillägg med mera, så kommer du snabbt att behöva kämpa för att rädda ditt resultat.

När du förlitar dig på ett enda fraktbolag för alla dina försändelser är du utlämnad åt vilka tilläggsavgifter de än beslutar att införa, oavsett vad som händer på resten av marknaden.

Att förlita sig på ett enda fraktbolag innebär också att du påverkas av eventuella ”svagheter” i deras nätverk när det gäller transporttid, flaskhalsar och kostnader. Genom att fördela volymerna mellan olika fraktbolag får du också större inflytande över fraktpriserna.

Vad en strategi med flera fraktbolag kan åstadkomma för dig

Nu när vi har gått igenom varför du behöver diversifiera din mix av fraktbolag kan vi diskutera vad en fraktstrategi med flera fraktbolag faktiskt innebär.

När du har avtal med flera fraktbolag eller tillgång till olika fraktalternativ drar du nytta av kostnadsspridning och riskminimering. 

Ett företag som vi nyligen arbetade med sparade 30 % av sina fraktkostnader genom att gå från en strategi med ett enda fraktbolag till en strategi med flera fraktbolag.

Fler alternativ som matchar dina prioriteringar

Varje fraktbolag har sina egna styrkor och svagheter när det gäller frakttjänster, leveransalternativ och fraktmetoder.

Du kan välja det idealiska fraktbolaget utifrån varje försändelses prioritet, oavsett om det gäller fraktkostnad, leveranshastighet eller en kombination av dessa.

Exempel: Du kan använda ett regionalt fraktbolag för kostnadsfördelar, hastighetsfördelar eller båda i vissa områden och ett nationellt fraktbolag för resten. 

Eller så kan du använda en samlastare för försändelser med lägre vikt och lägre värde för att minska kostnaderna, samtidigt som du använder ett traditionellt fraktbolag för varor med högre prioritet, snävare leveransdatum och garanterade leveranstider.

Sprid ut dina risker

Att bygga något motståndskraftigt inom e-handel innebär redundans i fraktverksamheten och i leveranskedjans uppströmsled som är redo att effektiviseras.

Det innebär att ha mer än en leverantör, tillverkare, 3PL, avsändare, fraktbolag med mera för att bygga upp reserver för dina reserver. Om en avsändare inte kan leverera (ordvits avsedd) innebär en strategi med flera fraktbolag att ett annat står redo att ta över vid behov.

Det innebär också att om ett fraktbolag inför tilläggsavgifter som gör att kostnaderna skenar kan du ompröva om det fortfarande är det bästa alternativet för dina behov, med flera andra priser till hands.

Jag ska ge dig ett exempel på hur det här skulle kunna se ut.

Historiskt sett har USPS inte infört tilläggsavgifter för leveranser till bostäder, bränsle eller avlägsna områden. Privata transportörer som FedEx och UPS inför däremot ofta tilläggsavgifter för ovanstående samt ett antal tilläggsavgifter under högsäsongen.

Att ha fler än en transportör kan innebära att du använder USPS för leveranser till avlägsna områden, samtidigt som du fortsätter använda andra transportörer för bättre priser i tätbefolkade områden.

Partners kan ge hävstång genom volym

Att förhandla avtal med transportörer kan bli komplicerat, och många varumärken har inte den volym som transportörerna kräver för att erbjuda de bästa priserna. 

Du kan dock samarbeta med företag som förhandlar transportörsavtal och utnyttja stordriftsfördelar för att få bättre priser.

Även om populära transportörer inte offentliggör miniminivåer för leveransvolym för att få de bästa priserna, kan du använda stora paketvolymer för att förhandla transportörsavtal. 

Transportörer drar nytta av skalfördelar, och smarta avsändare känner till och utnyttjar detta. Det är särskilt användbart för små företag som behöver kostnadsbesparingar på företagsnivå utan volymer på företagsnivå.

Viktiga mätvärden och framgångsindikatorer

Innan du börjar med en leveransstrategi med flera transportörer bör du kartlägga din nuvarande leveranssituation så att du senare kan gå tillbaka och bedöma avkastningen på investeringen.

Du bör granska och jämföra dina nuvarande resultat mot riktmärken och sedan definiera de KPI:er som är viktigast för din leveransstrategi framöver.

Referensmätvärden före bytet

Här är några möjliga områden att titta på innan du övergår till en strategi med flera transportörer.

Kostnad per försändelse

Kostnad per försändelse avser den totala kostnaden för att behandla, packa och leverera en enskild e-handelsorder (eller ett "paket") till en kund. 

Det är ett viktigt mätvärde för att förstå hur mycket du spenderar per order och identifiera var du kanske spenderar för mycket.

Genom att följa upp och bryta ned detta mätvärde kan du:

• Identifiera dyra transportörer eller zoner. Om leveranser till vissa regioner kostar dubbelt så mycket kan du överväga att hoppa över zoner eller använda lokala distributionscenter.
• Optimera emballage och material. Använder du för mycket fyllnadsmaterial eller kartonger som är större än vad produkten kräver? Små förändringar här kan sänka kostnaderna betydligt.
• Utvärdera lagrets effektivitet. Höga arbetskostnader per paket för orderhantering kan innebära långsamma plockprocesser eller en dålig planlösning.
• Jämföra resultat. Genom att jämföra kostnaden per försändelse över tid, mellan platser eller mellan distributionspartner blir det lättare att upptäcka områden som bör undersökas och/eller bästa praxis.
• Stödja beslut om prissättning och kostnadsfri leverans. När du känner till din verkliga kostnad per order kan du fastställa realistiska gränser för när rabatter eller kostnadsfria leveranser ska erbjudas.

Leveransprecision

Din leveransprecision avser andelen paket som levereras inom de utlovade tidsfönstren. Om du till exempel levererade 850 av 1 000 paket i tid eller tidigare än beräknat skulle du ha en leveransprecision på 85 % (en av fördelarna med programvara för paketgranskning är att den kan hjälpa dig att enkelt följa detta).

Kombinera detta med hälsostatus för händelser i försändelsespårningen och proaktiva aviseringar för att minska WISMO.

Enligt våra interna mätvärden är den genomsnittliga leveransprecisionen 97,5 %*, baserat på en analys av 100 000 försändelser via transportörer som UPS, USPS, FedEx, Amazon Shipping, GLS och DHL. 

_{*Denna information baseras på ett enda lager, men det har visat sig att en övergång till distribution med flera noder förbättrar transportörernas resultat och den övergripande leveransupplevelsen för varumärken som skickar över hela USA, så att du kan höja den siffran ytterligare.}

För att jämföra detta med påståenden i branschen:

• Enligt USPS webbplats ligger deras leveransprecision på mellan cirka 86 och 95 procent.
• UPS rapporterar en leveransprecision på 96,5 procent.
• FedEx uppvisade en leveransprecision på 95,3 procent enligt Freightwaves.

Genom att följa upp din leveransprecision kan du upptäcka problem som:

• Missade stopptider för upphämtning på grund av sen paketering
• Flaskhalsar hos transportörer under högsäsong
• Bristande samordning vid överlämning mellan tredjepartslogistikleverantörer
• Felaktig orderdirigering – fel distributionscenter har valts
• Fel i kundadresser som orsakar förseningar

Du får också insikter som kan hjälpa dig att utveckla din fraktstrategi framöver. Om du till exempel märker att din OTD för tvådagarsleveranser är lägre än genomsnittet kan du överväga att ändra stopptiderna.

Eller om du märker att standardfrakt har en hög OTD jämfört med andra servicenivåer kan du överväga att marknadsföra den med kostnadsfri standardfrakt vid ett minsta ordervärde.

Get Free Access

Sign up and stay in the loop with fresh content, podcasts, how-to guides, tool reviews, and product exclusives.

Get Free Access

Have an account? Log In

Reklamationsgrad

Din reklamationsgrad är den procentandel av paketen som leder till en reklamation kopplad till leveransen, vanligtvis på grund av förlust, skada eller försening. 

Det handlar om reklamationer som lämnas in till transportörer eller internt för att hantera kundklagomål.

Ett enkelt sätt att få fram detta är att titta på antalet förlorade eller skadade försändelser per 1 000 paket. Håll koll på siffran för de olika transportörerna så att du kan se om vissa presterar bättre än andra när det gäller reklamationer.

Enligt iDrives interna mätvärden bör du sikta på en reklamationsgrad på högst en procent för en upplevelse i toppklass. En reklamationsgrad mellan en och tre procent kan anses acceptabel. 

Om du ser en reklamationsgrad på fem procent eller mer behöver din fraktprocess omgående utvärderas med avseende på lämpligt stötdämpande material, bästa praxis på lagret och liknande.

Din reklamationsgrad hjälper dig att avgöra om du behöver:

• Utvärdera förpackningarnas hållbarhet för ömtåliga varor.
• Använda manipulationssäkra eller väderbeständiga förpackningar.
• Flytta försändelser med högt värde eller hög risk till mer pålitliga transportörer.
• Införa bättre adressvalidering för att minska felleveranser.
• Införa regler för bedrägeridetektering för områden eller kunder med många reklamationer.

Tilläggsavgiftskvot

Din tilläggsavgiftskvot är den procentandel av dina totala fraktkostnader som består av extra avgifter, vilka läggs ovanpå grundpriserna. 

Detta är extra avgifter som transportörerna tar ut utöver dina avtalade fraktpriser.

Exempelvis kan bränsletillägg, bostadsadressavgifter, avgifter för leveransområden, tillägg för extra hantering och andra tilläggsavgifter tillsammans öka de totala kostnaderna avsevärt.

Tilläggsavgifternas andel beror till stor del på fraktegenskaperna och varierar mellan 20 och 40 % av dina totala fraktkostnader.

Några exempel på tilläggsavgifter att hålla ett öga på är:

• Avgift för leverans till bostadsadress
• Bränsletillägg
• Adresskorrigering
• Leveransområdestillägg (DAS) och utökat leveransområdestillägg (EDAS)
• Extra hantering – vikt, mått och paket
• Lördagsleverans
• Tilläggsavgifter för överdimensionerade eller skrymmande försändelser (DIM)
• Avgifter för retur till avsändaren
• Avgifter för krav på signatur
• Med mera.

Tips: Om du kan kvantifiera tilläggsavgifterna efter typ kan du kanske förhandla om rabatter, tak och ibland fullständiga undantag i nästa avtalsperiod.

Allmän prisökning (GRI)

Allmänna prisökningar (GRI) mäter den faktiska påverkan på dig jämfört med vad transportören eller transportörerna meddelar. 

En GRI är en justering av transportörens grundpriser som ska återspegla förändringar i driftskostnader, varierande bränslepriser, underhåll av utrustning och övergripande kostnadsökningar. En GRI påverkar grundpriset för frakten i stället för att fungera som en extra kostnad, exempelvis ett tillägg.

FedEx meddelade till exempel 2023 att man förväntade sig en genomsnittlig allmän prisökning på 5,9 % för inrikes-, export- och importtjänster i USA under det följande året.

Variation i leveranstid

Variation i leveranstid är standardavvikelsen mellan utlovade och faktiska leveransdatum. 

Det mäter hur konsekventa eller inkonsekventa dina leveranstider är jämfört med det förväntade eller utlovade leveransintervallet. Detta mått tar hänsyn till både hur snabbt du levererar och hur tillförlitligt du uppfyller förväntningarna.

Om din genomsnittliga leveranstid till exempel är tre dagar innebär en variation på två dagar att kunderna kan få sina paket efter en dag eller fem dagar, vilket skapar en oförutsägbar upplevelse.

Framgångs-KPI:er efter omställningen

När du har lagt till stöd för ytterligare transportörer bör du följa de mått som anges ovan för att se hur de förändras över tid. 

Här är särskilt några saker som visar om din omställning från en enda transportör var framgångsrik.

Förbättring av kostnad per försändelse

Följ den genomsnittliga fraktkostnaden per paket före och efter att ni infört en strategi med flera transportörer. 

För att ta reda på detta hämtar du den genomsnittliga kostnaden per försändelse från den månad då ni använde en enda transportör och jämför den med den genomsnittliga kostnaden per försändelse från månaden efter bytet.

Fokusera på den procentuella minskningen jämfört med baslinjen för en enda transportör, med målet att uppnå en minskning av fraktkostnaderna på 10–15 %. 

Bryt ner resultaten efter zon eller servicenivå för att identifiera områdena med de största besparingarna och lyft fram var optimering av regionala transportörer ger större kostnadsminskningar.

Ökning av leveranser i tid

Mät ökningen av leveranser i tid jämfört med era tidigare riktvärden. 

För att ta reda på detta tittar du på andelen leveranser i tid månaden före och efter övergången till flera transportörer.

Ruttplanering med flera transportörer bör förbättra tillförlitligheten genom att matcha transportsträckor med transportörer som presterar bäst i specifika regioner. 

Sikta på en konsekvent andel leveranser i tid på över 95 % som ett tecken på att servicekvaliteten förbättras, särskilt under perioder med hög belastning eller stora volymer. Använd detaljerade spårningsdata för att hitta svaga transportsträckor eller transportörer som behöver ersättas.

Återvunnen marginal

Kvantifiera hur minskade fraktkostnader leder till förbättrad bruttomarginal, särskilt för SKU:er med lägre marginal där logistiska besparingar kan vara avgörande för lönsamheten.

För att ta reda på detta ska du följa era genomsnittliga vinstmarginaler per SKU före och efter övergången till en strategi med flera transportörer. Ni bör se att marginalerna ökade om fraktkostnaderna minskade.

Uttryck besparingarna som en procentandel av den förbättrade bruttomarginalen och sikta på en förbättring med en till tre procentenheter eller mer. 

Detta kopplar er logistikoptimering direkt till de ekonomiska resultaten och stärker argumenten för att återinvestera i ytterligare förbättringar av leveranskedjan.

Förbättrad kundupplevelse

Koppla förbättrade leveransresultat till förändringar i mått för kundnöjdhet och kundupplevelse, såsom NPS eller CSAT.

Segmentera feedbacken efter leveransupplevelse för att visa hur snabbare och mer tillförlitliga leveranser förbättrar kundernas uppfattning.

För att ta reda på detta tittar du på ert genomsnittliga nettopromotorpoäng före och efter övergången till flera transportörer. Överväg att ta de senaste 50 poängen före bytet, beräkna genomsnittet och därefter samla in och beräkna genomsnittet av de första 50 nettopromotorpoängen som kommer in efter bytet.

Följ korta enkätsvar eller citat efter leveransen för att få fram kvalitativ feedback som stärker affärsargumentet. 

En tydlig förbättring av kundernas inställning, även så lite som +5 NPS-poäng, kan leda till högre kundlojalitet och fler återkommande beställningar.

Så går ni över till en fraktstrategi med flera transportörer

Här är sex steg med stor effekt för att gå över till en fraktstrategi med flera transportörer. 

Hela processen kan gå så snabbt som på en halv månad eller ta så lång tid som ett halvt år, beroende på hur mycket ni vill testa lösningar, vilka data ni vill samla in i förväg och liknande.

De teammedlemmar ni sannolikt kommer att förlita er på för att genomföra denna utvärdering och övergång är lagerchefer, chefer för orderhantering och drift samt er e-handelschef.

1. Granska era fraktdata

Börja med att skapa en tydlig bild av er nuvarande paketprofil. Exportera 12 månaders fraktdata uppdelade efter:

• Transportör(er) som används för närvarande. Visar vilka prislistor ni är begränsade till.
• Zoner (vart ni skickar). Visar var era köpare befinner sig geografiskt.
• Servicenivå (marktransport, tvådagarsleverans, leverans över natten osv.). Synliggör kundernas förväntningar.
• Grundpriser och tilläggsavgifter (bränsle, bostadsadress, leveransområde osv.). Hjälper till att synliggöra era nuvarande totala kostnader.
• Fraktvolym. Följ fraktvolymen per zon och tjänst för att upptäcka säsongsvariationer och plötsliga rabattminskningar.
• Arbetsflöden. Kartlägg lagerarbetsflöden som påverkar fraktprocessen.

Detta hjälper er att skapa en övergripande tydlighet. 

Fokusera på att identifiera områden där kostnaderna är koncentrerade: vilka zoner, vikter eller servicenivåer tömmer er budget? Börjar vissa tilläggsavgifter närma sig tvåsiffriga procenttal? Det är där kostnadsläckagen finns.

2. Skapa ett resultatkort för transportörerna

Därefter poängsätter du nuvarande och alternativa transportörer utifrån kostnad, prestation och teknisk funktionalitet/kompatibilitet.

För att hitta dina alternativ kan du behöva kontakta transportörer direkt och be om en offentlig prislista, försöka förhandla fram egna transportörsavtal eller samarbeta med en leverantör som kan erbjuda tydliga priser för olika transportörer.

Här är de mått du bör bedöma transportörerna utifrån:

• Kostnad per försändelse
• Andel leveranser i tid
• Reklamationsfrekvens (förlorade/skadade försändelser)
• Tilläggsavgifter som andel av de totala utgifterna
• Variation i leveranstid (hur konsekvent är leveransen på ”2 dagar”?)

Ställ upp dessa mått sida vid sida för dina transportörer. De som presterar sämre kommer att framträda tydligt, vilket ger dig datadrivna argument för att förhandla, byta ut transportörer eller omfördela volym.

3. Jämför med branschstandarder

Sammanhanget spelar roll. Hur står sig dina transportörer jämfört med de senaste standarderna för frakt?

• På dagens marknad och enligt vår erfarenhet är 90 % eller högre en mycket god andel leveranser i tid.
• Reklamationer påverkas av säsong och geografi, men en reklamationsfrekvens under 1 % är ett bra mål.
• Du kan förvänta dig att tilläggsavgifter utgör 20–40 % av de totala utgifterna för paketfrakt.

Om dina siffror ligger under ovanstående nivåer, till exempel om andelen leveranser i tid sjunker under 88 %, reklamationsfrekvensen överstiger 2 % eller tilläggsavgifterna utgör 50 % eller mer av de totala utgifterna, är det en signal om att diversifiera och ställa högre krav på transportörerna.

4. Välj din strategi för flera transportörer

Det finns ingen lösning som passar alla. Välj mellan att bygga ett eget system internt eller samarbeta med en 3PL för att hantera genomförandet med flera transportörer.

Om du har tillräckligt stor volym för att förhandla fram bra priser direkt med transportörerna kan du överväga att testa att hantera frakt med flera transportörer internt. 

Om du tycker att processen är för komplicerad, upptäcker att du missar viktiga delar i transportörsavtalen och lägger för mycket tid på fraktpriser i stället för på företagets tillväxt, kan du överväga att hitta en 3PL som kan hantera detta.

Här är några frågor som kan hjälpa dig att fatta beslut:

• Har du god förståelse för transportörsavtal och hur de fungerar?
• Skickar du konsekvent mer än 5 000 paket per månad ?
• Har du tillräckligt med tid för att övervaka, utvärdera och förhandla om fraktpriser med två eller fler transportörer?
• Förstår du hur tilläggsavgifter från olika transportörer påverkar dina paket?

Om du svarade ja på ovanstående kan du överväga att prova intern jämförelse av fraktpriser. Om du svarade nej bör du överväga att lägga ut detta på en 3PL eller ett TMS.

För- och nackdelar med intern jämförelse av fraktpriser

Fördelar:

• Full kontroll över val av transportör och ruttlogik.
• Snabbare iteration och anpassningsförmåga.
• Lägre långsiktiga kostnader när installationen är klar.

Nackdelar:

• Kräver kapacitet hos det interna teamet.
• Investering i API-integrationer, fraktprogramvara och support.
• Brantare inlärningskurva för transportörshantering.
• Kräver volymnivåer hos varje transportör som gör att de värdesätter ditt företag som en prioriterad kund.
• Tid som läggs på frakt tas från fokuseringen på kärnverksamheten.
• Risk för att missa avtalsminiminivåer eller dolda kostnader när rabattnivåer sänks.
• Du ansvarar också för löpande transportörsintegrationer, versionsskillnader och belastningen på supportteamet.

Om du väljer intern orderhantering bör du ta fram en kort lista över fraktprogramvara för flera transportörer som kan skriva ut etiketter (robust etikettgenerering), stödja jämförelse av fraktpriser hos olika transportörer och tillhandahålla ett tillförlitligt frakt-API för automatisering. Här är några av de bästa alternativen:

Clicks on the links below may earn a commission, which supports our independent testing and review of software and services. Learn more about how we stay transparent.

1. 1. Wix — Bäst för flexibla fraktberäkningar
2. 2. Veeqo — Bäst för lagersynkronisering i realtid mellan kanaler
3. 3. Pirate Ship — Bäst för att köpa och skriva ut fraktetiketter
4. 4. Shippo — Bäst för att säkra de lägsta priserna från flera transportörer
5. 5. Fulfil — Bäst för AI-driven orderautomatisering
6. 6. ShipBob — Bäst för en global lösning för heltäckande orderhantering
7. 7. Packlink Pro — Bästa kostnadsfria tjänsten för jämförelse av fraktpriser
8. 8. ShipHero — Bäst för intern och outsourcad orderhantering
9. 9. ShipRush — Bästa lösningen med flera transportörer för skalbarhet
10. 10. Bolt Fulfillment — Bästa färdiga teknik för att lyfta din logistik

För- och nackdelar med att lägga ut via 3PL

Fördelar:

• Färdig tillgång till transportörsnätverk och förhandlade priser, samt kundsupport från personer med djup kunskap om tariffer.
• Dedikerade logistikexperter som hanterar ruttplanering och optimal användning av transportörer.
• Mycket större volymfördelar eftersom dina paket skulle ingå i en större sändning.
• Större fokus på kärnverksamheten.
• Mindre oro för avtalsminimikrav.

Nackdelar:

• Mindre transparens och kontroll över transportörernas regler, eftersom du inte förhandlar direkt.
• Komplex integration med befintliga plattformar.

Om du väljer att lägga ut verksamheten på en extern part är detta våra främsta val bland 3PL-företag:

Clicks on the links below may earn a commission, which supports our independent testing and review of software and services. Learn more about how we stay transparent.

1. 1. GoBolt — Bäst för miljövänliga leveranser
2. 2. ShipBob — Bäst för snabb global orderhantering
3. 3. DHL Supply Chain — Bäst för internationella leveranser
4. 4. UPS Supply Chain Solutions — Bäst för hantering av leveranskedjor
5. 5. FedEx Supply Chain — Bäst för stora företag
6. 6. Maersk Logistics — Bäst för globala logistiklösningar
7. 7. DB Schenker — Bäst för GPS-spårning i realtid
8. 8. Kuehne + Nagel — Bäst för att kombinera sjö- och flyglogistik
9. 9. CEVA Logistics — Bästa heltäckande frakthantering
10. 10. C.H. Robinson — Bäst för frakt via järnvägsnät

5. Diversifiera volymen stegvis

Undvik att ställa om allt på en gång. 

Om du till exempel plötsligt byter till en ny transportör och upptäcker att de exempelvis skadar fler paket än normalt, kommer du att få en hög skadeanmälansfrekvens. 

Om du börjar långsamt och upptäcker att detta händer kan du justera stötdämpande material och emballage så att de ger bättre skydd innan du genomför ett fullständigt byte.

Börja med att tilldela 25 % eller mindre av volymen till en eller två nya transportörer. 

Vi har kommit fram till att detta är en säker nivå för att få tillräckligt med data att jämföra, utan att samtidigt riskera för mycket av verksamheten och intäkterna.

Prioritera zoner där din primära transportör är svagast. Det kan vara områden med de högsta totala leveranskostnaderna, flest missade leveransdeadlines eller flest kundklagomål.

När du känner dig trygg med din nya transportörsmix och har löst alla problem går du från 25 % av volymen till 50 % och fortsätter sedan på samma sätt. 

En långsam uppskalning bidrar till att minska den operativa risken, upptäcka dolda brister och bygga internt förtroende för det nya arbetssättet.

6. Genomför ett pilotprojekt och mät resultatet

Genomför ett två veckor långt A/B-test. 

Två veckor är tillräckligt kort tid för en mer omedelbar analys, samtidigt som det ger tillräckligt med tid för att samla in tillräckligt med data under två helger, beroende på dina försäljningscykler. 

Även om ett längre A/B-test kan ge mer data innebär det också att du får vänta längre på resultatet och beslutet, så väg vad som är viktigast för dig.

Du bör också genomföra testet i leveranszoner där volymen är stabil men inte verksamhetskritisk. 

Genomför alltså inte A/B-testet i dina mest kritiska zoner, där allt står och faller (för säkerhets skull om något går fel), men inte heller i fraktzoner där du får så få beställningar att du inte har tillräckligt med data för att bedöma resultatet.

Jämför följande när du inledningsvis utvärderar resultatet:

• Kostnad per försändelse
• Andel leveranser i tid
• Kundnöjdhet eller volymen av frågor av typen ”var är min beställning?” (WISMO)

Du kan jämföra alla KPI:er ovan, men detta är de viktigaste mätvärdena att titta på för att hålla analysen hanterbar i det här testet.

Se till att du har tydliga mätvärden och en plan för att gå igenom resultaten. Vad fungerade? Vad fungerade inte? Vad överraskade dig? Använd dessa insikter för att finjustera strategin innan den genomförs fullt ut.

Gå tillbaka till steg fem ovan, börja med 25 % och håll noggrann uppsikt efter sådant som behöver justeras. 

När kostnaden per försändelse har minskat, andelen leveranser i tid antingen har minskat eller är densamma som tidigare och kundnöjdheten har ökat eller är densamma som tidigare, ökar du volymen till 50 % under vecka tre.

Avancerade taktiker och nya trender för att ligga steget före

När grunden med flera transportörer väl är på plats är nästa steg att använda den som en språngbräda för innovation. Dessa avancerade taktiker är redo att testas i verkligheten redan nu. 

Tidiga användare ser redan prestanda- och kostnadsfördelar genom att omsätta dem i praktiken. Så här kan du börja testa dem redan idag för att ligga steget före.

AI-baserat transportörsval

Att manuellt tilldela transportörer baserat på statiska regler börjar bli föråldrat. 

Nya maskininlärningsverktyg kan analysera historiska resultat, kapacitet i realtid, kostnadsjämförelser och till och med tillförlitlighet på rutt- eller linjenivå innan de automatiskt tilldelar den mest optimala transportören för varje försändelse.

Börja i liten skala: Starta ett pilotprojekt i en testmiljö som hanterar en liten andel av din dagliga volym. 

Utvärdera resultaten utifrån kostnad per paket, transporttid och andel avvikelser. Ett bra TMS kan hjälpa dig att hitta den bästa transportören och det bästa priset för den servicenivå du vill ha.

Dynamisk hantering av avvikelser

Störningar i leveranserna kommer inte att försvinna, men de kan förutses. 

Med dynamisk hantering av avvikelser kan du definiera utlösare i realtid baserat på vädervarningar, trafikstockningar, regionala kapacitetsflaskhalsar eller missade skanningstillfällen.

När ett riskvillkor uppfylls kan systemet omedelbart och automatiskt omdirigera en försändelse, dela upp lasten eller eskalera till en snabbare tjänst. 

Exempelvis kan du, om en försändelse är försenad i södra Kalifornien, utlösa en annan transportör som hämtar och levererar den (antingen från samma lager eller ett annat i närheten) så att den anländer i tid. Det möjliggör även överlämningar samma dag i tätbefolkade storstadsområden.

Detta leder till färre missade serviceåtaganden, färre arga kundsamtal och bättre motståndskraft under perioder med hög belastning eller oförutsägbara förhållanden.

Erbjud hållbarhetsfilter

Kunder vill i allt högre grad kunna påverka leveransernas miljöpåverkan. 

En undersökning från sista milens logistikföretag Stuart visade att 27 % av de tillfrågade kunderna skulle betala mer för miljövänliga leveranser och att 41 % skulle kunna tänka sig att vänta längre på en hållbar leverans.

Genom att lägga till ett alternativ för ”grön frakt” i kassan kan du möta den efterfrågan utan att öka driftskostnaderna. 

Du kan prioritera koldioxidsnåla rutter, elfordonsflottor eller transportörer med certifierade hållbarhetsmetoder.

Det är också en konkurrensfördel: genom att erbjuda hållbara val visar du att din logistikstrategi är snabbare, smartare och mer ansvarsfull.

Utnyttja blockkedjans transparens

Upplägg med flera transportörer skapar komplexitet vid överlämningar av paket, vilket ökar risken för luckor i spårningen eller fakturatvister. 

Blockkedjebaserade spårningsverktyg erbjuder oföränderliga, tidsstämplade loggar över varje transaktion i fraktkedjan utan att vara beroende av en enskild transportörs system.

Du behöver inte göra om hela din teknikstack för att prova detta. Flera logistikplattformar erbjuder blockkedjepiloter som kan aktiveras direkt för specifika rutter eller försändelser med högt värde.

Fallgropar och hur du undviker dem

En strategi med flera transportörer är bra, men mer komplicerad än en strategi med en enda transportör, vilket innebär att den också medför vissa risker. Kör inte iväg utan eftertanke och snubbla över undvikbara misstag som kostar tid, pengar och internt förtroende.

Här är några vanliga fallgropar – ordnade från mest till minst betydelsefulla – som vi har sett, samt hur du hanterar dem.

1. Överkomplicera din transportörsmix

Det är frestande att anlita alla transportörer som lovar bättre priser eller täckning. Men fler är inte alltid bättre. 

Om du lägger till för många transportörer måste du sprida ut din ordervolym ytterligare, vilket innebär färre paket per transportör (särskilt riskabelt om du har volymminimikrav i dina avtal).

Om du lägger till transportörer för snabbt kan det överbelasta din tekniska plattform, göra dina arbetsflöden onödigt komplicerade och förvirra orderhanteringsteamen.

2. Ignorera det finstilta i avtalen

Transportörsavtal innehåller ofta villkor: åtaganden om minimivolym, trappstegsbaserade rabattstrukturer, klausuler om automatisk förnyelse eller avgifter vid underskridande. 

Om du missar dessa i det finstilta kan det sluta med att du betalar mer även med en lösning med flera transportörer.

Ibland uppger varumärken hela sin försäljningsvolym när de jämför priser hos transportörer. Det innebär att transportörerna förväntar sig hela paketvolymen. 

När du däremot vill samarbeta med mer än en transportör innebär det också att du måste dela upp dina försändelser. 

Det är här avtalsminimikraven kan bli komplicerade, eftersom ett varumärke kan säga ”vi säljer 20 000 enheter i månaden”, men mena totalt och behöva fördela volymen mellan tre transportörer beroende på olika fraktsituationer.

3. Låta data finnas i separata silor

Leveransresultat påverkar mer än bara lagret. 

Om ekonomi-, drift- och kundupplevelsesteamen arbetar utifrån olika datakällor får du KPI:er som inte överensstämmer, långsam problemlösning och missade möjligheter till optimering.

4. Hoppa över regelbundna resultatgenomgångar

Ett pilotprojekt är inte något du bara ”ställer in och glömmer bort”. 

Transportörer ändrar sina priser, zoner förändras och volymer varierar, särskilt under högsäsong. Om du inte genomför regelbundna genomgångar kan gårdagens optimala upplägg i det tysta bli dagens belastning.

Diversifiera din transportörsmix för att lyckas

Att ha en enda felkälla i någon del av verksamheten innebär en stor risk, och det gäller även frakten och transportörerna. 

Att förlita sig på en enda transportör kan försämra din förhandlingsstyrka, dina optimeringsmöjligheter och ditt resultat i stort. Följ i stället stegen ovan för att införa din strategi med flera transportörer.

Detaljhandeln står aldrig stilla – och det bör inte du heller göra. Prenumerera på vårt nyhetsbrev för de senaste insikterna, strategierna och karriärresurserna från ledande personer inom detaljhandeln som formar branschen.

Vanliga frågor om frakt med flera transportörer

För att avsluta kommer här några vanliga frågor från artikeln ovan, presenterade på ett lättöverskådligt sätt.

Vilken minsta försändelsevolym motiverar en strategi med flera transportörer?

Vi rekommenderar vanligtvis minst 5 000 paket per månad för att verkligen kunna utnyttja den bästa förhandlingsstyrkan gentemot transportörerna. Om du inte når upp till dessa miniminivåer kan du överväga att samarbeta med en partner som kan samlasta dina försändelser med andra varumärken och därmed konsolidera större volymer.

Vilka centrala mätvärden bör jag jämföra innan jag byter?

Titta på kostnad per försändelse, leveransprecision, reklamationsgrad, andel tilläggsavgifter och variation i leveranstid innan du gör bytet.

Bör jag bygga en intern lösning för prisjämförelse eller samarbeta med en 3PL?

Precis som med så mycket annat inom e-handel beror det på.

Har du tillräcklig volym för att kunna förhandla direkt med transportörerna? Har du tillräcklig branscherfarenhet för att förstå transportörernas avtal? Har du tillräckliga resurser för att bygga anpassad programvara som automatiskt och enkelt kan ge ditt lager de bästa fraktetiketterna för varje försändelse?

Om svaret är ja, prova. Om inte kan du överväga att hitta en partner som kan fokusera på frakten, så att du kan fokusera på tillväxt.

Hur hanterar jag returer när jag använder flera transportörer?

Vi rekommenderar att du använder en specialiserad returpartner som hanterar returerna, så att allt samlas på ett ställe för både ditt företag och dina kunder.

Du kan dock också förhandla fram priser med olika transportörer för att säkerställa smidiga och kostnadseffektiva returfraktpriser.

Hur ofta bör jag utvärdera transportörernas resultat och priser?

Transportörernas resultat bör utvärderas varje månad. Priser och avtalsvillkor bör utvärderas varje gång transportören eller transportörerna ändrar sin prislista. På senare tid verkar ändringar göras varannan månad.

Hur lång tid tar det innan jag ser mätbara besparingar?

Du bör börja se besparingar direkt när du övergår till en strategi med flera transportörer.

Om du däremot bygger strategin med flera transportörer internt bör du planera noggrant och testa varje steg gradvis för att utvärdera nya transportörer på ett omsorgsfullt sätt under processen.

Hur kan jag automatisera valet av transportör utifrån zon, vikt eller leveransdatum?

Du kan använda en transporthanteringslösning för att hitta de bästa fraktpriserna utifrån zon, mått och leveransdatum.

Avancerade system kan analysera miljontals datapunkter dynamiskt i realtid för att varje gång hitta den bästa kombinationen av transportör, tjänst och priser för just din situation.